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红隧车流量创２５年新低暂缓红加东减 @ 2014-02-18T20: 返回 新闻热点
关键词：政府 方案 红加东减
概念：红加东减隧道 , 东隧减价方案张炳良
张炳良说，去年政府提出“东隧减红隧加”的３个方案，以疏导红隧车流，并谘询公众，收到１０６份意见书，结果显示市民普遍认为透过调整隧道费改善车流量是合理的方案，但社会对３个方案有不同意见。
政府决定，暂缓“红隧加价、东隧减价”方案。房屋及运输局局长张炳良表示，最新评估，东隧去年每日车流量达７．２万架次，若加上一旦实施有关方案，每日会从红隧分流约５０００架次，届时东隧每日车流量已接近每日设计架次７．８万次。相反，红隧每日车流量已从２０１１年减少３０００架次，为过去２０年来新低。张炳良表示，如再推行“东减红加”方案，会令到东隧附近交通挤塞，因此决定暂缓方案。但他强调，政府日后会再考虑，连同西隧在内的３条隧道的通盘车流分流方案。
运输及房屋局局长张炳良表示，政府决定暂缓试行红隧加价东隧减价的方案张炳良表示，张炳良表示，最新的评估显示，去年东隧平均每日行车量增至７．２万架次，如将红隧的车量分流，预料会增至７．万架次，而红隧每日的车流则每日下跌３０００架次，是２５年来新低。张炳良表示，如再推行“东减红加”方案，会令到东隧附近交通挤塞，因此决定暂缓方案。
运房局去年二月推出三个谘询方案，三个都涉及红加东减，分别建议红隧要加五至十元不等，东隧就相应减价，张炳良当时说三个方案，均可带来经济效益，不会导至东隧超出负荷。
张炳良指，调查发现东隧去年的行车量有所增加，接近设计上限，而红隧去年的流量则下降，加上有意见担心“红加东减”，会引致周边道路交通挤塞，因此政府决定暂缓试行“红加东减”的方案，但政府会继续研究３条隧道的分流问题，２０１７年将全盘考虑３条过海隧道分流方案。(ＮＡ/Ａ)
【ＮＯＷ新闻台】政府决定暂缓推行“红隧加价，东隧减价”的方案，纾缓红隧的挤塞情况。政府解释，红隧的车流量去年已跌至２５年新低，同期东隧的流量则增加。政府担心，再减价有可能车流量会迫近设计容量，附近的道路亦未能负荷。
早前政府经过公众谘询和顾问研究后，已准备了纾缓过海隧道挤塞的可行方案，大方向是透过红隧加费和政府补贴东隧减费。
有线报道指，由于有数据显示红隧汽车流量下跌，而东隧的专营权即将在２０１６年届满，加上观塘及东区区议会担心上述方案会导致观塘及东区出现挤塞，政府因此放弃“红隧加价，东隧减价”的方案。
对于红隧多年挤塞问题，张炳良说在完成评估后，短期内会公布解决方案，当中包括三个“红加东减”的红隧加价、东隧减价方案，局方会采纳最受欢迎的方案，“如果大家都支持，就会是（采用）那个方案”，但不愿透露公布时间，不排除出现新的调整方案。
去年政府就三隧分流谘询公众，提出三个“红加东减”方案以减少红隧车流。张炳良表示，收到有地区意见担心东隧减价会加剧东区和观塘区交通负荷，局方正收集最新交通数据，短期内会向立法会提交最终方案，若三个谘询方案有一个最受市民欢迎，政府会采纳，但不排除会有第四个红加东减方案出现。当局亦正与港铁研究车厢挤逼问题，不排除以加车、加密班次、加强疏导乘客来解决问题。

 
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