易发投资 - 新闻热点＠红加东减

运房局长张炳良（图）说，鉴于红隧和东隧最近行车量此消彼长，加上考虑公众和区议会的意见，以及东隧一带交通状况后，政府决定暂缓试行“红加东减”方案。（郭庆辉摄）．１ / ３．归因车流此消彼长区会反对．【明报专讯】经历３个特首，政府研究解决红磡海底隧道挤塞逾１０

港府昨天突然宣布搁置研究多时的“红加东减”隧道分流方案，令各界大为意外。运输及房屋局局长张炳良解释，红磡过海隧道近两年每天车流量减少逾３０００架次，相反东隧上升千多架次、接近设计容量，因此现时不宜推行分流方案。有论者质疑，政府可能跟东隧公司“

政府昨宣布暂时搁置透过推行东区海底隧道减费、红隧加价的“东减红加”分流方案，以纾缓红隧挤塞情况，即３条过海隧道收费暂维持不变；但会继续研究中区电子道路收费。运输及房屋局局长张炳良表示，期望于２０１７年再通盘考虑３隧分流分案，因为２０１６年东隧的专营

运输及房屋局局长张炳良表示，政府决定暂缓实施“红隧加价、东隧减价”的分流方案，各条过海隧道收费维持现状。张炳良指，政府最新评估显示，去年东隧每日平均车流量是７．２万架次，若红隧减价，估计东隧每日平均车流量将增至７．７万架次，接近设计容量７．８万架次；

【ＮＯＷ新闻台】政府决定暂缓推行“红隧加价，东隧减价”，以纾缓红隧的挤塞情况。政府解释，红隧的车流量去年已跌至２５年新低，同期东隧的流量就增加，担心再减价，车流量可能会迫近设计容量，附近道路未能负荷。在红隧口，经常看到长长的车龙。政府去年提出三个“

财华社新闻中心基于东隧车流增红隧则减，政府暂缓试行过海隧道收费“东减红加”方案。运输及房屋局长张炳良说，政府早前谘询公众的三个“东减红加”方案，未有主流共识；而红隧及东隧去年的每日平均行车量此消彼长，若红隧加价，东隧的车流将贴近最高容量。

【ＮＯＷ新闻台】政府决定暂缓推行“红隧加价，东隧减价”的方案，纾缓红隧的挤塞情况。政府解释，红隧的车流量去年已跌至２５年新低，同期东隧的流量就增加，担心再减价，车流量可能会迫近设计容量，附近道路未能负荷。在红隧口，经常看到长长的车龙。政府去年提出

【ＮＯＷ新闻台】政府决定暂缓推行“红隧加价，东隧减价”的方案，纾缓红隧的挤塞情况。政府解释，红隧的车流量去年已跌至２５年新低，同期东隧的流量则增加。政府担心，再减价有可能车流量会迫近设计容量，附近的道路亦未能负荷。在红隧口，经常看到长长的车龙。

运输及房屋局局长张炳良表示，红隧和东隧的最新行车量此消彼长，政府考虑交通状况和公众关注之后，决定暂缓试行“东减红加”的方案。张炳良今日会见传媒时表示，政府去年初提出调低东隧收费和调高红隧收费，并提出三个方案谘询公众，希望将车流引导到东隧，

关键词：政府方案

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