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政府提出資助淘汰老舊商用柴油車新方案，多花３０億元提高資助額，最高達新車應課稅值三成三；另外劃一「車」及換車的津貼，車主不論是否換新車，都可按舊車車齡，獲特惠賠償，又應業界需要，將部份商用柴油車退役推遲一年。環境署強調，新方案已是底線，不可能

擲百億誘換車＠ 2013-09-25T03:

政府提高對舊商業柴油車車主換車補償金額，由原先僅為新車應課稅率１０％至３０％，增至２７％至３３％，總額達１１７億元，增加３０億元；當局亦把歐盟一、二及三期車輛的退役期限延遲多一年。環保署強調此為終極方案，沒可能再「加碼」。環境局局長黃錦星說，新方案能讓

業界普遍歡迎新補償方案，但預計多數人選擇□車多於換新車。車行負責人表示，即使政府推出新計劃，都不會抬高車價。業界與環保署會面後，普遍接受新的補償方案。但他們指，對大部分車主來說，就算資助額加大，資助款項仍然不足以購買新車，預計會有兩至三成

政府加碼資助淘汰老舊柴油車，資助額由原先建議車價的一成至三成，調高兩成七至三成三。環境局希望，修訂方案後可吸引更多司機換車。現時路面約有八萬部，歐盟四期以前的柴油商業車。施政報告提出預留一百億元鼓勵換車，業界一直批評，政府只是資助新車價一

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