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2024-07-10T11:50 |
財經茄呢啡 |
周二ＢＤＩ指數跌近一個月新低；因預料巴西８月可用運力較多故影響交易心理，致海岬型船運價擴大減勢超過１３００美元，抵銷了巴拿馬與超輕便型船市場煤炭貨盤略有反彈的助益，終場波羅的海干散貨ＢＤＩ指數跌近一個月以來新低。 |
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2024-07-09T19:30 |
財經茄呢啡 |
散裝齊落水！貨櫃三雄今天重挫逾７％，散裝航運股也一片慘綠，慧洋-ＫＹ跌幅也超過５％，經濟學家認為，貨櫃、散裝下滑分別與ＳＣＦＩ、ＢＤＩ指數下滑類似，認為如今航運股「不要碰」。 |
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2024-07-09T19:30 |
財經茄呢啡 |
早前紅海局勢緊張有幫帶動航運指數急升，惟近日有消息指當地局勢有望緩和，令航運指數再次下滑，波羅的海干散貨指數連跌三日至 １,９６６點，亦拖累了航運股表現。 |
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2024-07-09T19:30 |
財經茄呢啡 |
紅海危機讓貨櫃船公司大賺，口袋滿滿，船東今年紛紛進場搶船，全球前兩大貨櫃船公司地中海航運與馬士基航運動作最多，今天大陸媒體傳出地中海航運以總價３．３３億美元拿下江南造船正在建造的兩艘１．４萬箱(２０尺櫃)貨櫃船，原下訂的大陸博亞國際海運轉賣訂單獲利高達４８５０萬美元，博亞也已公告有關訊息。 |
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2024-06-09T11:47 |
財經茄呢啡 |
航運費率上揚直接利好航運公司，Ａ股市場航運板塊因此受益，股價出現大幅上揚。從短期看，由於地緣政治危機和全球港口擁堵問題短期內難以解決，航運市場的供需緊張局勢預估仍將持續一段時間，因此上揚行情有望在相當時間內獲得保持。但從中長期來看，隨著地緣政治問題未來趨於穩定，全球供給鏈逐漸恢復正常，以及未來新船下水數量增長等，航運市場的供需關系可能會發生變化，屆時航運費率上揚的動力會減弱。 |
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2024-06-08T11:46 |
財經茄呢啡 |
綜觀近一周干散貨海運市場呈震蕩偏好態勢；周初因太平洋區可用運力較為充裕、船貨雙方僵持，加上中國煤炭進口需求不足，致波羅的海干散貨ＢＤＩ指數不振。但周中隨著兩大洋市場貨盤陸續釋放，激勵運價取得支持，令ＢＤＩ指數出現轉揚，截至周四(６/６)報１８６９點，漲至３周高點。 |
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2024-06-05T11:52 |
財經茄呢啡 |
綜觀近一周干散貨海運市場呈先跌後小漲的態勢；周初時三大船型市場運價跌多漲少，但臨近周末受益於海岬型船市場交易回暖的提振，令波羅的海干散貨ＢＤＩ指數截至周四(５/３０)報１８０１點，漲至一周高點。 |
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2024-06-05T11:52 |
財經茄呢啡 |
上星期五ＢＤＩ指數連３紅；因海岬型船舶需求提升、太平洋區貨盤持續釋放，令運價提升逾５８０美元，加上巴拿馬型船運價縮小減幅，令終場波羅的海干散貨ＢＤＩ指數呈連續３個交易日收紅。 |
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2024-06-05T11:52 |
財經茄呢啡 |
周一ＢＤＩ指數微幅下跌；雖太平洋區運輸需求平穩，但可用運力較為充裕，船貨雙方僵持，令海岬型船運價轉跌３２美元，此外中國煤炭進口需求不足，使巴拿馬型船運價續弱，連帶致終場波羅的海干散貨ＢＤＩ指數微幅下跌。 |
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2024-06-05T11:52 |
財經茄呢啡 |
周二ＢＤＩ指數反彈０．３％；隨著海岬型船兩大洋市場貨盤陸續釋放，使運價橫向盤整轉揚近１９０美元，加上巴拿馬型船運價減幅有縮，提振終場波羅的海干散貨ＢＤＩ指數止跌回升，微幅反彈０．３％。 |
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