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三隧分流研足１０年擱置 @ 2014-02-19T07: 返回 熱門新聞
關鍵詞：政府 方案 紅加東減 東減紅 府暫緩
概念：政府暫緩東減紅 , 東隧減價方案張炳良
政府去年提出紅隧加價、東隧減價的「紅加東減」方案，以圖解決本港隧道塞車問題，但運輸及房屋局局長張炳良昨表示，調查顯示目前東隧每日車流增加，推出「紅加東減」恐怕會使東隧車流量飽和，接近設計容量的每日７．８萬架次，加上紅隧每日車流下跌至２５年來新低，故此當局決定暫緩「紅加東減」方案，直到２０１７年中環灣仔繞道通車，屆時再研究「三隧分流」或電子道路收費等方案，意味著中西區和油尖旺區，未來三年區內道路仍有機會出現塞車問題，市民利用紅隧往返港九兩地，仍要繼續承受塞車之苦。 記者岑志剛報道
基於東隧車流增紅隧則減，政府暫緩試行過海隧道收費「東減紅加」方案。運輸及房屋局長張炳良說，政府早前諮詢公眾的三個「東減紅加」方案，未有主流共識；而紅隧及東隧去年的每日平均行車量此消彼長，若紅隧加價，東隧的車流將貼近最高容量。張炳良否認擱置計劃，浪費顧問研究及諮詢的公帑，強調做法非常務實及負責任。
政府決定，暫緩「紅隧加價、東隧減價」方案。房屋及運輸局局長張炳良表示，最新評估，東隧去年每日車流量達７．２萬架次，若加上一旦實施有關方案，每日會從紅隧分流約５０００架次，屆時東隧每日車流量已接近每日設計架次７．８萬次。相反，紅隧每日車流量已從２０１１年減少３０００架次，為過去２０年來新低。張炳良表示，如再推行「東減紅加」方案，會令到東隧附近交通擠塞，因此決定暫緩方案。但他強調，政府日後會再考慮，連同西隧在內的３條隧道的通盤車流分流方案。
運輸及房屋局局長：首先，在去年行政長官《施政報告》中，我們提出希望公眾諮詢有關「紅加東減」的方案，以疏導兩條隧道之間的交通流量。當時我們清楚指出要諮詢公眾，聽取各方面的意見。在諮詢期間，正如我剛才發言時所說，我們聽到很多不同的意見，包括在立法會、區議會內、地區人士，我們也去掌握最新道路交通的數據和三條隧道的數據。所以我們覺得，平衡各方面考慮下，由於環繞東隧交通系統的車輛的確增多了，令我們考慮若現時去推行「東減紅加」的方案時，可能會帶來交通影響。這是一個我覺得非常務實、政府負責任的處理。我們進行任何諮詢也是一個很實質的諮詢，我們不能假設政府初提出來的時候，便不再需要考慮往後公眾意見或數據方面最新的情況。
運輸及房屋局局長張炳良宣布，暫緩試行「紅加東減」的過海隧道分流方案。張炳良指出，政府在諮詢期內收到１０６份意見書，公眾普遍認為隧道分流是可以接受的方向，但對於「紅加東減」方案，則有不同意見，如東隧能否承擔方案衍生的車輛架次。加上政府最新數據顯示，東隧去年每日車輛流量，已達７．２萬架次，相當接近隧道設計容量，而紅隧去年流量，是過去２５年來新低，故在此消彼長下，政府決定暫緩試行「紅加東減」方案。
政府決定暫緩紅加東減方案
政府指出，原本希望透過「紅加東減」，將約四至五千架次的車輛，由紅隧分流到東隧。就去年最新的數據顯示，紅隧車流量創２５年新低；但同期東隧，每天流量則增加至７２０００架次，擔心車流量增加，會非常接近東隧的設計容量，即是７８０００架次。再者，在諮詢期間，不少市民擔心，東隧附近道路難以負荷新增的車流，在社會就調整收費的方案未有共識，希望待２０１７年中環灣仔繞道通車，再考慮三隧分流的方案。
政府於去年開始進行３個月諮詢，目標把紅隧的車流量在繁忙時間減３至４成，每日減少約４０００架次。當時提出的方案是利用「紅加東減」，把車流由紅隧引導至東隧。

 
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