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搁东减红加研道路收费 @ 2014-02-19T04: 返回 新闻热点
关键词：政府 暂缓 方案 红加东减
概念：红隧加价东隧减价 , 政府暂缓东减红加方案
讨论近十年的三条过海隧道分流方案触礁！港府○八年豪花七百万元，委托顾问公司研究改善三隧流量不均，以纾缓红隧的挤塞问题，最终提出“红隧加价、东隧减价”方案谘询。不过，政府昨忽然指近年红隧及东隧行车量此消彼长，加上若强行试推“红加东减”，担心反令东隧“塞爆”及令东区、观塘区内交通不胜负荷，决定暂缓实施，待一七年中环湾仔绕道落成后再度研究。不过，政府又表示会研究于中区推行电子道路收费，改善交通挤塞。运输业界及有立法会议员齐声批评政府浪费公帑、蹉跎岁月。
基于东隧车流增红隧则减，政府暂缓试行过海隧道收费“东减红加”方案。运输及房屋局长张炳良说，政府早前谘询公众的三个“东减红加”方案，未有主流共识；而红隧及东隧去年的每日平均行车量此消彼长，若红隧加价，东隧的车流将贴近最高容量。张炳良否认搁置计划，浪费顾问研究及谘询的公帑，强调做法非常务实及负责任。
运输及房屋局局长张炳良宣布，暂缓试行“红加东减”的过海隧道分流方案。张炳良指出，政府在谘询期内收到１０６份意见书，公众普遍认为隧道分流是可以接受的方向，但对于“红加东减”方案，则有不同意见，如东隧能否承担方案衍生的车辆架次。加上政府最新数据显示，东隧去年每日车辆流量，已达７．２万架次，相当接近隧道设计容量，而红隧去年流量，是过去２５年来新低，故在此消彼长下，政府决定暂缓试行“红加东减”方案。
运输及房屋局发言人表示，就红加东减３个方案，谘询多区之后，都无一个主流支持的方案，加上东隧车流量过去１年显着增长，红隧于去年的下半年亦明显下降，决定暂缓计划。
张炳良指，调查发现东隧去年的行车量有所增加，接近设计上限，而红隧去年的流量则下降，加上有意见担心“红加东减”，会引致周边道路交通挤塞，因此政府决定暂缓试行“红加东减”的方案，但政府会继续研究３条隧道的分流问题，２０１７年将全盘考虑３条过海隧道分流方案。(ＮＡ/Ａ)
运输及房屋局局长：首先，在去年行政长官《施政报告》中，我们提出希望公众谘询有关“红加东减”的方案，以疏导两条隧道之间的交通流量。当时我们清楚指出要谘询公众，听取各方面的意见。在谘询期间，正如我刚才发言时所说，我们听到很多不同的意见，包括在立法会、区议会内、地区人士，我们也去掌握最新道路交通的数据和三条隧道的数据。所以我们觉得，平衡各方面考虑下，由于环绕东隧交通系统的车辆的确增多了，令我们考虑若现时去推行“东减红加”的方案时，可能会带来交通影响。这是一个我觉得非常务实、政府负责任的处理。我们进行任何谘询也是一个很实质的谘询，我们不能假设政府初提出来的时候，便不再需要考虑往后公众意见或数据方面最新的情况。

 
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