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2024-05-08T11:50 |
財經茄呢啡 |
ＢＤＩ（波羅的海運價指數）４月平均１,７３１點、年增１６．９６％，其中巴拿馬型、超輕便極限型散裝船平均運價分別為１６,１３７美元、１４,８６３美元，年增５．１２％、１６．５５％；進入５月，截至３日，巴拿馬型、超輕便極限型散裝船平均運價分別上行至１６,６９４美元、１６,１９４美元。 |
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2024-05-08T11:50 |
財經茄呢啡 |
８日航運指數漲幅約２％，其中，散裝族群的新興、裕民及中航等股早盤紛紛攻上揚停板價，重要是散裝指標波羅的海-干散貨指數（ＢＤＩ指數）近五日漲幅近２４％，重要因波羅的海-海岬型指數（ＢＣＩ指數）漲幅達５４％所致 。如今海岬型船舶現貨租金來到２６,８６４美元/日 ， 高於航商成本的１５,０００~１６,０００美元/日。 |
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2024-05-08T11:50 |
財經茄呢啡 |
全球補庫存需求出籠，散裝鬧船荒。散裝海岬型船舶指數狂漲２１％，昨天大漲５６６點，收３,２３９點；推升ＢＤＩ（波羅的海運價指數）也再次大漲，昨收漲２０７點、漲幅逾１１％，指數來到２,０８３點。以經營海岬型為主的裕民、中航及新興等航商，預料第２季業績也將受惠。 |
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2024-05-08T11:50 |
財經茄呢啡 |
散裝航運股今早爆量急航，主因二大指數包括ＢＣＩ（海岬型）、 ＢＤＩ（波羅的海指數）昨晚分別狂飆２１％及１１．３％，新興、裕民、中航、台航四檔一度亮燈漲停，不過開高走低爆大量，台股前五大量航運囊括３席。資深證券經濟學者許博傑上午受訪認為，航運股「籌碼混亂，市場信心不足」，沒買暫觀望，只宜搶短。 |
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2024-05-07T11:41 |
財經茄呢啡 |
記者今日（６日）從中交四航局獲悉，海南洋浦區域國際集裝箱樞紐港擴建工程防波堤安裝節點在５日順利完成，為現場施工按下「快進鍵」。據悉，該樞紐港擴建工程建成後，可滿足當今最大２．４萬箱位集裝箱船通航靠泊需求，讓洋浦港口成為中國具有高水平資源配置能力的區域國際航運中心和港航物流供給鏈服務中心。 |
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2024-05-07T11:41 |
財經茄呢啡 |
海盛航運董事長洪煌景說，為升級運輸服務，海盛航運再添購新船「海勝１號」，提供更安全、設備最齊全的快速航運，讓離島海運更趨完善，對嘉義、澎湖兩地的運輸有正面幫助，睇好澎湖地區倉儲物流潛力，海盛更投入１億元興建布袋轉運中心，樓地板面積３００坪、露置區２５００坪，６日完工啟用，可整合集團資源，進一步增長物流效率與服務品質，讓澎湖民眾更即時獲得商品。 |
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2024-05-07T11:41 |
財經茄呢啡 |
新華財經天津５月７日電（記者王寧）記者從天津國際貿易與航運服務中心獲悉，２０２４年第１７-１８周（４月２２日-３０日），中國北方內外貿海運價位的風向標——天津航運指數收於１１４７．９７點，相比４月１９日（第１６周最後一個公布日）累計上揚３．６４％。 |
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2024-05-07T11:41 |
財經茄呢啡 |
慧洋-ＫＹ持兩大理由看多散裝航運後市，一是由於多地區域沖突持續，造成船舶繞道、周轉天數增長，又逢第二季南美谷物旺季，散裝船舶需求持續擴大；二是疫情期間散裝新造船數量遭貨櫃船排擠，今年散裝市場新增運力較過去幾年仍偏低，支持運價。 |
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2024-05-06T11:51 |
財經茄呢啡 |
丹麥航運巨頭馬士基集團，上星期四發布第一季財報，並調高全年獲利預期，理由是需求強勁，且船只為了避免紅海沖突而延長航行時間，造成運費上漲。不過馬士基看旺航運，台股「貨櫃三雄」上星期五卻都吞黑Ｋ棒，網友們也紛紛指出，「航海王都出清了」、「資產都跑去營建了，沒人要炒航運了」、「內資跟假外資想炒營建，對海運的各種利多會裝死」。 |
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2024-05-05T11:42 |
財經茄呢啡 |
丹麥航運巨頭馬士基集團，上星期四發布第一季財報，並調高全年獲利預期，理由是需求強勁，且船只為了避免紅海沖突而延長航行時間，造成運費上漲。不過馬士基看旺航運，台股「貨櫃三雄」上星期五卻都吞黑Ｋ棒，網友們也紛紛指出，「航海王都出清了」、「資產都跑去營建了，沒人要炒航運了」、「內資跟假外資想炒營建，對海運的各種利多會裝死」。 |
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