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| 百得利控股有限公司, 06909.HK - 公司概覽 |
| 集團主席 |
周小波 |
| 發行股本(股) |
600,000,000 |
| 面值幣種 |
港元 |
| 股票面值 |
0.01 |
| 行業分類 |
- |
| 公司業務 |
集團是一家中國汽車經銷服務供應商，業務集中於豪華及超豪華品牌。 全年業績: 集團的收益由截至2018年12月31日止年度的人民幣8,409.2百萬元減少至截至2019年12月31日止年度的人民幣8,178.8百萬元，集團的收益由截至2019年12月31日止年度的人民幣8,178.8百萬元增加至截至2020年12月31日止年度的人民幣8,533.1百萬元。 業務回顧 根據弗若斯特沙利文報告，以截至2020年12月31日止年度產生的收益計算，集團在中國所有超豪華品牌汽車經銷服務供應商中排名第六，市場份額約為4.0%。乘用車品牌分為四個分部，即超豪華、豪華、中檔及入門級。有關詳情，請參閱本文件「行業概覽－中國乘用車市場概覽－市場細分」。按2020年產生的收益計算，超豪華品牌汽車的市場份額在中國汽車經銷行業中約佔2.9%。截至最後實際可行日期，集團在中國六個省市經營12家保時捷、奧迪、梅賽德斯－奔馳、賓利、沃爾沃及捷豹－路虎品牌的4S經銷店，即北京、天津、山東、四川、浙江及廣東。根據弗若斯特沙利文報告，以2020年高淨值人士數目計算，這六個省市均位列中國十大省級區，展現出強大的購買力及對豪華及超豪華汽車的強勁需求。 集團提供全方位汽車相關產品及服務，包括(i)進口及國產汽油型號等汽車銷售。截至2018年、2019年及2020年12月31日止年度，集團分別共售出14,113輛、13,233輛及13,480輛汽車，其中約60.0%、58.4%及55.7%為進口型號，約40.0%、41.6%及44.3%為國產型號。於往績記錄期，集團亦為奧迪、保時捷、進口大眾、江淮大眾－思皓及沃爾沃若干新能源汽車車型。截至2018年、2019年及2020年12月31日止年度，本集團售出的新能源汽車總數(包括插電式混合動力車型及純電動車型)分別為152輛、664輛及635輛，集團認為該等銷量對集團的整體經銷業務而言微不足道；及(ii)售後服務，包括維修及保養服務、配件及其他汽車相關產品銷售、保險代理服務及車牌登記服務。根據弗若斯特沙利文報告，根據行業慣例，插電式混合動力車型及純電動車型被歸類為新能源汽車。集團亦為客戶提供其他與汽車相關增值服務，例如汽車融資及二手車經紀服務。集團相信，集團提供各色服務使集團能夠與客戶建立及維持長期關係，並建立各種收益來源。與僅向客戶提供有限服務的汽車製造商、維修店及零件零售中心的直銷網點不同，集團的4S經銷店提供由銷售至售後服務的全方位汽車相關服務，涵蓋汽車行業的整個價值鏈。集團不斷提高客戶滿意度，旨在成為向客戶提供汽車產品及服務的一站式供應商。 於2000年，集團在北京開設首家奧迪經銷店，成為奧迪於中國的首批經銷商之一。於2003年，集團在北京開設首家保時捷3S經銷店，亦為中國首家保時捷3S經銷店。集團在豪華及超豪華品牌汽車經銷領域取得成功，有賴集團深入了解豪華及超豪華品牌汽車買家需求、針對這群客戶的高效營銷方針，以及提供優質服務。集團已在總部及4S經銷店建立先進信息技術系統，作為整合客戶及汽車品牌數據與信息的統一數字平台。於2016年，集團推出ERP系統，該系統維持一個不同業務功能所需信息的數據庫，例如存貨、財務及人力資源管理。除了協助客戶挑選喜愛的汽車型號之外，集團會跟進每位客戶的情況，在整個汽車使用週期為客戶提供其他售後及增值服務，包括維修及保養、保險及二手車買賣，從而維持客戶關係，開拓更多商機。 