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shipping 航運股

 

 
 
 
 
 Comment:航運股行情
2020-09-27 發揮涉外商事海事審判專業優勢,妥善審理跨境貿易、投資、航運等領域以及涉新冠肺炎疫情的涉外商事海事案件,有力保障產業鏈供給鏈穩定、穩外資穩外貿基本盤和航運市場健康發展。
 
2020-09-28 9月25日,隨著一聲響亮的敲鑼聲,上海中谷物流股權有限公司 在上海證券交易所主板成功上市。中谷物流是我國內貿航運界頭部企業,截至2020年3月31日,依據國際權威研究機構法國ALPHALINER報告,中谷物流綜合運力在全球排名第13位,內貿集裝箱航運公司排名第二。
 
2020-09-28 航運咨詢公司SEA-INTELLIGENCE稱,國際集裝箱航運公司普遍相信,由於需求可能不會迅速回升,因此第三季度仍會繼續大量停航。依據該公司近期公布的數據顯示,現在各大航運公司7月已宣布了75個航次的空班計劃。另外,馬士基和地中海航運已宣布取消其AE2/SWAN和AE20/DRAGON在第三季度的全部航次。這相當於亞洲和歐洲之間的運能消退22%。
 
2020-09-28 二是航運產業鏈日趨完善。依托中國船東互保協會、上海航交所等39家功能性機構,集聚了一批航運金融、航運保險、航運經紀、航運信息諮詢等業態企業,中遠海運旗下集運、能源、碼頭、重工等板塊落戶,全球前50位的船公司有12家在虹口設立總部,新華-波羅的海國際航運中心發展指數連續七年在北外灘公布,北外灘國際航運論壇正式落戶。「十三五」航運業年均經濟貢獻占比達30%。
 
2020-09-29 其次是貿易類似服務業,基礎是內地對外的進出口。就算港商,本地生產規模已大致消失,重建不易也費時,在內地的生產規模也大為萎縮。香港只服務港商的貿易服務、物流、航運因而大減。有分析認為海運方面,深圳、廣州已經替代香港,香港只余不入港的轉運業務,連喂給港的功能也不如。若香港要與內地脫鉤,珠三角的港口城市便可放手把香港的業務接替,香港便回復到開埠前廣州外港的地位,與澳門並列,也被深圳排擠。
 
2020-09-29 這項提議與國際海事組織施加越來越大壓力相吻合,以采取基於市場措施來幫助業者轉變為替代燃料、調降運輸成本,進行投資。由於歐洲似乎對國際海事組織行動緩慢逐漸失去耐心,並可能自行采取行動,促使國際社會在歐洲聯盟開始采取行動前采取措施。但航運界一致相信,區域性措施可能會適得其反,進而使市場扭曲,甚至造成國際間貿易緊張。
 
2020-10-01 謝志堅將卸下董事長職務,謝志堅也在今日公布聲明直言,他自2016年6月接任董事長一職,已在陽明服務4年多。他很榮幸有可能能與陽明全體員工共同努力,並兢兢業業克服國際貨櫃航運市場各種艱困挑戰。
 
2020-10-01 在航運旺季後,以星航運憑借著新冠肺炎疫情影響後所逐步增長的運價獲取了一定的盈利,而這筆盈利促使以星航運償還了部分債務。以星航運2020年第二季度實現了10年來最高的季度盈利,並且預估第三和第四季度集裝箱航運市場將繼續走強。
 
2020-10-04 依托武漢航運中心,聚集航運功能性機構、船企、航運中介、貿易和金融等機構和部門,堅持航運、貿易、金融、科技四位一體,培育發展現代航運服務業,做實口岸服務、綜合航運交易服務等一站式綜合性服務,采取政企分開的混合型管理體制,建立管委會和樓宇業主聯合型管理、運營模式,其中管委會重要負責統籌決策和協調實施航運貿易中心的發展和產業布局等工作。還將配套包括公共政策、產業政策等系列政策。
 
2020-10-04 本次智能航運分論壇分為六大演講主題,分別為:智能航運及其重點發展方向;港航新基建探索與實踐—「數字雲河」;智慧賦能港航公共物流高質量發展;數字化賦能、建設智慧港口;內河航道設施智能化監測預警與信息服務;智慧海事與智能航運協同發展的思考。
 
 Comment:波羅的海指數
2020-09-30 受海岬型船運價回落幅度,抵銷巴拿馬型船運價所帶來的回報,致使波羅的海干散貨BDI指數,在歷經7個交易日續漲後回落。
 
2020-09-30 上星期五BDI指數續漲近4%;隨著鐵礦石及煤炭需求拉升,提振海岬型船市場,創下自今年6月中旬以來單周最高漲幅;此外,巴拿馬型市場受益於谷物貨載需求支持,於碼頭等待裝船的船只數量也有所增長,吸引買盤進場。 其中波羅的海干散裝綜合指數上揚62點,收1667點,漲幅逾3.9%;海岬型運費指數上揚161點,收2915點,漲幅5.8%;其平均日租金為每艘24178美元,增長1337美元。
 
