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| 安監總局指溫州動車事故教訓不能只顧速度效益 ＠ 2011-12-29T19: |
| 國家安監總局表示，要汲取溫州動車追撞事故的教訓。發言人黃毅說，高鐵建設及營運管理，不能只強調速度及效益，必須建立第三方安全認證制度，加強高鐵的安全管理、提高應急能力。國務院及鐵道部，已對高鐵及興建中項目，進行安全檢查。調查組已就列車控制中心設備，存在 |
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| 溫州動車事故調查報告認定四大原因(圖) ＠ 2011-12-29T17: |
| 國家安監總局昨晚公布「7·23」甬溫線特別重大鐵路交通事故調查報告。報告首次披露，在救援過程中確曾准備掩埋受損車頭，但被有關領導同志制止。 事故調查組經調查認定，「7·23」甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設備存在嚴重設計缺陷、上道使用審查把關不嚴、雷擊 |
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| 溫州動車事故報告：追尾前33秒後車才收到提醒 ＠ 2011-12-29T16: |
| 新華社電7月23日19時30分左右雷擊導致設備故障，到20時30分05秒兩列動車追尾，事故調查報告還原了這一個小時內發生在溫州南站與永嘉站之間的細節。 雷擊溫州南站沿線鐵路牽引供電接觸網或附近大地，在多次雷擊浪湧電壓和直流電流共同作用下，采集電路電源回路中的保險管 |
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| 動車事故…陸處分54官員 ＠ 2011-12-29T03: |
| 中共國務院昨天公布七二三溫州動車事故調查報告，指鐵道部長前劉志軍擅自將出事的甬溫鐵路設計標准時速提高五十公里，忽視安全管理，嚴重失職，要為這起造成兩百多人死傷的事故負主要責任。 大陸官方媒體報導，在這分「七二三甬溫線特別重大鐵路交通事故調查報告」說， |
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| 溫州列車追撞調查指劉志軍擅自提速 ＠ 2011-12-29T02: |
| 國務院調查組，完成今年七月溫州動車追撞事故的調查報告，有五十四人受到處分。報告指原鐵道部部長劉志軍要負上主要責任，指他嚴重失職，未經批准就擅自提速，將甬溫鐵路項目，由時速二百公里，提高到二百五十公里，片面追求速度，忽視安全，又將工期壓縮，盲目確定開通 |
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| 溫州事故調查主責歸咎劉志軍 ＠ 2011-12-29T00: |
| 〔中央社〕中國官方今天公布723溫州動車事故調查報告，指前鐵道部長劉志軍擅自將出事的甬溫鐵路設計標准時速提高50公里，忽視安全管理，嚴重失職，要為這起造成200多人死傷的事故負主要責任。 綜合大陸官方媒體報導，「723甬溫線特別重大鐵路交通事故調查報告」說，劉志軍 |
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| 54人因「7·23」事故受處分 ＠ 2011-12-28T22: |
| 國務院常務會議同意事故調查組給予鐵道部、通信信號集團公司、通信信號研究設計院、上海鐵路局等單位54名責任人員黨紀政紀處分的處理意見。 中國政府網12月28日消息，國務院常務會議28日聽取了「7·23」甬溫線特別重大鐵路交通事故調查情況匯報，鐵道部、通信信號集團公司、 |
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| 溫州動車事故調查報告指鐵道部處置不當 ＠ 2011-12-28T21: |
| 國務院公布7 月溫州動車事故的調查報告， 報告指出， 由於信號集成總承包商提供的設備設計有缺陷， 系統管理混亂， 使列車處於不安全狀態， 造成重大安全隱患， 再加上雷擊， 令電路故障， 信號顯示出錯， 上海鐵路局人員安全意識不強， 應急處理不當， 無盡力避免事故 |
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