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2024-09-19T11:55 |
財經茄呢啡 |
紅海危機持續影響貨運路線，航線繞道而消減有效貨櫃船舶供應量，法人直言，有助於在今年底前使萬海、陽明等航運族群的運價、獲利能力保持在較高水平。陽明日前也宣布，明年第一季將續繞好望角，同一時間發布２０２５年東西向航線繞行好望角的調整，再加上進入第四季消費旺季提前拉貨，有利於航運族群業績表現。 |
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2024-09-19T11:55 |
財經茄呢啡 |
「通薇」輪作為錦江航運攜手揚帆集團建造的１９００ＴＥＵ系列船命名與上線營運，象征著錦江航運本輪造船計畫圓滿成功，為錦江航運邁入新發展階段的首個運能更新畫上了句號。自去年九月以來，該系列船舶陸續交付上線，依托優異的船舶性能，為錦江航運著力開拓的海防絲路快航、泰越絲路快航、泰越快線等東南亞精品航線提供支持。 |
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2024-09-18T11:46 |
財經茄呢啡 |
波羅的海干散貨運價指數快速上升。１２月１日，ＢＤＩ收報３１９２點，比上個交易日上升８．６８％，較１１月初此輪上升初期飆漲１３０％，並創２０２２年６月以來新高。內盤方面，集運指數（歐線）期貨上星期振蕩上行，全周漲近７％。 |
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2024-09-18T11:46 |
財經茄呢啡 |
綜觀近一周干散貨海運市場呈震蕩走低態勢；周初時海岬型船市場裝期需求表現較好，太平洋區鐵礦石貨盤持續釋放、船東積極挺價，連帶提振波羅的海干散貨ＢＤＩ指數於周一(９/９)呈現連３日上升，然而周二(９/１０)因太平洋區僅少數租家詢船而轉跌，雖於周三(９/１１)反彈，但隔日再度下滑，波羅的海干散貨ＢＤＩ指數截至周四(９/１２)報１９２７點，跌近一周低點。 |
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2024-09-18T11:46 |
財經茄呢啡 |
上星期五ＢＤＩ指數貶破１９００點關卡；因遠程礦航線貨盤偏少，市場交易氛圍轉弱，令海岬型船運價消退超過１１００美元，加上巴拿馬型船運價增幅有縮，致終場波羅的海干散貨ＢＤＩ指數貶破１９００點關卡。 |
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2024-09-17T11:45 |
財經茄呢啡 |
市場傳出美東碼頭恐罷工，多家亞系航商采預防性策略，向美國聯邦海事委員會報備，計劃陸續調漲ＧＲＩ（綜合費率附加費），消息一出，讓貨櫃三雄陽明、長榮、萬海股價出現短暫上漲；但法人預估，第四季貨載需求呈現季節性放緩，加以運力供應提升下，貨櫃運價將易跌難漲，預估第四季獲利將開始下跌，因此保持貨櫃航運產業「中立」建議。 |
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2024-09-15T11:48 |
財經茄呢啡 |
陽明海運所屬ＴＨＥ聯盟改組後的ＰＲＥＭＩＥＲ ＡＬＬＩＡＮＣＥ，宣布與地中海航運在歐洲線互換艙位合作之後，取得國際航運經濟學家的好評，不過外籍船公司台灣公司退休董事長級業界大老相信，ＰＲＥＭＩＥＲ因為少了赫伯羅德，在北美線出現衰退現象，需要設法強化，但是缺乏夠規模的合作對象。市場上則是傳出ＭＳＣ在美國西南岸航線有在洽商與ＰＲＥＭＩＥＲ合作。 |
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2024-09-15T11:48 |
財經茄呢啡 |
美國東岸罷工可能等因素讓托運人提早備貨，大幅推升了今年第二季貨櫃船運市場運價，由於業界龍頭地中海航運股票未上市，沒有發布財報，依據ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ統計，另九家主流貨櫃船公司，今年第二季總獲利共有６１億美元，ＥＢＩＴ ＯＰＥＲＡＴＩＮＧ ＭＡＲＧＩＮ(息稅前盈利營業獲利率)最高的是長榮海運，萬海航運名列第二、韓新遠洋第三、陽明海運第四、以星航運第五。 |
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2024-09-15T11:48 |
財經茄呢啡 |
江河、湖泊的船用電動化，擁有低碳零碳、無續航補能焦慮優勢，亦可解港口、內河碼頭的集中氮氧化物、顆粒物及噪聲問題，將為綠色航運注入全新動力，有幫推動綠色航運駛入高質量發展新進程。 |
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2024-09-15T11:48 |
財經茄呢啡 |
航運市場正經歷著深刻的變革，新技術、新模式的不斷湧現為行業發展帶來了新機遇和新挑戰，航運企業與造船企業之間的合作顯得尤為主要。「透過強化合作，我們可以基於航運趨勢變化共同研發更加環保、高效、智能的船舶，增長航運業的整體競爭力。共享市場信息，優化資源配置，實現互利共贏。此外，共同探索新的商業模式，拓展國際市場，有幫推動我國航運業與造船業全球化發展。」市工信局有關負責人相信。 |
