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54人因「7·23」事故受處分 @ 2011-12-28T22: 返回 熱門新聞 關鍵詞：事故 溫州 概念： （中央社記者陳舜協台北28日電）大陸今天公布今年7月23日發生的甬溫線動車事故調查報告，直指設計缺陷、人員處置失當為肇事原因，學者指出，高鐵上路通常要經過1年實測，「溫州動車上路過於倉促」。 溫州動車追撞事故調查五十四名負責人受處分 溫州動車追尾事故調查情況公布 處理54名責任人 浙江溫州七月發生導致四十死二十多人傷的動車追尾事故，調查報告至今未能公布，引起外界質疑，國家安全監管總局新聞發言人黃毅透露，事故集中調查階段已經結束，報告正在總結和整理。黃毅說，依據規定，技術鑒定所需時間，不計入一百二十日的事故調查期限，因此事故調查的進度仍在規定時限內，國務國事故調查組將盡快提交報告，公布結果，給民眾負責任交代。 廣州中山大學交通學教授鄭天祥表示，政府對溫州事故調查的處理方式不夠好，將嚴重影響國內民眾對高鐵的信心，尤其會削弱國際社會的信心。如果政府不認真調查，其他國家將對中國高鐵列車的質量產生不信任感。 國家安監總局公布溫州動車事故調查報告(全文) 當事故發生後，鐵道部原本已承認信號系統存在問題。7月28號，上海鐵路局局長安路生，他在溫州舉行的第一次事故調查全體會議上表示，「7．23 」動車事故是由於溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷，遭雷擊發生故障後，導致本應顯示為紅燈的區間信號機錯誤顯示為綠燈。 這是網路狂歡的時代，這是理性思考的時代。在這樣一個大的時代背景中，無論郭美美、李娜、喬布斯，亦或是溫州動車事故中的鐵道部，「他們從來都不是主人公，他們只是深度公共事件的源頭和切入點」。就此，公眾借助網路發出自己呼喚，密切關注公民權利保護、公共權力監督、公共秩序維護、公共道德伸張等一些列重大社會問題。在這一過程中，他們的公民意識在增強，弱者心態在淡化，他們的見聞更加廣博，意志也更加堅定。保持理性與透明，謀求變革與發展，愈發成為時代的主題。 723溫州動車事故盡管已過了4個多月，風波並未就此平息，至今調查結果仍遲未公布，外界揣測，因事故攸關杭州電務段溫州電務、上海鐵路局調度所、溫州南站行車值班員等各方責任，牽涉到的利害關系難以取捨，恐是調查報告難產的主因。 近年來大陸高鐵與動車發展飛速，並以自有技術為豪，還輸出國外。但溫州動車事故發生，不但震驚中外，更終結大陸高鐵神話。尤其救援隊清理現場「掩埋車廂」的畫面被放上網路微博流傳，引發民眾強烈質疑是為了「掩埋證據」；現場工作人員一番「盡速恢復正常通車」，也被抨擊過於粗糙草率，等同草菅人命。 今年7·23溫州動車事故給我們留下難以忘卻的傷痛。而二級市場給予南北車的反饋卻最強烈，以中國南車H股為例，在動車事故發生之後，南車H股從7港元左右迅速深跌，一度跌到2.5港元下方，跌幅超過60%。同樣在A股的南北車最大跌幅也超過30%。為什麼外圍市場對南北車反應如此激烈呢？ 中國經濟網北京12月8日訊(記者 王瀝慷) 周三《我財經》榜單第二位的新聞關注了溫州動車事故集中調查結束的報道，對此，中國經濟網評論員林耘分析說：「新聞發言人發布這個消息，是給大家吃了一個『定心丸』，調查結果已經結束，但是資料在匯總和整理，這給大家兩個信號，一個是做技術鑒定的時間排除在外，調查結果的完成沒有超過時間期限，這是告訴我們，在整個調查過程中，做技術鑒定花的時間非常多；第二，事故調查報告正在匯總和整理之中，也就是說最後的結果還沒出來，也沒有透露是什麼原因導致了事故，話說得非常小心，是希望更准確地形成一個結論。」 溫州動車事故調查公布 處理54名責任人 種種跡象表明，劉志軍下台及溫州動車事故等一系列綜合因素的影響，鐵道部或將面臨大規模改革。《聯合早報》報道，鐵道部部長盛光祖日前在全國鐵路工作會議上明確指出，「全面推行安全風險管理，確保運輸安全穩定」是2012年鐵路工作的首位，任何情況下都把安全放在首位。