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Shipping 2024-05-12T11:43 財經茄呢啡 在航運股的部分，郭修誠認為，丹麥航運巨頭馬士基已先透露，受紅海沖突影響，第二季遠東至北歐/地中海的運能恐減損高達２０％，公司也因運能下挫、成本攀升而調漲旺季附加費。此外，貨運承攬業者近期向客戶示警，亞歐航線需求回溫，市況看來跟疫情高峰愈來愈相似。在運費調漲，且需求不變的情況下，空中運輸的需求增長，推升有關族群表現。
Shipping 2024-05-12T11:43 財經茄呢啡 台股１０日開高震蕩，盤中一度拉升至２０,７０２．３５點，航運股大吸金，投資人搶買船票跟機票，航運股占大盤成交比重激增，盤中增達２５％，在貨櫃、散裝、航空股大漲下，類股漲幅超過６％，萬海、陽明海運、台驊投控、中櫃等率先沖上揚停，長榮也一度亮燈。
Shipping 2024-05-12T11:43 財經茄呢啡 陽明不諱言，依法國海運諮詢機構 ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ 最新航運市場供需成長預估，今年供應成長 ９．７％，仍大幅高於需求成長 ３％，航運市況不確定因素多，仍將審慎應付，積極調度船舶、貨櫃及碼頭等營運策略。
Shipping 2024-05-11T11:42 財經茄呢啡 今星期刊編按：ＢＤＩ（波羅的海指數）和ＢＣＩ（海岬型）近日飆漲，推動周二（５/８）散裝航運股包括新興、裕民、中航、台航一度亮燈漲停，扮演盤面多頭指標，新興、裕民早盤一度拉到漲停板，隨即打開。
Shipping 2024-05-11T11:42 財經茄呢啡 ８日航運指數漲幅約２％，其中，散裝族群的新興、裕民及中航等股早盤紛紛攻上升停板價，重要是散裝指標波羅的海-干散貨指數（ＢＤＩ指數）近五日漲幅近２４％，重要因波羅的海-海岬型指數（ＢＣＩ指數）漲幅達５４％所致 。如今海岬型船舶現貨租金來到２６,８６４美元/日 ， 高於航商成本的１５,０００~１６,０００美元/日。
Shipping 2024-05-11T11:42 財經茄呢啡 統計近一個月來，ＢＣＩ 漲幅達 ２２８％，ＢＤＩ 漲逾 １２０％，波羅的海巴拿馬 指數和波羅的海超級靈便型 指數受到連袂推動，也分別較上月漲超過 ５０％、３０％，此重要反映巴拿馬運河干旱的影響，以及中國加大回補原物料庫存所需。
Shipping 2024-05-11T11:42 財經茄呢啡 補庫需求緩，周四ＢＤＩ指數轉跌１．７％；因中國勞動節假期後鋼市補庫需求緩解，致多運輸鐵礦石之海岬型船運價消減超過１１００美元，抵銷了巴拿馬型船運價續好所帶來的助益，令終場波羅的海干散貨ＢＤＩ指數轉跌１．７％。
Shipping 2024-05-11T11:42 財經茄呢啡 全球補庫存需求出籠，散裝鬧船荒。散裝海岬型船舶指數狂漲２１％，昨天大漲５６６點，收３,２３９點；推升ＢＤＩ（波羅的海運價指數）也再次大漲，昨收漲２０７點、漲幅逾１１％，指數來到２,０８３點。以經營海岬型為主的裕民、中航及新興等航商，預料第２季業績也將受惠。
Shipping 2024-05-09T11:50 財經茄呢啡 散裝航運股今早爆量急航，主因二大指數包括ＢＣＩ（海岬型）、 ＢＤＩ（波羅的海指數）昨晚分別狂飆２１％及１１．３％，新興、裕民、中航、台航四檔一度亮燈漲停，不過開高走低爆大量，台股前五大量航運囊括３席。資深證券經濟學家許博傑上午受訪指出，航運股「籌碼混亂，市場信心不足」，沒買暫觀望，只宜搶短。
Shipping 2024-05-08T11:50 財經茄呢啡 上星期五ＢＤＩ指數續揚近６％；受益於多運輸鐵礦石之海岬型船運價，大幅增長近２５００美元，以及多運輸煤炭及谷物之巴拿馬型船運價有望漲破１７０００美元的影響，令終場波羅的海干散貨ＢＤＩ指數續揚近６％。
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