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內容 |
| 港口股 |
2022-12-03T11:52 |
財經茄呢啡 |
港口股方面，高盛認為中國港口收費每年或上漲2%，由於集裝箱吞吐量將以年均複合增長率3%推動使用率上升，加上整合後競爭減少，以及中國港口與海外港口之間的定價差距，亦可將通脹轉嫁給航運客戶，至2023及2024年的定價能力更高，市場忽視了港口股的防守性及穩定派息。 |
| 港口股 |
2022-12-03T11:52 |
財經茄呢啡 |
由亞美、亞歐及歐美8條主要航線組成的世界貨櫃運價指數已連跌數個月，周四最新公布每40英尺貨櫃報2284美元，為過去一年新低。 |
| 港口股 |
2022-12-03T11:52 |
財經茄呢啡 |
高盛指出，雖然整體航運行業處於下行周期，但港口關稅仍持續上漲，因為取決於使用率、成本加成和監管因素。由於歐美需求疲軟、港口擁塞情況放緩及新船交付，集裝箱航運將進入供過於求的下行周期。 |
| 港口股 |
2022-12-03T11:44 |
財經茄呢啡 |
港口營運重要受本身使用量、額外成本與法規等因素影響，相信港口股的防守性較航運股強，估計中遠海運及招商局港口未來兩年的碼頭費用分別以年率２％及３％幅度增加。 |
| 港口股 |
2022-12-03T11:44 |
財經茄呢啡 |
智通財經ＡＰＰ獲悉，高盛公布研究報告稱，雖然出現航運下行周期，但基於防守性模式及費率持續上揚，較睇好中國港口股，估計中國港口費率２０２３/２４年每年升２％，而招商局港口及中遠海運港口費率或將每年升３％及２％。二者股價由高位調整２０％至３０％，現價處於歷史高位，該行相信是不合理，因市場忽略有關股的防守性模式及每股派息穩定。 |
| 港口股 |
2022-12-02T11:48 |
財經茄呢啡 |
港口營運重要受本身使用量、額外成本與法規等因素影響，相信港口股的防守性較航運股強，預計中遠海運及招商局港口未來兩年的碼頭費用分別以年率２％及３％幅度提升。 |
| 港口股 |
2022-11-25T11:43 |
財經茄呢啡 |
招商局集團於上星期五（１８日）賣入招商局港口１２９萬股或０﹒０４％，每股平均１０﹒９６元，涉資１４１３﹒８４億元，最新持股量增至６８﹒０３％。 |
| 港口股 |
2022-11-09T11:45 |
財經茄呢啡 |
中國向德國漢堡港得到其中一處碼頭持股引起西方關切。美國國務院高層透露，美國「激烈建議」勿讓中國在德國港口碼頭得到控股利益，最終才調整為較小持股。 |
| 港口股 |
2022-11-04T11:54 |
財經茄呢啡 |
中國向德國漢堡港得到其中一處碼頭持股引起西方關切。美國國務院高層透露，美國「激烈建議」勿讓中國在德國港口碼頭得到控股利益，最終才調整為較小持股。 |
| 港口股 |
2022-11-04T11:54 |
財經茄呢啡 |
中國大陸向德國漢堡港得到其中一處碼頭持股，引起西方關切。美國國務院高層透露，美國「激烈建議」勿讓中國大陸在德國港口碼頭得到控股利益，最終才調整為較小持股。 |
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