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car 汽車股

 

 
 
 
 專家評論
2025-06-12　全球近日最關注的新聞，相信定必是美國「兄弟相殘」鬧劇；事緣全球首富、電動車Tesla 行政總裁馬斯克與美國「狂人」總統特朗普兩位被外間認定為「親密戰友」及「唇齒相依」的好兄弟，本來馬斯克成功助狂人登上總統之位後，兩人一直仍能保持「相親相愛」、「難捨難離」及「甘苦與共」的關係；誰也想不到，馬斯克本周連環在不同的平台，向狂人特朗普開炮，對狂人首個任期減稅永久化的所謂「大而美法案」作出猛烈評擊。其後兩人更在各自的社交平台互相「開火」，雙方的好兄弟感情突然破裂，更有一發不可收拾之感，令市場產生極度憂慮的情緒，因馬斯克的電動車公司Tesla與政府關係破裂而令其前景堪憂，公司股價因此大暴跌，市值破紀錄地單日蒸發1,524.67億美元，情況可謂前所未見 而特朗普更稱馬斯克「失去理智」，沒有興趣與他交談，但古語有雲「本是同根生相煎何太急」，當外間認為這對「難兄難弟」關係有可能從此「割席」之際，這場鬧劇的劇情突然有所改變。狂人特朗普在本周一(9日)接受某節目採訪時透露，不排除與馬斯克有和解的可能性，而馬斯克本周三(11日)在社交平台又突然發放和解訊息，指對自己上周的言論「感到後悔」。雙方突然又「冰釋前嫌」，相信不用多言，最受惠一定是Tesla的股價，重返330美元以上水平，對投資者來說，只可用「曲折離奇」來形容。 無獨有偶，汽車股好像成為「六絕月」的焦點，繼美國代表Tesla股價因兄弟罵戰而產生波浪後，在港上市的中國車皇比亞迪(01211)自5月下旬開始，率先展開新一輪內地汽車價格戰，隨即引來各大車企展開隔空「罵戰」，事件持續發酵，更引起中國工業汽車協會、內地工信部以至官媒公開向所有車企發言，明確要這場「價格戰」立即踩下煞車掣。由此發酵的問題可以話是停不了，更越演越烈，比亞迪競爭對手長城汽車(02333)董事長魏建軍早前曾提出「車圈恆大」將會出現，令市場立即揣測魏建軍的言論是指近期展開「價格戰」的比亞迪。 言論一出，比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛立即作出回應，指集團對於惡意舉報、拉幫結派、詆毀抹黑等不正當競爭行為，保留追究法律責任的權利。在官媒整治風聲及市傳「車圈恆大」將會出現的情況下，儘管比亞迪對上述問題一一作出還擊，但其股價仍受累連挫6個交易日，在周一(9日)再度跌穿近380元，H股市值累計蒸發約980億元。 正當投資者憂慮中國汽車企業罵戰會持續惡化之際，內地官媒再次發表文章，指近日某車企率先發起大幅降價活動，引起多家企業仿效，強調無序的價格戰不利於汽車產業可持續發展，也終將損害消費者權益。長遠而言，打價格戰這種「內捲式」競爭沒有出路，更沒有未來。由於外界認為官媒是次言論用詞較為嚴厲，相信能有效遏止價格戰蔓延，更有可能會因此「停戰」，令所有在港上市的車企股價亦因而企穩，比亞迪亦反彈至140元(股價一拆三，對應價為420元)，相信暫時亦能企穩。 談回港股，大市在「六絕月」未有想像中「絕」的景象，反而更一度高見24,439點，暫與今年高位24,874點，只欠435點，氣勢凌厲，但可能在24,200點以上走勢開始「緩慢」及「反覆」。板塊升幅亦非全面，更有捕風捉影之感，慶幸北水灌溉力度未減，連續第11日淨流入，是今年4月9日以來最長流入浪。截至6月9日，今年南下北水淨流入已達6,250億元人民幣，較去年全年7,440億元，只差1,100多億元人民幣，相信今年北水淨流入額度有望破近3年新高。 除北水對港股的無限支持外，由於美國不論政治或經濟環境，在狂人上任後均持續未能令外資基金投下信心一票，因而持續將資金調離美國，尋找穩定的地方泊岸，而中國及香港仍然是其熱門之選。此說法並非無跡可尋，據國際金融協會(IIF)最新數據顯示，今年5月新興市場錄得資金流入84億美元(約655.2億港元)，較4月錄流出120億美元再呈明顯反彈，主要是中國以外的新興市場錄得70億美元資金流入，中國股票情況亦溫和轉好，錄得資金流入14億美元，而當中香港市場亦因而受惠。 未來倘若「北水」及「外資」的投放額持續「有增無減」，可令港股前景因變得樂觀，升穿今年高位24,874點，相信不是夢。個股方面，可能仍會是資金輪流炒的格局，電力股近日走勢偏穩，不妨留意質素優良的龍源電力(00916)，其股價有望突圍。
