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電動車|車商來發紅包了!中國電動車價格戰白熱化,優惠一波接一波! | 優分析 | LINE TODAY @ 2025-01-11T Back Hot News
Keyword:價格戰 大行 汽車 車企 國際 新能源 比亞迪
Concept:新能源汽車
「淘汰賽」加劇,盡管長周期的「價格戰」裹挾著行業前行,讓車企、供應鏈、經銷商處於高壓中,但在目前的存量市場中,降價依然是簡單且有效的重要手段之一。曾試圖通過「減量保價」抽身「價格戰」的寶馬,堅持了一段時間後最終回到降價的原點;拒絕向「價格戰」低頭的長城汽車,2024年在多家自主品牌規模擴大的同時,只能盡力守住原有份額。
從2023年開始,國內汽車市場就開啟了幾乎無休止的“價格戰”,不少車企深受其害卻又不得不跟進。2024年7月中旬,寶馬中國宣布將在下半年更關注業務質量,並支持經銷商穩扎穩打地推進市場布局。這被外界普遍認為是寶馬有意退出“價格戰”的信號。此前早些時候,奔馳CEO康林松曾表示不會加入“價格戰”,上汽奧迪營銷事業總經理高德樂同樣曾表態“盡可能不參與‘價格戰’”。下半年剛開始,BBA三家豪華品牌就都轉而采取了“降量保價”的新策略,紛紛上調車型售價。與此同時,蔚來部分車型的優惠政策也進行了調整,蔚來ET5、ET5T、ES6和EC6四款在售車型的現車優惠將減少3000至5000元不等;沃爾沃雖然在終端仍有不小的優惠力度,但對分期政策進行了調整,分期將從五年貸款提前一年還款,變成五年貸款兩年提前還款。
一是新能源汽車的出現,二是民營汽車企業的崛起。中國車企從切入燃油車市場開始,迅速抓住新能源汽車發展的大勢,不斷通過技術迭代和價格戰,凶猛地搶占著競爭對手的市場份額,並開始殺入海外市場,與全球頭部車企進行正面對決。
但是近三年的價格戰也把行業拖到了懸崖邊。汽車行業仿佛陷入了一場瘋狂的「價格狂歡」。各大車企為了爭奪市場份額,紛紛祭出降價大旗,以極具誘惑力的促銷政策吸引消費者。
業內人士認為,接連兩年的車市價格戰下,汽車經銷商的利潤都沒有10%,更不用說制造業了。因此,車企給供應商提出的降本要求是脫離實際的,競爭力不足的供應商很有可能會承受不住。
2025年伊始,汽車市場的「價格戰」已悄然拉開序幕。各大車企為了迎合春節前的消費熱潮、領跑新一年的銷量榜單,推出了多樣化的促銷方案。除了下調車型價格、推出0息或低息購車方案以外,不少車企還為符合條件的消費者提供國家補貼、地方補貼兜底措施,各種優惠活動層出不窮。

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