易发投资 - 新闻热点＠旧柴油车

政府提出资助淘汰老旧商用柴油车新方案，多花３０亿元提高资助额，最高达新车应课税值三成三；另外划一“车”及换车的津贴，车主不论是否换新车，都可按旧车车龄，获特惠赔偿，又应业界需要，将部份商用柴油车退役推迟一年。环境署强调，新方案已是底线，不可能

掷百亿诱换车＠ 2013-09-25T03:

政府提高对旧商业柴油车车主换车补偿金额，由原先仅为新车应课税率１０％至３０％，增至２７％至３３％，总额达１１７亿元，增加３０亿元；当局亦把欧盟一、二及三期车辆的退役期限延迟多一年。环保署强调此为终极方案，没可能再“加码”。环境局局长黄锦星说，新方案能让

业界普遍欢迎新补偿方案，但预计多数人选择□车多于换新车。车行负责人表示，即使政府推出新计划，都不会抬高车价。业界与环保署会面后，普遍接受新的补偿方案。但他们指，对大部分车主来说，就算资助额加大，资助款项仍然不足以购买新车，预计会有两至三成

政府加码资助淘汰老旧柴油车，资助额由原先建议车价的一成至三成，调高两成七至三成三。环境局希望，修订方案后可吸引更多司机换车。现时路面约有八万部，欧盟四期以前的柴油商业车。施政报告提出预留一百亿元鼓励换车，业界一直批评，政府只是资助新车价一

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