2025-05-29　在本周首三個交易日，適逢期指結算，因而顯得份外「淡靜」，高低波幅亦只有近300點，但如果以截至昨日(28日)收市23,258點來計算，本月暫仍有1,066點的升幅；除非在本周餘下兩個交易日不幸下跌超過1,066點，否則港股絕大可能打破「五窮月」的魔咒。儘管恆指走勢轉趨「悶靜」，但仍能保持2,000億元以上的成交，令港股總算仍屬強勢。照走勢來看，除非外圍有重大變化，否則港股在「六絕月」不會太絕，投資者請拭目以待。 當投資者以為，美國為關稅問題宣布停火90天後，終於可以專注市場的變化，以為在此期間不用再為關稅問題有所憂慮。如果投資者真有此想法，未免又再被狂人特朗普戲弄。事緣美國總統特朗普上周五(23日)港股收市後，突然威脅要向不在美國生產的iPhone收取25%關稅，更指為公平起見，亦會同樣地向包括三星在內的其他生產商徵收對應的關稅，可謂「躺著也中槍」。 市場普遍認為，狂人此行為應是想以加收關稅逼令手機製造商遷回美國生產，但即使狂人迫使在美銷售的蘋果iPhone承擔25%關稅，所獲的利潤仍會比將生產線遷回美國為佳。消息一出，在美上市的蘋果公司上周五(即23日)跌3.02%，低至兩周低位，全球有份參與蘋果產品的相關供應商股份當然亦是全線下挫：美國上市的台積電上周五(23日)跌2.15%，之後在港上市的舜宇光學(02382)於本周一(26日)亦下跌至近60元邊緣，創下暫1個月低位，前景未明。 港股可謂禍不單行，除受累歐美關稅戰火再次重燃，汽車製造商龍頭比亞迪(01211)亦於本周一(26日)宣布旗下的所有產品進行大劈價，部分車款劈價達34%，最低5.58萬元人民幣便可做車主；消息一出，其股價當然應聲急挫，更創下近期罕見的三連跌，三個交易日股價已暴跌近53元，低見404元。 在比亞迪宣布再掀劈價戰後，相關的汽車製造商的股價當然相繼受壓，以吉利汽車(00175)為例，股價亦同樣在三個交易日下挫超過10%，預料汽車股在短期內難有所作為。港股在本周暫未有任何好消息加持，反而市場上接二連三出現不同程度的壞消息，因而拖累恆指跌穿10天線(即23,470點)，暫低見23,167點，短期反彈力度相信仍是欠奉。 本周亦是大型藍籌股放榜周，包括美團(03690)、小米集團(01810)、快手(01024)等。美團宣布首季經調整純利增46%勝市場預期，但股價在宣布業績後並未有驚喜，只能平穩發展。儘管公司澄清並非「不惜一切代價贏得外賣價格戰」，而是反對「低價低質內捲式競爭」，但市場憂慮美團與其他競爭者的行業鬥爭短期仍會持續，因而令其利潤率承壓，致使多家券商投行相繼削減其目標價，其中以摩根士丹利看得較淡，將美團目標價由200元降至160元，降幅達20%。 而另一個市場焦點，小米公布截至今年3月底止首季業績，期內收入按年增長47.39%至1,112.93億人民幣，經調整淨利潤亦按年增長64.46%，達到106.75億元，兩者均創下歷史新高。其自行研發的電動車業務強勁增長，小米高管指這次季度業績表現乃「史上最強」，但消息一出，並未有為其股價帶來任何驚喜，同樣地亦只是「平平穩穩」，未見突破。 筆者認為，港股在踏入本周，適逢期指結算周，成交沒有增大下，走勢顯得份外膠著，亦屬正常。港股在自身欠缺利好因素，加上國內亦沒有任何刺激措施下，顯得毫無方向，亦無可厚非；現階段相信恆指只能在10天線內作出攻防戰，唯有寄望「六絕月」的首周有較為明確的走勢。建議投資者「持盈保泰」，靜觀其變。
 
