| 專題 |
最後回覆 |
暱稱 |
內容 |
| 比亞迪股份有限公司 |
2022-07-27T12:39 |
財經茄呢啡 |
在新能源車蔚然成風的當下，深耕「三電」技術多年的比亞迪成功徹底放飛了自我。今年上半年，比亞迪的銷量大幅提升了１．６倍，順勢攀上了銷量榜的第二位。不過，激增的訂單也給比亞迪帶來了「幸福煩惱」。即便比亞迪已經最大限度提升產能，但依然無法滿足持續提升的訂單需求。以至於，提車難問題一度引發了大量用戶的投訴。 |
| 比亞迪股份有限公司 |
2022-07-20T12:29 |
財經茄呢啡 |
因為訂單量太大，遠超產能負荷已經成為了比亞迪眾所周知的「甜蜜煩惱」。數據顯示，今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量為６４．１３萬台，以８萬輛優勢領先特斯拉，重回全球新能源汽車銷冠寶座。不過，單看純電車型，特斯拉仍舊高於比亞迪，但比亞迪也在二季度中坐穩了第二名位置。 |
| 比亞迪股份有限公司 |
2022-07-20T12:29 |
財經茄呢啡 |
從１６家已經公布業績預告的上市車企來看，淨盈利呈現兩極分化的態勢。其中僅有長安汽車、比亞迪和長城汽車三家企業實現淨盈利預增，且相比去年同期提升幅度均超過一倍，長安汽車、比亞迪預料淨盈利最高提升超過２００％，頭部車企馬太效應日益顯著。 |
| 比亞迪股份有限公司 |
2022-07-20T12:29 |
財經茄呢啡 |
值得注意的是，比亞迪今年上半年新能源汽車銷量已經超過去年全年的６０．３８萬輛。如果以業績預告最大測算值來看，比亞迪上半年利潤已經超過了去年全年的３０．４５億元。從過往表現看，比亞迪下半年銷量一般會超過上半年，這意味著比亞迪今年全年新能源汽車銷量有機會突破１２０萬輛。 |
| 比亞迪股份有限公司 |
2022-07-13T12:38 |
財經茄呢啡 |
比亞迪國際化進程和成本控制依舊存在問題。語言問題、當地化管理、各國各地區的政策差異致使比亞迪國際化困難重重；品牌價值低、品牌接受度不高、售後服務未規范化和國際競爭的劇烈，使比亞迪在競爭時更容易處於劣勢。長期的管理效率問題和自循環體系使得比亞迪的淨盈利率一直處於一個較低水平。 |
| 比亞迪股份有限公司 |
2022-07-06T12:33 |
財經茄呢啡 |
比亞迪高端品牌將於三季度公布，首款車型的公布時間為四季度，上市時間為２０２３年上半年。高端品牌價錢區間預測為８０-１５０萬元。新品牌在品牌、產品、銷售服務網絡、運營團隊等方面，都是全新且獨立的。 |
| 比亞迪股份有限公司 |
2022-07-06T12:33 |
財經茄呢啡 |
比亞迪如今在深圳、長沙、西安、常州等建有生產基地，隨著市場需求量不斷擴大，建廠擴能勢在必行。６月３０日比亞迪合肥基地第一輛秦ＰＬＵＳ ＤＭ-Ｉ下線，同工廠車型還包括宋ＰＲＯ ＤＭ-Ｉ，合計年產能達１５萬輛。隨著新工廠的投入使用，比亞迪提車時間有望取得縮減。 |
| 比亞迪股份有限公司 |
2022-07-06T12:33 |
財經茄呢啡 |
關於比亞迪的高端品牌，比亞迪品牌及公關事業部總經理李雲飛曾透露稱，該品牌車型的價錢區間預測在８０-１５０萬元。同一時間在品牌、產品、銷售服務網絡、運營團隊等方面，都是全新且獨立的。 |
| 比亞迪股份有限公司 |
2022-07-06T12:33 |
財經茄呢啡 |
這很大程度上歸功於比亞迪 ＤＭ-Ｉ 等新技術的應用。ＤＭ-Ｉ+ 刀片電池的組合，讓比亞迪仿佛掌握了爆款密碼。ＤＭ-Ｉ 技術應用於比亞迪的插電式混動車型，目前，比亞迪一半的銷量都是來自混動車。 |
| 比亞迪股份有限公司 |
2022-06-22T12:19 |
財經茄呢啡 |
尤其是在當前頻頻「爆單」的情況下，比亞迪的生產壓力非常大，甚至不惜屢屢「闖紅線」。２０２１年９月，比亞迪長沙工廠就曾被勒令在ＶＯＣＳ監控、塗裝過程以及回收等環節進行整改。２０２２年春天，又因「排放門」被附近居民激烈抗議。可見比亞迪生產壓力之大，甚至不惜為此惹眾怒。 |