| Related Keyword：專家 , 海事處 , 南丫四號 , 船廠 , 水密門 , 南丫 |
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| 專家指驗船人員有責任依圖檢驗 ＠ 2013-01-31T13: |
| 南丫島海難聆訊第２７日，澳洲造船專家巖士唐ＡＲＭＳＴＲＯＮＧ繼續作供，他認為為「南丫四號」驗船的海事處人員，有責任根據圖則檢驗，亦有責任檢驗船上的座椅是否穩固。專家指出，驗船師或者驗船督察有責任在驗船時看圖則作校對，和一定要檢查救生衣等設備的數量和 |
| Keyword：專家 |
| Concept：造船專家指海事處人員 , 南丫四號救生衣 |
| 專家轟海事處人員溝通不足 ＠ 2013-01-31T08: |
| 核心提示：南丫島撞船事故調查委員會第２６日研訊，澳洲造船專家ＮＥＶＩＬＬＥ ＡＲＭＳＴＲＯＮＧ（圓圖）繼續作供，批評海事處人員之間溝通不足，令「南丫四號」沒有安裝防水門，直言尾尖艙安裝防水門是基本意識；他又表示，「南丫四號」的警報器有銹蝕，未必能運作，救生衣又不 |
| Keyword：專家 |
| Concept：造船專家轟海事處 , 南丫四號救生衣 |
| 海事處人員稱誤信南丫四號船廠提交資料 ＠ 2013-01-23T19: |
| 南丫島海難事故研訊, 傳召三名海事處現任或退休人員作供, 他們都表示, 當時信納船廠就南丫四號提交的安全數據, 但現時就發現出現了問題． 當時負責監督驗船的高級驗船主任梁維學表示, 南丫四號船尾的兩個艙無水密門分隔, 理應在計算安全穩定性時, 以一個艙計算, |
| Keyword：海事處 南丫四號 船廠 水密門 |
| Concept：船廠１９９５年 , 南丫四號數據 |
| 海事處九八年再次審核南丫四號數據仍沒發現問題 ＠ 2013-01-23T18: |
| 南丫島撞船事故調查委員會，完成第二十一日聆訊。海事處退休高級驗船督察麥溢威表示，「南丫四號」在九八年加了八點二五噸的壓載物以穩定船身，船廠進行測試後，再次提交有關船只破損入水後維持浮力和穩定的數據，麥溢威當時審核數據無發現有問題，認為有關 |
| Keyword：南丫四號 海事處 船廠 |
| Concept：船廠１９９５年 , 南丫四號數據 |
| 海處只按船廠清單驗船驗船督察：分艙結構不在清單沒驗 ＠ 2013-01-23T07: |
| 海事處高級驗船督察余極全（前右）及退休高級驗船督察何啟德（前中）昨為海難研訊作供。（尹錦恩攝）． （明報制圖） 查看相片． （明報制圖）． 【明報專訊】南丫海難研訊昨續審，海事處轄下的本地船舶安全組在１９９５至９６年曾不少於８次登上南丫四號檢驗，其中為船做最後 |
| Keyword：南丫 |
| Concept：船廠１９９５年 |
| 兩度檢驗只按船廠要求去做 ＠ 2013-01-23T06: |
| 核心提示：南丫島撞船意外調查委員會繼續由海事處驗船人員作供，有曾經先後兩次檢驗「南丫四號」的驗船主任表示，每次驗船只會按船廠要求檢驗某些部分，因此當年沒有檢驗水密門；此外，根據專家證人的調查報告顯示，「南丫四號」的椅子並不牢固，雖然負責鎖實 |
| Keyword：南丫 |
| Concept：船廠１９９５年 |
| 船廠：圖則出錯所致 ＠ 2013-01-23T05: |
| 財利船廠董事羅愕瑩（圖）第二日出席南丫海難研訊作供，強調公司一向視船尾的舵機房和油箱房為一個船艙，只是新加坡設計公司誤將兩房之間的通道標為「水密門」，導致公司工程師將之當成兩個船艙，計算出不准確的「破艙穩性」數據。（李澤彤攝） |
| Keyword：南丫 |
| Concept：船廠１９９５年 |
| 南丫ＩＶ座椅鑲玻璃纖維板上 ＠ 2013-01-23T04: |
| 南丫四號入水後傾斜，很多乘客被座椅壓著無法逃生，海難研訊上，再披露了專家報告對座椅的研究。 報告指出，南丫四號的座椅，只是安裝在玻璃纖維板上，螺絲只有兩厘米長，大部分都鑽入發泡膠入面。委員會代表律師質疑，這樣根本不食力。 曾經為南丫四號做大檢 |
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| Concept：船廠１９９５年 |
| 海難聆訊~南丫四號被揭畫錯圖則 ＠ 2013-01-22T04: |
| 【ＡＭ７３０訊】南丫島「十一海難」聆訊繼續，制造「南丫四號」的財利船廠代表董事羅愕瑩作供指，該船只有５個艙，但設計公司圖則出錯，畫多了一道水密門，令工程師誤以為有６個艙，以致他們的工程師計算船只穩定數據時，假設船尾艙內進水，船只仍有足夠浮力，令海水不 |
| Keyword：南丫 船廠 |
| Concept：船廠１９９５年 , 南丫四號公司 |
| 揭「南丫」沉船工程計錯數 ＠ 2013-01-22T03: |
| 在南丫島撞船聆訊中，制造「南丫四號」的財利船廠指，船只有５個船艙，但設計公司畫圖則時卻畫了６個艙，令工程師在計算船只穩定數據時計錯數。但船廠代表強調，當船尾艙入水時，船只都有足夠浮力不會下沉。 撞船事故調查委員會昨進行第１９日研訊，財利船廠董事 |
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| Concept：船廠１９９５年 , 南丫四號公司 |