 評語：汽車股前景
2024-11-26　財聯社１１月２６日電，截至發稿，蔚來-ＳＷ跌４．２６％、華晨中國跌１．３７％、比亞迪股權跌１．１６％、長城汽車跌０．６３％。消息方面，高盛將蔚來汽車(ＮＩＯ．Ｎ)ＡＤＲ評級調降至出售，目標價３．９０美元 。
 
2024-11-26　私人控股的博世是汽車行業最知名的公司之一，其零件幾乎應用於全球所有 １５ 億輛車輛。由於電動車產業快速發展，估計 ２０２４ 年將達到新車銷售的 １５％ 以上，這也意味著傳統汽車零件的需求跟著快速下滑，包括火星塞、傳動皮帶、引擎和變速箱等眾多的零件，這些都是電動車用不到的，因此也直接沖擊了博世的業務。
 
2024-11-26　新能源汽車股集體上揚，截至發稿，蔚來-ＳＷ漲４．５９％，比亞迪股權漲１．５５％，吉利汽車漲１．４０％，理想汽車-Ｗ漲１．３４％，小鵬汽車-Ｗ漲０．６６％。消息面上，據內媒報道，歐洲議會國際貿易委員會主席貝恩德·蘭格周五宣布，歐盟和中國即將達成協議，取消對中國進口到歐洲的電動汽車的關稅。
 
2024-11-27　美國候任總統特朗普預告對中國商品加征１０％關稅，離岸人民幣即貶值至４個月低，港股大市方面，恆指低開９６點，其後一度倒升最多１４４點，半日升９３點或０．４９％。午後恆指走勢反復，最終收報１９１５９點，微升８點。美團 從兩個月低位回升，收報１６４．３元，升１．４％。ＴＥＳＬＡ中國引發車股減價戰，汽車股走低，東風 跌１３％，比亞迪 跌０．８％。
 
2024-11-30　汽車股方面，小鵬跌１．８％、蔚來跌２．４％、理想汽車跌０．８％、比亞迪跌２．６％。至於獲董事長李書福賣入的吉利，升４．９％。
 
2024-11-30　這個新加坡基金的管理者，是日本前經濟產業省高級官員村上世彰成立的村上基金有關人士，這個基金藉由資本市場合理的觀點，對經營不善的上市公司施壓而藉此獲利，例如東芝經營不善時，該基金也成為大股東，激烈要求東芝下市和重整。ＥＦＦＩＳＳＩＭＯ持有日產股票的目的不明，但汽車業界有人推測，該基金將要求日產經營團隊接受本田伸出援手，本田購買日產股票後，基金再從中獲取投資回報。
 
2024-11-30　汽車股集體下降，比亞迪股權跌３．６３％，蔚來-ＳＷ跌３．３０％，長城汽車跌１．８６％，零跑汽車跌１．７３％。消息面上，繼比亞迪要求生產商降價１０％引發市場熱議後，上汽大通汽車有限公司也做了同樣的工作，希望生產商降價１０％。
 
2024-11-30　１１月２９日，日本汽車股延續跌勢，日產汽車跌近３％，五十鈴汽車跌超２％，三菱汽車、豐田汽車跌近２％。
 
2024-12-02　浦東新區對汽車促消費活動方案予以優化和擴圍。在原政策補貼范圍的基礎上，提升：自２０２４年１２月１日至２０２４年１２月３１日，個人消費者在浦東新區汽車銷售機構購買５萬元以上（含）國六Ｂ以上排放標准燃油小汽車新車或新能源小客車新車，注冊使用性質為非營運的，並在外省市公安交通管理部門完成機動車注冊登記手續的，可申請浦東新區３０００元/每輛的購車補貼。活動補貼總額度維持不變，先到先得。
 
2024-12-02　在第二十七屆成都國際車展期間，成都公布第三輪汽車消費獎勵活動，時間為８月３０日至９月２０日。活動期間，個人消費者在成都市參加活動的汽車銷售企業購買家用乘用新車（含新能源汽車和燃油汽車），完成購車、上牌流程，並在申報平台提交類似材料，經審核後，按標准發放汽車消費獎勵。
 
 評語：新能源汽車
2024-11-28　談及內地新能源車發展，李家超相信，習近平主席說過，發展新能源汽車是國家從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。有專家認為近年國家汽車產業發展持續加快，中國新能源汽車產銷量，連續九年位居全球第一。李家超形容，汽車產業正經歷巨大變革，電動化、智能化、網聯化融合發展，既為產業帶來新機遇，也伴隨著挑戰，香港各界要齊心協力，實現與全球各地互利共贏發展，鞏固擴大國家新能源汽車產業領先優勢。
 