集團的收益由截至2018年12月31日止年度的人民幣8,409.2百萬元減少至截至2019年12月31日止年度的人民幣8,178.8百萬元，主要由於汽車銷售所得收益由截至2018年12月31日止年度的人民幣7,346.8百萬元減少至截至2019年12月31日止年度的人民幣7,069.3百萬元，主要由於為遵守自2019年7月1日起已在浙江、四川、廣東及山東省及天津以及自2020年1月1日起已在北京實施的國六標準新規定而轉換汽車型號，導致汽車銷量減少所致。據中國法律顧問告知，實施國六標準後，中國禁止生產及進口僅符合國五標準的輕型汽車。地方政府已給予過渡期，自實施國六標準起計，四川為期六個月，而北京、天津、廣東、山東及浙江則為期三個月。過渡期內，地方政府部門仍接受符合國五標準的車輛登記申請。然而，國六標準的實施為輕型汽車設置了更嚴格的排放要求，導致出現汽車型號的轉換。型號轉換於2019年對集團經銷店的汽車銷售表現產生重大不利影響，因為消費者傾向於推遲購買決策，直至轉換已經完成。集團於2019年購買存貨時採取保守政策，因為集團必須在新規定生效前，於2019年年底前全部售出按舊排放要求製造的汽車。該等舊型號汽車因限期轉換而往往以低價出售。由於集團的製造商亦是剛轉換至符合新排放要求的新型號汽車，故集團於2019年的一段時間內可獲得的該等新型號汽車供應有限。此外，根據弗若斯特沙利文報告，由於國六標準與歐盟設定的排放標準不同，若干不符合中國排放標準的進口汽車型號產品未獲准進入中國市場，導致2019年中國汽車進口量下降。同時，汽車製造商相對更願意向實施新排放標準地區的經銷商供應符合中國排放標準的新汽車。該等因素均導致集團2019年的銷售較2018年降低。集團的收益由截至2019年12月31日止年度的人民幣8,178.8百萬元增加至截至2020年12月31日止年度的人民幣8,533.1百萬元，主要由於2019年沃爾沃及捷豹－路虎4S經銷店的經營規模壯大以及賓利推出新車型，刺激2020年的銷售表現，導致汽車銷售所得收益由截至2019年12月31日止年度的人民幣7,069.3百萬元增加至截至2020年12月31日止年度的人民幣7,462.5百萬元。集團的淨溢利由截至2018年12月31日止年度的人民幣270.2百萬元減少至截至2019年12月31日止年度的人民幣224.9百萬元。集團的淨溢利由截至2019年12月31日止年度的人民幣224.9百萬元增加至截至2020年12月31日止年度的人民幣306.5百萬元。集團的經調整淨溢利(乃根據非國際財務報告準則計量編製)由截至2018年12月31日止年度的人民幣218.3百萬元增加3.3%至截至2019年12月31日止年度的人民幣225.5百萬元。集團的經調整淨溢利(乃根據非國際財務報告準則計量編製)由截至2019年12月31日止年度的人民幣225.5百萬元增加45.9%至截至2020年12月31日止年度的人民幣329.0百萬元。 業務展望: 集團的目標是通過實施以下戰略來提升集團作為中國頂尖豪華及超豪華汽車經銷服務供應商的市場地位，以及把握汽車市場不斷湧現的機遇：(i)通過內部增長及選擇性收購進一步擴大集團的汽車經銷網絡及品牌組合；(ii)繼續維護及升級集團的信息技術系統，以增強集團的營運能力、加強客戶體驗及提升同店銷售增長；(iii)加強售後服務及汽車相關增值服務以達致高速業務增長；(iv)進一步擴大集團的新能源汽車業務，以適應並把握不斷增長的新能源汽車市場；及(v)繼續著重招聘、培訓及挽留僱員以支持日後增長和擴充。 |
資料來源於上市公司財務報表
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