| 專題 |
最後回覆 |
暱稱 |
內容 |
| 比亞迪股份有限公司 |
2021-12-29T15:25 |
財經茄呢啡 |
２０２１年１-１１月份，比亞迪以４９１,２４５輛的成績穩居新能源銷量榜首，達到特斯拉近兩倍的水平，不過今年之前比亞迪還是個在市場存在感並不強的品牌。 |
| 比亞迪股份有限公司 |
2021-12-29T15:25 |
財經茄呢啡 |
戴姆勒集團周末在公司網站上公告，與中國的比亞迪已經簽署股權轉讓協議，將重組雙方合資公司深圳騰勢新能源汽車的股權，調整電動車品牌騰勢的發展方向。 |
| 比亞迪股份有限公司 |
2021-12-29T15:25 |
財經茄呢啡 |
一是賓士與比亞迪當初合資就是心懷鬼胎。當年股神巴菲特投資比亞迪並稱「不會賣出比亞迪股票「令賓士關注到這家中國公司在電池技術方面優勢，２０１１年合資更多是為了探查底線，而不是真看到了電動汽車市場潛力有多大，所以賓士從未在打造騰勢上提供過啥先進的技術，而比亞迪亦是如此，很多技術都是與經濟性電動車共用，價位相差那麼多，不如買比亞迪。 |
| 比亞迪股份有限公司 |
2021-12-22T15:09 |
財經茄呢啡 |
作為全球新能源車領導者，比亞迪始終堅持「技術為王，創新為本」的發展理念。堅持技術創新，是比亞迪被貼上「技術狂」標簽的原因之一。數據顯示，２０１６-２０２０年，比亞迪的研發支出合計金額從４５億元增加至８６億元，年均復合增速達１７％。２０２０年，比亞迪研發費用７５億元；２０２１年前三季度，其研發費用高達５２億元，全年大概率突破８５億元，可以說在整個新能源汽車行業中都是佼佼者。 |
| 比亞迪股份有限公司 |
2021-12-22T15:09 |
財經茄呢啡 |
圓通環球金融集團行政總裁曾永堅指，比亞迪借ＴＥＳＬＡ慨風成為當炒股，資本市場係今年下半年重要看好電動車，行業被中國政策影響或受管控慨擔憂亦比較低，股權受惠資產流向。ＴＥＳＬＡ下挫或多或少影響比亞迪股價表現，但因為比亞迪銷售數據一直交到功課，認為股價係２３５元水平應該會有一定支撐。 |
| 比亞迪股份有限公司 |
2021-12-22T15:09 |
財經茄呢啡 |
國內新能源汽車固然發展迅速，但決定新能源汽車能走多遠的，並不只是依靠特斯拉、比亞迪這些技術領先、布局寬廣的巨頭，還要看到新能源產業鏈本身的發展，畢竟汽車不只是靠輪胎和車子就能跑，還有加油站或者充電樁的普及、充電技術等。 |
| 比亞迪股份有限公司 |
2021-12-15T15:02 |
財經茄呢啡 |
比亞迪由上星期三起連跌５日，今早受壓持續。最低見２８０元，再創一個半月低位。現報２８０．２元，跌約２．８％。有券商指比亞迪產品管線將能令其銷量在明年進一步增加，而上月份新能源汽車產量９１,８２９輛。該行給予比亞迪「買進」評級，目標價４６４元。 |
| 比亞迪股份有限公司 |
2021-12-15T15:02 |
財經茄呢啡 |
比亞迪還積極與世界各個車企合作，明年比亞迪汽車還會公布與戴姆勒合作的騰勢品牌新車。同一時間，比亞迪汽車和戴姆勒官方都宣布，將會持續對騰勢品牌投入資產。 |
| 比亞迪股份有限公司 |
2021-12-15T15:02 |
財經茄呢啡 |
周一晚，一輛比亞迪股權 生產的電動車，在北京中關村一個地下車庫充電時起火，車主及時抱孩子逃生，意外未有造成傷亡。 |
| 比亞迪股份有限公司 |
2021-12-15T15:02 |
財經茄呢啡 |
２０２１年絕對是比亞迪量變轉質變的一年，憑借著以往在新能源汽車多年的經驗口碑積累，在今年終於獲得爆發，銷量屢屢創下新高。以至於目前每聽到比亞迪的銷量數據後，都感覺是理所當然或者意料之中。 |