2024-11-28　短短六年間，新能源汽車行業至少已經走過了兩輪淘汰賽。２０１０年，國家推出了新能源汽車補貼政策，加大對新能源汽車產業的扶持力度。２０１４年-２０１５年間，中國新能源車銷量飆升了３００％，第一批造車新勢力「蔚小理」也是在此時成立的。
 
2024-11-28　盡管大陸車市的價錢競爭已殺至血流成河，但隨著年底消費旺季將至，大陸車市２７日傳出，新能源汽車龍頭比亞迪和上汽大通汽車要求生產商降價１０％。由於有意效法比亞迪的業者大有人在，業者憂慮年底前大陸車市恐掀起新一波降價潮。
 
2024-11-28　李家超提到，在過去兩年多，香港引進了不同創科企業落戶香港，包括有意打造香港制造的新能源汽車品牌。香港繼續發揮「一國兩制」的優勢，服務國家發展新能源汽車產業，有幫推動產業鏈、供給鏈國際合作。善用香港的國際化資本市場和專業金融服務，為內地的新能源汽車企業提供融資和海外推廣等服務。
 
2024-11-28　談及參觀蔚來工廠的感受，前券商首席經濟學者李大霄相信，希望我國新能源汽車企業更加努力，更加拚搏，生產出更符合用戶需求的產品。在未來的競爭中得到先機、拔得頭籌。「希望中國的汽車能夠走向全球」，他說。
 
2024-12-05　過去１０年中共地方政府紛紛搶食新能源汽車這塊「蛋糕」，為落地的車企提供資產、土地和稅收上的支撐，但新能源汽車行業持續「內卷」，價錢戰不斷，大批根基不牢的造車新勢力破產倒閉，造成了產能浪費和千億投資爛尾。
 
2024-12-05　風險提示１)下游新能源汽車產銷差過預估；２)原材料價錢上升超預期；３)鋰電產業鏈重點項目推進差過預估。
 
2024-12-05　為確保在港業務順利推展,吉利集團已正式授權智聯志利新能源汽車服務(香港)作為官方認可經銷商,全權負責 ＧＥＥＬＹ ＥＸ５ 的銷售及售後服務,確保本地用戶得到專業且便捷的客戶體驗。
 
2024-12-05　中國大舉投資電動汽車開發已有１５年以上，這是為了消減對石油進口的依賴。現在中國的購車者半數選擇電池或插電混動汽車。購買電動汽車可以享受政府提供的大額補貼，這一政策直到不久前才取消。新能源汽車廠可以獲得政府的低息貸款，還能獲得稅負減免和廉價的土地與電力。據估算，北京自２００９年以來對中國電動汽車和電池領域的扶持價值超過２３００億（美元）—這也是歐盟加征反補貼關稅的原因之一。
 
2024-12-05　彭博社報道稱，中國政府今年７月將舊換新購買新能源汽車的補貼翻倍至最高２０,０００元，有幫帶動國內新能源汽車的銷量，但電動車的市場競爭仍異常劇烈。比亞迪在中國新能源汽車市場的占有率達三分之一，規模較小的車企仍然存在努力爭奪市場份額。
 
 評語：二手車融資市場
2024-11-05　租賃市場對於中小企業至關主要，通過租賃以融物取代融資，能有效調降資產得到門檻，中小企業可靈活運用資產，專注於核心業務和創新，同一時間維持穩定現金流，消減資產壓力。日盛台駿深耕租賃市場 ４０ 多年，長期服務中小企業，滿足客戶一站式產品需求，提供車輛分期、企業融資、長期租車、綠能投融資等服務，如今事業版圖涵蓋兩岸與泰國。
 
2024-11-12　系統打通也實現了雙方一鍵共享第三方權威車源信息及車況評估數據,車源信息與認證數據的雙向驗真,可以提前篩選掉事故車、水泡車、調表車等,進一步確保銷售車輛信息的真實性,以及車價和融資額度評估的有效性。結合平安租賃提供的二手車咨詢、維修保養、保險、車輛處置等一站式服務,讓服務+的著力點落到推進車輛全生命周期管理和精細化客戶服務上。
 
2024-11-12　其成立之初就立志做真正的融資租賃服務，設置專門的殘值管理部門，科學預料車輛殘值。同一時間，還將在國內眾多廠商系融資租賃公司中率先推出直租業務，並預料在國內多個城市開設分公司以拓展業務。
 
2024-11-12　租賃市場對於中小企業至關主要，通過租賃以融物取代融資，能有效調降資產獲得門檻，中小企業可靈活運用資產，專注於核心業務和創新，同一時間維持穩定現金流，消退資產壓力。日盛台駿深耕租賃市場四十多年，長期服務中小企業，致力滿足客戶一站式產品需求，提供車輛分期、企業融資、長期租車、綠能投融資等服務，如今事業版圖涵蓋兩岸與泰國。
 
