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| COSCO SHIPPING Holdings Co., Ltd. |
2022-12-08T12:46 |
財經茄呢啡 |
中遠海控的運費將會在今年見頂，明年運費料大幅下跌４６％，之後兩年運費跌幅預期都超過２０％，相信就算Ａ股及Ｈ股股價自高位下挫４０％至５０％，現價仍未反映２０２５年的潛在虧損風險，相信股價有進一步下挫壓力，首次給予中遠海控「沽售」評級，目標價６．８元。 |
| COSCO SHIPPING Holdings Co., Ltd. |
2022-12-08T12:46 |
財經茄呢啡 |
高盛發表研究報告，首次給予中遠海控「沽售」投資評級，睇跌集裝箱航運行業，預期供過於求及運費下挫，其盈利將會受壓。該行更睇好港口股的防守能力，重申招商局港口及中遠海運港口的「買進」評級，目標價看１３．５及６．９元；中遠海控目標價６．８元。 |
| COSCO SHIPPING Holdings Co., Ltd. |
2022-12-08T12:46 |
財經茄呢啡 |
２０２２年１１月３０日，中遠海運港口獲中遠海控在場內以每股均價５．８９１１港元吸納７８４．６萬股，涉資約４６２２．１６萬港元。 |
| COSCO SHIPPING Holdings Co., Ltd. |
2022-12-08T12:46 |
財經茄呢啡 |
「面對新冠肺炎疫情反復、地緣局勢緊張、通脹壓力攀升等多重挑戰，中遠海控始終堅定以客戶為中心，積極應付全球經貿變局，努力保障產業鏈供給鏈穩定，獲得了較好的經營業績。」在近日舉行的中遠海控２０２２年三季度網上業績說明會上，董事會秘書肖俊光介紹。 |
| COSCO SHIPPING Holdings Co., Ltd. |
2022-12-08T12:46 |
財經茄呢啡 |
１２月８日亅海運股走強，太平洋航運、珠江船務漲３％，中國外運、中遠海控漲２％，海豐國際、東方海外國際漲１％。因海岬型船走強，波羅的海干散貨運價指數周三上升３３點或２．５％，至１３７３點，為１１月１０日以來的最高水平。海岬型船運價指數上升９５點或６．２％，至１６３５點，為近兩周以來的最大單日漲幅。 |
| COSCO SHIPPING Holdings Co., Ltd. |
2022-12-03T11:54 |
財經茄呢啡 |
高盛首次給予中遠海控（1919）「沽售」投資評級，預計中遠海控在調整燃料開支後，運費將於今年底達至頂點，未來3年分別下降46%、26%及21%，單位成本將以每年2%的速度增長，在擴大船隊的折舊及攤銷下，除稅前利潤率將由今年43%，未來3年跌至15%、4%及虧損11%。 |
| COSCO SHIPPING Holdings Co., Ltd. |
2022-07-28T12:39 |
財經茄呢啡 |
中遠海控公布公告，２０２２年５月１９日起至２０２２年６月３０日，公司控股股東中遠海運集團已透過上海證券交易所交易系統累計賣入了公司Ａ股股權９３６．７４萬股(含首次賣入)，其全資附屬公司已透過香港聯合交易所有限公司以場內交易方式累計賣入公司Ｈ股股權３５８２．２萬股(含首次賣入)，賣入金額合計約為人民幣５．２５億元。 |
| COSCO SHIPPING Holdings Co., Ltd. |
2022-07-25T12:29 |
財經茄呢啡 |
對於這一現象，有分析稱，一是因為航運行業為周期性行業，如今市場景氣度似乎已經見頂；二是中遠海控２０２１年的分紅方案存在爭議。依據中遠海控２０２１年年度權益分派實施公告，中遠海控２０２１年全年淨盈利約９００億元，但分紅比例卻不高，每股分紅還不到９毛錢（含稅）。 |
| COSCO SHIPPING Holdings Co., Ltd. |
2022-07-25T12:29 |
財經茄呢啡 |
２０２１年中遠海控的盈利水平超出市場預料，全年實現營收３３３６．９４億元，同比增加９４．８５％；歸母淨盈利８９２．９６億元，同比增加７９９．５２％。在業績亮眼的情況下，許多股東要求中遠海控實施高比例現金分紅。因為中遠海控已經連續１０年沒有分紅，過往有盈利不高或者虧損等原因。 |
| COSCO SHIPPING Holdings Co., Ltd. |
2022-07-25T12:29 |
財經茄呢啡 |
中遠海控的分紅不穩定，分紅的數額也比較少。綜上所述，可以看到中遠海控屬於明顯的周期行業公司，順周期時業績飛速增加，逆周期時就表現的非常不好，股價也是一落千丈，因此投資者需要謹慎投資。 |