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| 港口股 |
2022-12-03T11:52 |
财经茄呢啡 |
港口股方面，高盛认为中国港口收费每年或上涨2%，由于集装箱吞吐量将以年均复合增长率3%推动使用率上升，加上整合后竞争减少，以及中国港口与海外港口之间的定价差距，亦可将通胀转嫁给航运客户，至2023及2024年的定价能力更高，市场忽视了港口股的防守性及稳定派息。 |
| 港口股 |
2022-12-03T11:52 |
财经茄呢啡 |
由亚美、亚欧及欧美8条主要航线组成的世界货柜运价指数已连跌数个月，周四最新公布每40英尺货柜报2284美元，为过去一年新低。 |
| 港口股 |
2022-12-03T11:52 |
财经茄呢啡 |
高盛指出，虽然整体航运行业处于下行周期，但港口关税仍持续上涨，因为取决于使用率、成本加成和监管因素。由于欧美需求疲软、港口拥塞情况放缓及新船交付，集装箱航运将进入供过于求的下行周期。 |
| 港口股 |
2022-12-03T11:44 |
财经茄呢啡 |
港口营运重要受本身使用量、额外成本与法规等因素影响，相信港口股的防守性较航运股强，估计中远海运及招商局港口未来两年的码头费用分别以年率２％及３％幅度增加。 |
| 港口股 |
2022-12-03T11:44 |
财经茄呢啡 |
智通财经ＡＰＰ获悉，高盛公布研究报告称，虽然出现航运下行周期，但基于防守性模式及费率持续上扬，较睇好中国港口股，估计中国港口费率２０２３/２４年每年升２％，而招商局港口及中远海运港口费率或将每年升３％及２％。二者股价由高位调整２０％至３０％，现价处于历史高位，该行相信是不合理，因市场忽略有关股的防守性模式及每股派息稳定。 |
| 港口股 |
2022-12-02T11:48 |
财经茄呢啡 |
港口营运重要受本身使用量、额外成本与法规等因素影响，相信港口股的防守性较航运股强，预计中远海运及招商局港口未来两年的码头费用分别以年率２％及３％幅度提升。 |
| 港口股 |
2022-11-25T11:43 |
财经茄呢啡 |
招商局集团于上星期五（１８日）卖入招商局港口１２９万股或０﹒０４％，每股平均１０﹒９６元，涉资１４１３﹒８４亿元，最新持股量增至６８﹒０３％。 |
| 港口股 |
2022-11-09T11:45 |
财经茄呢啡 |
中国向德国汉堡港得到其中一处码头持股引起西方关切。美国国务院高层透露，美国“激烈建议”勿让中国在德国港口码头得到控股利益，最终才调整为较小持股。 |
| 港口股 |
2022-11-04T11:54 |
财经茄呢啡 |
中国向德国汉堡港得到其中一处码头持股引起西方关切。美国国务院高层透露，美国“激烈建议”勿让中国在德国港口码头得到控股利益，最终才调整为较小持股。 |
| 港口股 |
2022-11-04T11:54 |
财经茄呢啡 |
中国大陆向德国汉堡港得到其中一处码头持股，引起西方关切。美国国务院高层透露，美国“激烈建议”勿让中国大陆在德国港口码头得到控股利益，最终才调整为较小持股。 |