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| 专题 |
最后回覆 |
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内容 |
| 航运股 |
2024-03-04T11:47 |
财经茄呢啡 |
香港仍有优势，形容现时政治条件，比香港回归之后任何一个时期都要好。他点名航运、贸易、检测业等都大有可为，但要升级转型。例如航运业应从货柜运输转型，提供船舶买卖租赁、融资、保险等高端专业服务；检测业方面，香港可凭藉公信力，为内地食品及环保产业等，提供第三方独立检测认证服务；贸易服务亦要升级，“向价值链上游走”。相信，要促成转型需要行动，呼吁大学研究调整现有课程整合，政府亦要有适当部门有帮推动。 |
| 航运股 |
2024-03-04T11:47 |
财经茄呢啡 |
美银证券报告称，保持太平洋航运的“买进”评级，目标价３．１元。公司拟派发末期息０．０１６元及额外末期特别股息０．０４１元，共合每股派息０．０５７元，保持派息比率最少５０％，基于现价低于每股资金净值，今年将考虑回购股权。 |
| 航运股 |
2024-03-04T11:47 |
财经茄呢啡 |
梁振英接受《明报》访问时指，不少人忧虑香港货柜码头吞吐量会否跌出世界十大，建议航运业应从货柜运输转型为“伦敦那种没有货柜码头的航运中心”，提供船舶买卖租赁、融资、保险等高端专业服务。 |
| 航运股 |
2024-03-04T11:47 |
财经茄呢啡 |
本港航运业应增长至“伦敦那种没有货柜码头的航运中心”，运输及物流局局长林世雄被问到是否同意建议时回应，政府去年发表《海运及港口发展策略行动纲领》，有两大课题要努力做，包括提升港口竞争力，以及发展高端高增值海运服务。 |
| 航运股 |
2024-03-04T11:47 |
财经茄呢啡 |
最近不少人忧虑香港货柜码头吞吐量会否跌出世界十大，而国家“十四五”规划提出支撑香港增长国际航运中心地位，“这个增长不是在葵涌搞多几个泊位”，因内地周边的货柜码头竞争力非常大，香港要增长航运中心地位，就要将航运业增长至“伦敦那种没有货柜码头的航运中心”，提供船舶买卖、租赁、融资、保险、注册登记，以及类似法律服务，令从事这个行业的人，“每一个人的产值可以增长，大家就会有更好的收入”。 |
| 航运股 |
2024-03-03T11:49 |
财经茄呢啡 |
航港局于疫情期间为下调海运产业的冲击，率先成立“国际海运运输平稳工作小组”，除了掌握国际运价变化及海运市场供需情形外，也提供航运业界必要协助。同一时间为提供海运业者便捷服务，航港局建置“ＩＭＡＲＩＮＥ航港发展资料库”，整合所有申办业务，优化航港系统，提供业界有感的贴心服务。另外也建置船员智慧服务平台，有帮带动海员新星计画，培育航运产业人才，创造船员就业机会。 |
| 航运股 |
2024-03-03T11:49 |
财经茄呢啡 |
智通财经ＡＰＰ获悉，美银证券公布研究报告称，保持太平洋航运“买进”评级，目标价３．１港元。公司派发末期息１．６港仙及额外末期特别股息４．１港仙，共合每股派息５．７港仙，保持派息比率最少５０％，基于现价低于每股资金净值，今年将考虑回购股权。 |
| 航运股 |
2024-03-02T11:49 |
财经茄呢啡 |
２０２３ 年波罗的海干散货指数 均值为 １３７８ 点，同比 ２０２２ 年 ＢＤＩ 均值的 １９３４ 点，下挫幅度达到 ２８．７５％，其中波罗的海 · 巴拿马型船指数 四线 ２０２３ 年平均期租金为 １１５１８ 美元 / 天 ，与 ２０２２ 年 １９４００ 美元 / 天相比，下挫幅度为 ４０．６３％。 |
| 航运股 |
2024-02-29T11:47 |
财经茄呢啡 |
太平洋航运为纯正干散货航运标的，全球最大灵便型散货船运营商，租金水平持续跑赢市场。该行相信，供应增速确定下行，驱动行业周期反转；需求端不乏结构性吸引人的地方，新旧动能转换驱动边际改善；未来两年小宗航运市场供需表现更佳，预料运价中枢有望进一步抬升。 |
| 航运股 |
2024-02-29T11:47 |
财经茄呢啡 |
依据海运研调机构ＣＬＡＲＫＳＯＮ公布的红海绕道影响报告，由于散装航运航行苏伊士运河水路的贸易量约占整体散装市场６％左右，相对货柜航运２２％影响属小，预料绕道后带来的运量需求提升会落在１％左右，但ＣＬＡＲＫＳＯＮ直言直接冲击的货量虽然不高，但因为船舶绕道等操作也会影响船期停靠作业时间、加上近期天气因素如浓雾等问题令到中国码头作业连连卡关，致现在散装航运日租金市场各船型日租金保持上升，短期易涨难跌。 |
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