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货柜码头工潮今日举行第三轮劳资调解会 @ 2013-04-16T08: 返回 新闻热点
关键词：谈判 工潮 工会 工人 码头工
概念：工会谈判 , 货柜码头工人罢工
其中，职工盟早上跟外判商谈判三个多小时后，工会说，只是谈及工人的待遇诉求，当谈及假期问题时，外判商高宝代表指要吃饭，令会议中断。劳工处表示会尽快再约开会。
他澄清说，并非指外判商不能和其他工会商讨，他只是不想节外生枝。他认为，没罢工工人的要求，既然未高过有罢工工人的要求，那么由有罢工的工会谈判即可。
工会昨天下午召开会员大会并向罢工工人发放第二次的生活津贴，每人１,５００元，比第一次的生活津贴增加５００元，涉及金额７０万元，逾４００名罢工工人参加。大会结束后，码头业职工会总干事何伟航表示，工会已定出“新谈判底线”，日后的谈判，必须要有永丰、高宝、培记三间外判商，以及ＨＩＴ的代表在场，工会才会参与，至于对工资水平和职业安全的要求，可以再作讨论。
发起罢工的职工盟码头业职工会的新一轮谈判，仍未有期，工会总干事何伟航指劳工处没通知有谈判，但工会谈判团今天开会，再构思一旦重开谈判的应对，职工盟总干事蒙兆达称，估计可能最快明天重开，谈判结束后，工会即召开工人大会商讨会上方案，了解工人看法。
&#１６０;&#１６０;&#１６０;&#１６０;工人高时薪对工人及工会当然是好事，但对整体社会效果就极之参差。研究工运及劳工权益的经济学家指出，在集体谈判权下，工会可以为员工争取到十分理想的工资增幅，但是经常以短期利益换取长期不利利益。美国联合汽车工会是最明显的例子，１９６０至１９７０年代在工会领导下，美国汽车工人时薪约２４美元，但加上医疗保险及退休金后，实际工人时薪是５０美元。美国汽车工人过高的时薪，令美国汽车业没有竞争力，结果日本汽车业在１９７０年代乘虚而入，市场占有率从零增到现今一半。美国汽车制造厂在日本竞争下成为输家，通用汽车及佳士拿汽车都在２００８年宣布破产，要美国政府出手挽救。大部分美国汽车工人失业及大幅削减福利。&#１６０;&#１６０;
核心提示：劳工处前日安排工人、外判商和工会代表举行三方会谈，结果告吹，一批罢工工人昨由高等法院游行至政府总部，要求政府向码头公司施压，处理好是次工潮。劳工处处长卓永兴则对解决工潮表示乐观，认为劳资双方先后派人出席会议，显示双方开始走近，有诚意讨论事件，但双方若各持己见，便很难达成协议，故希望双方能够妥协，而他又预计劳工处今、明两日可以再安排谈判。
葵涌货柜码头外判工人罢工踏入第九天，在劳工及福利局局长张建宗介入下，劳工处昨午终安排两家外判商与罢工工人谈判，但其间因为工会代表身分问题，劳资双方代表先后“空等”对方两个多小时，劳工处斡旋失败，首次谈判胎死腹中。谈判告吹后，三大工会分别公开要求ＨＩＴ直接对话。据了解，有工会中人通过中间人接触国际货柜码头公司高层，提出愿意重返谈判桌的讯息，令谈判出现转机。
葵涌货柜码头工潮愈演愈烈，首次调解会议亦告吹，其间，职工盟坚称为保障罢工工人权益，避免秋后算帐，要以“工会”身份参与，但实际上其行为，犹如骑劫了工人的利益。有资深工会代表指，劳资调解会议一般需要工会代表从旁监管，以保障工人的法律权益，在谈判进展顺利下，工会应适时退出，将谈判权交回工人手上，由他们自决是否接受资方所提出的加幅，而不应强加工会意见。
码头业职工会总干事何伟航指出，由于先要让劳工处了解码头工人的工作情况，故令时间不足，“三小时时间实在太短，不足以说出所有工人诉求和情况”。他批评处方安排混乱，不明白为何让其他工会加入谈判，对此表示遗憾。对于今天续会，他预期未有实质结果，指出工人希望先解决待遇问题，最后才讨论薪酬诉求；他又直言若所有外判商的问题未能一起处理，工人将继续坚持罢工。
