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2024-03-04T11:47 |
財經茄呢啡 |
香港仍有優勢，形容現時政治條件，比香港回歸之後任何一個時期都要好。他點名航運、貿易、檢測業等都大有可為，但要升級轉型。例如航運業應從貨櫃運輸轉型，提供船舶買賣租賃、融資、保險等高端專業服務；檢測業方面，香港可憑藉公信力，為內地食品及環保產業等，提供第三方獨立檢測認證服務；貿易服務亦要升級，「向價值鏈上游走」。相信，要促成轉型需要行動，呼吁大學研究調整現有課程整合，政府亦要有適當部門有幫推動。 |
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2024-03-04T11:47 |
財經茄呢啡 |
美銀證券報告稱，保持太平洋航運的「買進」評級，目標價３．１元。公司擬派發末期息０．０１６元及額外末期特別股息０．０４１元，共合每股派息０．０５７元，保持派息比率最少５０％，基於現價低於每股資金淨值，今年將考慮回購股權。 |
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2024-03-04T11:47 |
財經茄呢啡 |
梁振英接受《明報》訪問時指，不少人憂慮香港貨櫃碼頭吞吐量會否跌出世界十大，建議航運業應從貨櫃運輸轉型為「倫敦那種沒有貨櫃碼頭的航運中心」，提供船舶買賣租賃、融資、保險等高端專業服務。 |
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2024-03-04T11:47 |
財經茄呢啡 |
本港航運業應增長至「倫敦那種沒有貨櫃碼頭的航運中心」，運輸及物流局局長林世雄被問到是否同意建議時回應，政府去年發表《海運及港口發展策略行動綱領》，有兩大課題要努力做，包括提升港口競爭力，以及發展高端高增值海運服務。 |
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2024-03-04T11:47 |
財經茄呢啡 |
最近不少人憂慮香港貨櫃碼頭吞吐量會否跌出世界十大，而國家「十四五」規劃提出支撐香港增長國際航運中心地位，「這個增長不是在葵湧搞多幾個泊位」，因內地周邊的貨櫃碼頭競爭力非常大，香港要增長航運中心地位，就要將航運業增長至「倫敦那種沒有貨櫃碼頭的航運中心」，提供船舶買賣、租賃、融資、保險、注冊登記，以及類似法律服務，令從事這個行業的人，「每一個人的產值可以增長，大家就會有更好的收入」。 |
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2024-03-03T11:49 |
財經茄呢啡 |
航港局於疫情期間為下調海運產業的沖擊，率先成立「國際海運運輸平穩工作小組」，除了掌握國際運價變化及海運市場供需情形外，也提供航運業界必要協助。同一時間為提供海運業者便捷服務，航港局建置「ＩＭＡＲＩＮＥ航港發展資料庫」，整合所有申辦業務，優化航港系統，提供業界有感的貼心服務。另外也建置船員智慧服務平台，有幫帶動海員新星計畫，培育航運產業人才，創造船員就業機會。 |
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2024-03-03T11:49 |
財經茄呢啡 |
智通財經ＡＰＰ獲悉，美銀證券公布研究報告稱，保持太平洋航運「買進」評級，目標價３．１港元。公司派發末期息１．６港仙及額外末期特別股息４．１港仙，共合每股派息５．７港仙，保持派息比率最少５０％，基於現價低於每股資金淨值，今年將考慮回購股權。 |
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2024-03-02T11:49 |
財經茄呢啡 |
２０２３ 年波羅的海干散貨指數 均值為 １３７８ 點，同比 ２０２２ 年 ＢＤＩ 均值的 １９３４ 點，下挫幅度達到 ２８．７５％，其中波羅的海 · 巴拿馬型船指數 四線 ２０２３ 年平均期租金為 １１５１８ 美元 / 天 ，與 ２０２２ 年 １９４００ 美元 / 天相比，下挫幅度為 ４０．６３％。 |
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2024-02-29T11:47 |
財經茄呢啡 |
太平洋航運為純正干散貨航運標的，全球最大靈便型散貨船運營商，租金水平持續跑贏市場。該行相信，供應增速確定下行，驅動行業周期反轉；需求端不乏結構性吸引人的地方，新舊動能轉換驅動邊際改善；未來兩年小宗航運市場供需表現更佳，預料運價中樞有望進一步抬升。 |
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2024-02-29T11:47 |
財經茄呢啡 |
依據海運研調機構ＣＬＡＲＫＳＯＮ公布的紅海繞道影響報告，由於散裝航運航行蘇伊士運河水路的貿易量約占整體散裝市場６％左右，相對貨櫃航運２２％影響屬小，預料繞道後帶來的運量需求提升會落在１％左右，但ＣＬＡＲＫＳＯＮ直言直接沖擊的貨量雖然不高，但因為船舶繞道等操作也會影響船期停靠作業時間、加上近期天氣因素如濃霧等問題令到中國碼頭作業連連卡關，致現在散裝航運日租金市場各船型日租金保持上升，短期易漲難跌。 |
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