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上汽大通據報向供應商提出目標降本10% @ 2024-11-27T Back Hot News
Keyword:比亞迪 要求供應商
Concept:慣例非強制要求 , 比亞迪回應要求供應商降價
據內地傳媒報道,網上流傳一封有關比亞迪(1211)要求供應商明年1月1日起降價10%的郵件。比亞迪回應指,降價目標非強制要求。
近日,網傳一封有關比亞迪乘用車要求供應商降價的郵件稱,2025年市場競爭將更加激烈,進入「大決戰」、「淘汰賽」。為增強比亞迪乘用車競爭力,比亞迪需要整個供應鏈共同努力、持續降本。因此比亞迪對供應商所供貨產品提出要求,即從2025年1月1日起降價10%。剛剛,比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛回應稱,與供應商的年度議價,是汽車行業的慣例。我們基於規模化大量采購,對供應商提出降價目標,非強制要求,大家可協商推進。(第一財經記者 黃琳)
沽空 $3.87億; 比率 24.723% 的郵件,要求供應商所自2025年1月1日起將產品降價10%。就此,比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛在微博回應指,與供應商的年度議價,是汽車行業的慣例。集團基於規模化大量采購,對供應商提出降價目標,非強制要求,大家可協商推進。(SL/DA)(港股報價延遲最少十五分鍾。沽空資料截至 2024-11-27 16:25。)
內地新能源汽車龍頭比亞迪傳出要求供應商自2025年起降價10%。據內地媒體披露,一封主題為「2025年比亞迪乘用車降本要求」的電子郵件在26日流出,內容顯示在比亞迪成為全球首家達成第1,000萬輛新能源汽車下線的車企之際,比亞迪要求相關供應商所供貨產品從2025年起降價10%。對此,比亞迪方面回應稱「非強制要求,可協商推進」。
要求供應商降價10%?比亞迪:非強制,可協商
比亞迪要求供應商降價10%?回應:非強制要求
比亞迪一封要求供應商降價的信件近日在網路上瘋傳,信件的標題為《2025年比亞迪乘用車降本要求》,落款是比亞迪集團執行副總裁、乘用車首席運營官何志奇。
內地網傳比亞迪(01211)要求供應商從明年1月1日起減價10%。比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛在微博帖文指,與供應商的年度議價,是汽車行業的慣例,而公司基於規模化大量采購,對供應商提出降價目標,並非強制要求,雙方可協商推進。
547526172024-11-27 14:54:01:0鍾達文比亞迪要求供應商降價10%?回應:基於規模化大量采購,非強制要求1171077最新報道最新報道HTTPS://DAYOOIMG.DAYOO.COM/FINANCE/202411/27/54752617_51066DAA-66E0-41FD-8852-73C527AC39FA.JPGHTTPS://DAYOOIMG.DAYOO.COM/FINANCE/202411/27/54752617_51066DAA-66E0-41FD-8852-73C527AC39FA.JPGHTTPS://NEWS.DAYOO.COM/FINANCE/202411/27/171077_54752617.HTMNULL大洋網100/ENPPROPERTY-->
圖為:網傳比亞迪乘用車要求供應商降價郵件
一位近期調研過比亞迪供應鏈的從業人士對騰訊新聞《一線》表示,從2023年開始,比亞迪銷量急劇增大後,對供應鏈的議價能力也隨之攀升,要求供應商降價的情況並不罕見,一般要求年降,幅度10%-20%。「他們家量大,除非供應商強勢,車企找不到替代方,但基本都不強勢,沒辦法。行業里情況比較普遍,只能盡量多做其他公司定點,分散風險會好一點。」
11月27日,一封有關比亞迪乘用車要求供應商降價的郵件在網絡上廣泛流傳。據網傳郵件,比亞迪對供應商所供貨產品提出要求:從2025年1月1日起降價10%。
比亞迪回應要求供應商降價10%:年度議價是行業慣例,提降價目標非強制要求
針對比亞迪要求供應商降價一事,資深行業專家也公開表示,比亞迪給供應商付款周期至少是半年,但是付的還是商票,還有半年周期。這對供應商的現金流壓力非常大,如果再讓供應商下調2025年供貨價格,供應商的商業價值就不復存在了。

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