【记者陈广盛报道】罢工的码头工人若不肯复工，或会“饭碗不保”，香港中文大学社会工作学系副教授黄洪直言，本港工会发展一直停滞不前，加上没有集体谈判权，根本难与雇主对抗，相反若有集体谈判权，雇主就必须要和工会谈判，毋须演变成大型的罢工抗争行动，亦不会有工人面临集体解雇的威胁。不过，他指出罢工工人纵然遭到解雇，若能团结号召全体工人不为资方工作，仍可以迫使资方妥协，但未知本港工人是否有此凝聚力。
香港国际货柜码头工潮第１１天，超过４００名工人继续罢工。工会下午３时发起游行，支持工人继续罢工，希望市民参与以显示社会支持工潮，逼使政府和码头公司关注事件。码头业职工会干事王宇来表示，暂时没接获重新谈判的消息，但工会没有为谈判设下限期，资方一日不就加薪问题展开谈判，工会就继续罢工。他希望，明天假期过后，谈判尽快展开，工会并不想长年累月抗争下去。下午的“码头工人撑到底大游行”将从维园出发，先往长江集团中心聚集抗议，之后到政府总部示威，罢工工人将带同家属一起游行支持。
香港文汇报讯（记者 文森）备受社会关注的码头工潮，随着劳资双方昨日举行首次调解会议本已露出曙光，但由于职工盟拒绝与其他工会坐在同一张谈判桌上，最终调解会要一分为二，几乎所有与会人士都因此而“坐足一日”，亦间接导致各个工会的会谈时间缩短，工人的诉求未能全面表达。工联会立法会议员黄国健表示，多个工会若能一起谈判会有利于向资方施压，分开谈判只会影响劳方的议价能力，对于职工盟拒绝各工会一起会谈，他批评是搞分化。
日益僵持的码头工人工潮，随着劳工处今天安排的调解会议而露出一线曙光。然而，职工盟却在调解会议未开始前，已高姿态地表明不愿与工联会为伍，只肯独自代表４５０名罢工工人与资方谈判，亦不承认任何其他谈判结果。职工盟又指责劳工及福利局局长张建宗将事件复杂化，更指一旦谈判破裂，对方要负上最大责任。其实，受加薪及工作环境问题影响的码头业工人又何止那数百名参与罢工的人士，其他工人的权益亦应受重视，将问题复杂化者，根本便是“贼喊捉贼”的职工盟。
葵涌码头加薪工潮今日进入第１２天，职工盟昨发起游行，要求香港国际货柜码头公司单一大股东和黄集团，促成码头公司和３间外判商与工会谈判，又要求政府就工人集体谈判权立法；工会称约４０００人参加游行，警方则指游行和集会高峰期约有２８００人参与。
还有，工潮不宜政治化，工会能把工人的诉求原原本本提出来，为工人争取最大的权益，就是最大的胜利。对于不同工会组织代表不同工人群体去争取权益的，这是常有的，而且，所有工会组织若能联合起来为工人争取权益，相信力量会更大，对工人更有利。但不宜将工潮政治化，问题复杂化，相信这才是社会各界最愿意看到的。相关新闻刊Ａ０６版
【明报专讯】码头工潮踏入第１５天，劳资双方过去僵持不下，至昨日劳工处终能安排三方谈判。在两场调解会，先由罢工工人所属的职工盟与资方会晤，之后才是劳联及工联会，却令谈判时间紧迫，资方亦未曾回应工人诉求，３个工会的谈判都无达成任何共识。职工盟坚持加薪２３％方案，工职会及劳联将加薪幅度要求的口径统一为１２％。谈判今日继续，仅安排职工盟属会出席。职工盟秘书长李卓人表示，未知资方是否采拖延策略，故罢工工友将坚持争取。
刚逝世的戴卓尔夫人，就是主张用市场机制去解决劳资纠纷的。她认为英国在第二次世界大战后的积弱，皆因过度重视劳工权利，而不理经济后果。她待自己的权力巩固后，就立即展开对工会的打压。她批评搞罢工的人是国家的敌人，动用公帑派特务潜入工会，搜集工会的不当行为，成功立法阻止工人作野猫式罢工，禁止罢工的组织者妨碍不愿参加罢工的人上班，限制与罢工行业无关的工会，为支持“兄弟”而搞联合罢工。她把大量公营企业私有化(效果如同外判)，令工会不可以把矛头指向受议会制约的政府，而只好与由董事会决策的企业作斗争，工潮成功的难度大增，工会因而难以吸引工人加入。最后，在一场旷日持久(拖了约一年)的煤矿工人大罢工中，戴卓尔夫人誓不让步，工会无法得逞，元气大伤，从此抬不起头来。
李卓人又指，职工盟正协助工人解决纠纷，劳工及福利局局长张建宗应优先处理诉求，安排一气呵成的谈判，否则对各方都没有好处。暂时工会未接获劳工处关于下次会议的通知。

 
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