2024-11-19　租賃業２０２４年上半年遭遇逆風，業績量為近１４年來首見衰退，依據最新統計，上半年整體租賃業承作業務量（契約金額）為３,５００．５億元，年減約７．３％，少了２７５億元，車輛與運輸設備業績量下挫逾二成是關鍵，顯示主管機關上半年強化對租賃業尤其車輛融資的管控力道，促使租賃業在整頓市場秩序過渡期中承受到沖擊。
 
2024-11-19　計算實例揭示貸款詳情，以ＥＣ６簽名運動型為例，用戶在補貼後貸款金額為３５．４６萬元。選擇「０首付」意味著需支付２０００元定金作為購車款，剩余款項透過融資租賃分期還款，每月需支付１０８２４元，總利息３５０５元，年化利率保持在６．２１％。但需注意，購車期間車輛所有權歸蔚來所有，用戶需抵押車本，並在還清貸款後才可取得車輛產權。若用戶違約，蔚來有權收回車輛。
 
2024-11-26　被申請人（合同乙方、承租人）與申請人某融資租賃有限公司（合同甲方、出租人）簽訂《融資租賃合同》，約定雙方以售後回租形式以車輛為標的物開展融資租賃業務。後該融資租賃公司又與乙方、及多家物流公司簽訂《協議書》，約定乙方與物流公司為掛靠關系，乙方為經營需要，將上訴車輛發票開具在物流公司名下，並將車輛掛靠在物流公司名下，融資租賃公司作為車輛的唯一所有權人，就涉案車輛折價款或者拍賣價款享有優先受償權。
 
2024-11-26　８月２０日，上汽集團移動出行戰略品牌享道出行與國內知名融資租賃公司海通恆信正式簽署戰略合作協議。未來雙方將攜手為享道出行城市運營伙伴提供優質車輛融資租賃服務，同一時間圍繞車聯網、車運營、車安全、車資金等維度開展合作，攜手打造網約車輛融資租賃服務新生態。
 
2024-12-03　受疫情對經濟的負面影響，汽車市場也面臨了不小的打壓，但是退一步來說，疫情只會將用戶的購車需求推遲，並不會終止。而且，汽車作為一種代步工具和相對安全的私人空間，在疫情期間反而激發了消費者的購買心理，由此產生許多新的購車需求。以汽車新零售平台彈個車為例，疫情期間，彈個車主攻線上，以直播的方式為觀眾全面講解車輛信息以及融資租賃方案等，便捷地解決了許多消費者的用車需求問題。
 
 
 
 最大升／跌項目 顯示所有圖表 
 
 指數/價格
名稱 最後更新 指數/價格 變動 變動 %
吉利汽車 05-08 11:56 9.81 ▲ 9.81 ▲ ∞%
東風集團股份 05-08 13:06 2.85 ▲ 2.85 ▲ ∞%
BRILLIANCE CHI 05-08 10:27 6.45 ▲ 6.45 ▲ ∞%
慶鈴汽車股份 05-07 16:08 0.56 ▲ 0.56 ▲ ∞%
比亞迪股份 05-08 10:30 226.2 ▲ 226.2 ▲ ∞%
長城汽車 05-08 11:03 12.02 ▲ 12.02 ▲ ∞%
北京汽車 05-08 10:49 2.23 ▲ 2.23 ▲ ∞%
美東汽車 05-08 10:28 2.8 ▲ 2.8 ▲ ∞%
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 公司評級
日期 證券商 公司名稱 評級 目標價
06-13 花旗  比亞迪股份 買入233
06-12 交銀國際  比亞迪股份 買入167.75
06-12 交銀國際  比亞迪股份 買入167.75
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 基本資料
公司名稱 買賣單位 市盈率 市帳率 每股盈利 每股派息
吉利汽車 1000 15.37 0.8919 0.5591 0.22
東風集團股份 2000 -7.56 0.1066 -0.5146 0.0
BRILLIANCE CHI 2000 1.7 0.3583 1.6806 0.96
慶鈴汽車股份 2000 -23.26 0.1561 -0.0219 0.0
比亞迪股份 500 18.95 4.121 11.3128 3.3938
美東汽車 2000 41.51 0.4386 0.1144 0.0457
北京汽車 500 5.47 0.2578 0.4166 0.1425
長城汽車 500 11.28 1.1339 0.8989 0.3289
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 公司業績 - 已發佈
日期 公司名稱 營業額* 盈利* % 股息 (仙)
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