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| 专题 |
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内容 |
| 航运股 |
2023-11-09T11:56 |
财经茄呢啡 |
货柜航运为景气循环产业，深受供需的影响，因２０２１～２０２２年疫情期间全球货柜航商赚得盆满钵满，豪洒资产投入造船，随着新船陆续交付，三大海运研调机构皆预料２０２４年货柜航运产业供应成长率将高于需求成长率，在产业供需失衡下，货柜运价仍将承压。 |
| 航运股 |
2023-11-07T11:58 |
财经茄呢啡 |
截至２０２３年１１月６日收盘，太平洋航运报收于２．３港元，回软１．２９％，换手率０．２８％，成交量１４４９．２万股，成交额３３６０．２万港元。投行对该股的评级以买进为主，近９０天内共有１家投行给出买进评级，近９０天的目标均价为２．８港元。华泰证券最新一份研报给予太平洋航运买进评级，目标价２．８港元。 |
| 航运股 |
2023-11-07T11:58 |
财经茄呢啡 |
航运巨头马士基，日前因为第三季营收大减４７％，加上宣布裁员逾１万人，股票随即应声回软超过１５％，而台股航运族群６号也被拖下水，航运股逆势走黑，长荣收跌３．５４％，来到１０９元，阳明跌幅也超过２％。而阳明海运总经理杜书勤就指出，马士基大裁员预料和公司近几年并购多家物流公司类似，物流业人力比较多，因此进行裁员，他也指出今年货柜船公司盈余机会大，这样的裁员动作，也些苛刻。 |
| 航运股 |
2023-11-07T11:58 |
财经茄呢啡 |
尽管反映货柜海运市况的ＳＣＦＩ（上海出口货柜运价指数）连四涨，但受到全球航运巨擘马士基宣布裁员、看跌后市的利空消息冲击，拖累长荣、阳明、万海等货柜三雄６日股价表现，投资人关心航运股是否还不排除翻身？台骅投控董事长颜益财以“硝烟四起、充满变数”８个字形容明年市况，目前空手的投资人可以伺机布局，但不能再像过去“一张不卖、奇迹自来”，而是改以波段操作。 |
| 航运股 |
2023-11-06T11:47 |
财经茄呢啡 |
浦东推出１+１+Ｎ人才政策体系，作为其主要组成部分，浦东航运人才１１条重磅推出，并首次提出了匹配上海浦东航运中心核心区建设的航运服务领军型和紧缺型人才目录。吴中庆介绍，首次制定浦东高端航运服务人才分类目录后，现在第一批３名紧缺型人才已经基本完成认定。涵盖了海运多式联运服务、船舶供给、航运科技服务等领域，这些紧缺型人才的引进对航运行业发展有着主要的助推作用。 |
| 航运股 |
2023-11-06T11:47 |
财经茄呢啡 |
本届国际航运展以“航通天下 运行未来”为主题，将设置国际船东、海工装备与船舶、智慧绿色港口、港口机械设备、航运生活、航运服务、物流装备七大展区，聚焦港航产业发展以及全球航运和配套产业链，全方位展示航运领域的最新科研成果、装备设备、软件技术、实景应用等，打造全球航运产业发展“风向标”。 |
| 航运股 |
2023-11-06T11:47 |
财经茄呢啡 |
海运价钱自２０２２年下半年反转后，市场杂音不断，长荣近月在法人说明会中认为，明年航运市场的基调仍是供过于求，运价将在低点盘旋，但到了谷底会趋于平缓，估计第４季表现较第３季弱的可能性很大，航商今年下半年营收可能略逊于上半年；展望明年，除非发生足以扭转供需的重大事件，否则２０２４年仍是供需失衡、充满挑战的一年。 |
| 航运股 |
2023-11-05T11:47 |
财经茄呢啡 |
受到运费下挫，以及海运竞争加剧，全球航运巨头马士基也看跌前景，宣布要裁员了。马士基于３日指出，因今年营运绩效大不如前，第三季盈利和收入大幅衰退，营收暴跌４７％到１２１亿美元（约３８９８亿台币），将进行大幅裁员，来应付运价下挫和货柜运输低迷的需求。 |
| 航运股 |
2023-11-05T11:47 |
财经茄呢啡 |
马士基为全球贸易风向球，该航运巨头同一时间预期，航运市场可能低迷到２０２６年，受此利空掼压，马士基股价应声崩跌逾１４％，报１０,６４５丹麦克朗。 |
| 航运股 |
2023-11-05T11:47 |
财经茄呢啡 |
货柜运输需求下挫等因素影响，全球航运巨擘马士基（Ａ．Ｐ． ＭＬＬＥＲ-ＭＲＳＫ ＧＲＵＰＰＥＮ，简称ＭＡＥＲＳＫ）３日在发布第３季度盈利和收入时，也宣布将裁员至少１万人，分析认为，全球航运市场将疲弱至２０２６年左右。 |
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