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| 香港仔饮食:与建辉船厂的合约协议经已终止 ＠ 2022-11-09T20: |
| 香港仔饮食企业表示,接获多个查询,内容涉及若干新闻报导指建辉船厂有限公司就位于香港仔的一艘厨房船以及太白海鲜舫有关的三艘船只与该公司之纠纷。 |
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| 概念：船厂入禀追珍宝海鲜舫公司 , 太白海鲜舫香港 |
| 海事处人员称误信南丫四号船厂提交资料 ＠ 2013-01-23T19: |
| 南丫岛海难事故研讯, 传召三名海事处现任或退休人员作供, 他们都表示, 当时信纳船厂就南丫四号提交的安全数据, 但现时就发现出现了问题． 当时负责监督验船的高级验船主任梁维学表示, 南丫四号船尾的两个舱无水密门分隔, 理应在计算安全稳定性时, 以一个舱计算, |
| 关键词：海事处 南丫四号 船厂 水密门 |
| 概念：船厂１９９５年 , 南丫四号数据 |
| 海事处九八年再次审核南丫四号数据仍没发现问题 ＠ 2013-01-23T18: |
| 南丫岛撞船事故调查委员会，完成第二十一日聆讯。海事处退休高级验船督察麦溢威表示，“南丫四号”在九八年加了八点二五吨的压载物以稳定船身，船厂进行测试后，再次提交有关船只破损入水后维持浮力和稳定的数据，麦溢威当时审核数据无发现有问题，认为有关 |
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| 概念：船厂１９９５年 , 南丫四号数据 |
| 海处只按船厂清单验船验船督察：分舱结构不在清单没验 ＠ 2013-01-23T07: |
| 海事处高级验船督察余极全（前右）及退休高级验船督察何启德（前中）昨为海难研讯作供。（尹锦恩摄）． （明报制图） 查看相片． （明报制图）． 【明报专讯】南丫海难研讯昨续审，海事处辖下的本地船舶安全组在１９９５至９６年曾不少于８次登上南丫四号检验，其中为船做最后 |
| 关键词：南丫 |
| 概念：船厂１９９５年 |
| 两度检验只按船厂要求去做 ＠ 2013-01-23T06: |
| 核心提示：南丫岛撞船意外调查委员会继续由海事处验船人员作供，有曾经先后两次检验“南丫四号”的验船主任表示，每次验船只会按船厂要求检验某些部分，因此当年没有检验水密门；此外，根据专家证人的调查报告显示，“南丫四号”的椅子并不牢固，虽然负责锁实 |
| 关键词：南丫 |
| 概念：船厂１９９５年 |
| 船厂：图则出错所致 ＠ 2013-01-23T05: |
| 财利船厂董事罗愕莹（图）第二日出席南丫海难研讯作供，强调公司一向视船尾的舵机房和油箱房为一个船舱，只是新加坡设计公司误将两房之间的通道标为“水密门”，导致公司工程师将之当成两个船舱，计算出不准确的“破舱稳性”数据。（李泽彤摄） |
| 关键词：南丫 |
| 概念：船厂１９９５年 |
| 南丫ＩＶ座椅镶玻璃纤维板上 ＠ 2013-01-23T04: |
| 南丫四号入水后倾斜，很多乘客被座椅压着无法逃生，海难研讯上，再披露了专家报告对座椅的研究。 报告指出，南丫四号的座椅，只是安装在玻璃纤维板上，螺丝只有两厘米长，大部分都钻入发泡胶入面。委员会代表律师质疑，这样根本不食力。 曾经为南丫四号做大检 |
| 关键词：南丫 |
| 概念：船厂１９９５年 |
| 海难聆讯~南丫四号被揭画错图则 ＠ 2013-01-22T04: |
| 【ＡＭ７３０讯】南丫岛“十一海难”聆讯继续，制造“南丫四号”的财利船厂代表董事罗愕莹作供指，该船只有５个舱，但设计公司图则出错，画多了一道水密门，令工程师误以为有６个舱，以致他们的工程师计算船只稳定数据时，假设船尾舱内进水，船只仍有足够浮力，令海水不 |
| 关键词：南丫 船厂 |
| 概念：船厂１９９５年 , 南丫四号公司 |
| 揭“南丫”沉船工程计错数 ＠ 2013-01-22T03: |
| 在南丫岛撞船聆讯中，制造“南丫四号”的财利船厂指，船只有５个船舱，但设计公司画图则时却画了６个舱，令工程师在计算船只稳定数据时计错数。但船厂代表强调，当船尾舱入水时，船只都有足够浮力不会下沉。 撞船事故调查委员会昨进行第１９日研讯，财利船厂董事 |
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| 概念：船厂１９９５年 , 南丫四号公司 |
| 设计南丫ＩＶ号公司承认绘图员出错 ＠ 2013-01-21T22: |
| 南丫海难研讯踏入第１９日，负责造船的财利船厂，派代表罗愕莹继续作供。 委员会代表律师继续质疑，南丫四号的结构有问题。律师指出，根据南丫四号的建造图则，底层有６个舱，其中位于船尾的两个船舱，理应有一道用作防水的水密门分隔，但南丫四号就没有。 |
| 关键词：南丫 船厂 |
| 概念：船厂１９９５年建造南丫四号 , 公司董事 |