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| 五龍電動車(集團)有限公司 |
2022-12-16T12:22 |
財經茄呢啡 |
五龍電動車主席兼首席執行官、長江汽車董事長曹忠在２０１８年致股東的信中直言：補貼退坡；補貼標准收緊；領取補貼的時間大幅長於預估令到現金流緊縮……因為規定要求電動車在行駛２萬公里以後才能取得補貼。 |
| 五龍電動車(集團)有限公司 |
2022-11-25T12:03 |
財經茄呢啡 |
李嘉誠早在２０１０年就已經開始布局電動汽車市場。當年４月，他以０．７３港元/股的價位收購４億股五龍電動車股權，正式進軍電動汽車市場。２０１５年６月３日，李嘉誠又以０．４６港元/股的價位收購７．４３億股五龍電動車股權，花費３．４２億港元。此後透過多次賣入，累計持股一度高達１５．９３億股。 |
| 五龍電動車(集團)有限公司 |
2022-11-11T11:57 |
財經茄呢啡 |
長江汽車前身是成立於１９５４年的杭州公交客車廠，屬建設部首批客車生產定點企業，上世紀９０年代一度瀕臨停產，其生產資質被納入工信部擬淘汰汽車企業名單。２０１３年，港股上市公司五龍電動車（集團）有限公司（００７２９．ＨＫ，簡稱「五龍集團」）對其重組並將其更名為長江汽車。自此，長江汽車走上發展快車道。２０１５年５月，李嘉誠向五龍集團投資３．４２億元。可見，彼時電動車生產企業對資本的吸引力可見一斑。 |
| 五龍電動車(集團)有限公司 |
2022-10-21T12:04 |
財經茄呢啡 |
立凱-ＫＹ減資後，將把多年來所負擔五龍電動車公司債的評價損失一次性減除，並有助引入策略投資人。公司並擬由美國或澳洲子公司擇一在海外證券市場以ＳＰＡＣ方式掛牌上市。 |
| 五龍電動車(集團)有限公司 |
2022-10-21T12:04 |
財經茄呢啡 |
李嘉誠早在２０１０年就已經開始布局電動汽車市場。當年４月，他以０．７３港元/股的價位收購４億股五龍電動車股權，正式進軍電動汽車市場。２０１５年６月３日，李嘉誠又以０．４６港元/股的價位收購７．４３億股五龍電動車股權，花費３．４２億港元。此後透過多次吸納，累計持股一度高達１５．９３億股。 |
| 五龍電動車(集團)有限公司 |
2022-10-21T12:04 |
財經茄呢啡 |
這種前期自己賣給自己、資產只出不入的運營方式，面臨著補貼滯後於成本投入、引發資產流跟不上的問題。長江汽車的控股公司五龍電動車就曾直言，由於收取當地政府補貼的時間較長，所以經營現金流不足，令海外電動車訂單的生產延遲。 |
| 五龍電動車(集團)有限公司 |
2022-08-12T12:04 |
財經茄呢啡 |
立凱-ＫＹ去年第二季已將五龍電動車可轉債評價損失全數提列，大幅解除財務包袱；立凱-ＫＹ去年第三季虧損明顯回落，單季稅後淨損１２００萬元，每股稅後淨損０．２２元。２０２１年前三季淨損４．４６億元。去年第四季持續虧損，２０２１年全年仍將虧損。 |
| 五龍電動車(集團)有限公司 |
2022-08-05T12:05 |
財經茄呢啡 |
立凱-ＫＹ減資後，將把多年來所負擔五龍電動車公司債的評價損失一次性減除，並有助引入策略投資人。公司並擬由美國或澳洲子公司擇一在海外證券市場以ＳＰＡＣ方式掛牌上市。 |
| 五龍電動車(集團)有限公司 |
2022-07-29T12:04 |
財經茄呢啡 |
立凱-ＫＹ減資後，將把多年來所負擔五龍電動車公司債的評價損失一次性減除，並有助引入策略投資人。公司並擬由美國或澳洲子公司擇一在海外證券市場以ＳＰＡＣ方式掛牌上市。 |
| 五龍電動車(集團)有限公司 |
2022-07-29T12:04 |
財經茄呢啡 |
立凱去年全年一共減資 ２ 次，股本自 １６ 億元降至 ６ 億元，全數打消五龍電動車公司債的評價損失、優化財務結構，加上去年受惠歐美開案需求強勁，以及先前產品進入試產階段，挹注全年營收重返成長，虧損金額也跟著收斂。 |