2020-10-07 周一BDI指數漲逾2.5%;受海岬型船與巴拿馬型船需求提升,推動波羅的海干散貨BDI指數收漲;據了解,中國鐵礦石需求拉升,加上如今已進入北美谷物出貨旺季,是市場行情熱絡的主因。
 
2020-10-07 隨著中國提升谷物采購量以及鐵礦石需求拉升,促使海岬型船運價突破33000美元,波羅的海干散貨BDI指數更是漲至今年以來新高。
 
2020-10-10 受海岬型船與巴拿馬型船運價提升,激勵波羅的海干散貨BDI指數於今周呈連2漲的態勢;經濟學家直言,近期海岬型市場表現強勢,且由於如今中國仍處於連續假期當中,故預計運費將有可能持穩直到長假結束。
 
2020-10-14 周一BDI指數跌逾4%;盡管因中國壓港現象令到可用運力不多,進而促使巴拿馬運價取得支持,但受到海岬型船運價消減逾2000美元的拖累,令到波羅的海干散貨BDI指數,創下近2個月來單日最大幅下跌幅。
 
2020-10-14 疫情改變全球供給鏈的生態模式,貨櫃輪市況5月開始轉強,市場推估陽明(2609))、榮成第3季可望轉虧盈;而原物料回補需求,推動BDI(波羅的海運價指數)反彈,慧洋-KY營運漸趨穩定。
 
2020-10-14 盡管巴拿馬型船運價微漲,但受到海岬型船運價消減逾2000美元影響,令到波羅的海干散貨BDI指數於上星期累計回落6.3%,為截至9月11日以來新高。
 
2020-10-21 隨著全球鋼鐵產品需求下降,加上中國鐵礦石期貨續跌,連帶影響各類型船舶運價受挫,其中海岬型船運價消減近1800美元,令波羅的海干散貨BDI指數承壓走跌。
 
2020-10-24 受巴拿馬型船運價持續疲軟,抵銷了海岬型船運價微漲所帶來的回報,令到波羅的海干散貨BDI指數於今周出現連3跌的態勢;此外,經濟學家預計未來礦商供給量將有所增長,除了恐令國際鐵礦石價承壓,亦可能進一步影響海運市場行情。
 
 
 
 Top Gain / Loss Show All Charts 
 
 Value
Name Updated Value Change Change %
HSI 10-28 16:10 24708.8  78.39  0.32%
CHINA MER PORT 10-28 16:08 8.19  0.04  0.49%
OOIL 10-28 15:21 33.85  1.25  3.56%
COMEC 10-28 16:08 7.73  0.2  2.66%
SINOTRANS SHIP 10-28 15:57 0.83  0.01  1.19%
SINGAMAS CONT 10-28 15:57 0.32  0.01  3.23%
COSCO SHIP ENGY 10-28 16:08 3.18  0.06  1.92%
COSCO SHIP PORT 10-28 16:08 4.72  0.32  6.35%
COSCO SHIP HOLD 10-28 16:08 4.8  0.07  1.44%
PACIFIC BASIN 10-28 16:08 1.26  0.02  1.61%
COSCO SHIP DEV 10-28 16:08 0.86  0.01  1.15%
DALIAN PORT 10-28 16:08 0.68  0.01  1.49%
XIAMEN PORT 10-28 16:08 0.65 0 0%
TIANJINPORT DEV 10-28 15:55 0.53 0 0%
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 Company Rating
Date Broker Company name Rating Target
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 Basic Datum
Company name Lot P/E P/B EPS DPS
CHINA MER PORT 2000 10.3 0.7203 1.7558 0.87
OOIL 500 -26.86 1.2947 -2.7139 0.0
COMEC 2000 202.12 1.3915 0.056 0.0178
SINOTRANS SHIP 500 -5.29 0.6535 -0.4459 0.0403
SINGAMAS CONT 2000 -8.02 0.8947 -0.1907 0.0
COSCO SHIP ENGY 2000 7.95 0.5612 0.5331 0.2111
COSCO SHIP PORT 2000 11.48 0.6601 0.6436 0.258
COSCO SHIP HOLD 500 -3.71 2.007 -1.0779 0.0
PACIFIC BASIN 1000 322.78 -0.0 0.007 0.0
COSCO SHIP DEV 1000 47.27 1.2378 0.033 0.0
DALIAN PORT 2000 30.6 0.8879 0.0445 0.0167
XIAMEN PORT 2000 11.22 0.7305 0.1301 0.0445
TIANJINPORT DEV 2000 13.14 0.6248 0.086 0.0344
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 Company performance - Published
Date Company name Turnover* Profit* % Dividend
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