Share This

Hot News 摩根大通：蘿卜快跑有望在2024年下半年帶來單個城市盈虧平衡美股US Stocks Quote - 外圍新聞內容Golbal News Content @ 2024-07-14T Back Hot News Keyword：蘿卜快跑 百度 無人駕駛 司機 Concept：蘿卜快跑無人駕駛 不過，今年５月，武漢百度「蘿卜快跑」在行駛途中發生在綠燈前「停車不走」、紅燈時「沖到馬路中央」、轉彎卡著不動等情況，在早晚高峰時段導致交通擠塞，遭到許多武漢市民投訴。武漢官方當時回應表示，經核實投訴車輛為無人駕駛車輛，因車輛在路上駕駛實驗過程中會不斷進行調試，對造成不便深表歉意，將會不定期對車輛所屬公司負責人進行約談及反映相關投訴。 無人駕駛的士迎來爆發式增長，百度旗下平台「蘿卜快跑」在武漢大面積試驗，因為價格實惠，當地每車日定單峰值幾乎與傳統的士持平。有網友憂心無人車會引發大批傳統的士司機失業。百度日前回應指，做無人車不是為了搶生意，是「為了更好服務老百姓」。 百度官方數據顯示，截至４月１９日，蘿卜快跑的累計服務單量超６００萬次；一季度內提供的乘車服務約８２．６萬次，同比增長２５％。財報會上，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏表示，一季度，武漢全市無人駕駛訂單比例已超５５％，並在４月份繼續上升至７０％，預計未來幾個季度將快速上升至１００％。 第一點是關於其運營規模擴大後，可能對網約車和出租車司機的「飯碗」造成沖擊。例如，今日有消息稱蘿卜快跑在武漢規模達千輛。相關話題登上微博熱搜，有網友表示未來隨著無人駕駛的普及，無人駕駛出租車相比傳統出租車將更節省人工、更加便宜，網約車和出租車司機或將面臨淘汰。對於蘿卜快跑在武漢的規模問題，百度內部人士稱公司沒有公布過在武漢的具體投放數量，「千輛」的數字不實。 香港要一年時間研究規管網約平台，內地已經發展到無人駕駛網約車，亦都引起爭議。近期在湖北武漢街頭，不時會見到這款無人駕駛網約車。車資方面，例如五公里路程，收費約２．５元至６元人民幣。有用戶表示，有時甚至較搭巴士便宜。百度旗下的「蘿卜快跑」目前在北京、上海、廣州、深圳和武漢等多地運作。進入武漢市場近兩年，由於價格相宜，亦沒有出現「繞路」等問題，因此成為不少武漢市民日常出行的新選擇。武漢現有約４００輛「蘿卜快跑」車輛，覆蓋全市５３０平方公里區域。有報道指，每輛「蘿卜快跑」單日可接到２０張單，與的士司機每日的接單量相若。內地傳媒報道，武漢不少的士司機認為，「蘿卜快跑」用低價搶客，令近期生意跌至以往的一半。報道亦引述當地的士車行稱，近期有逾一成司機申請退車，估計情況會持續。對於被指以低價搶客，百度早前強調，做無人車是為市民提供新的出行方式，並非為了搶的士及網約車司機飯碗。而當地的市場監管部門表示，無人網約車車資是市場調節價，未納入政府定價范圍，所以無權干涉。 百度首席執行官李彥宏在５月對投資者表示，４月份蘿卜快跑無人駕駛出租車行程中，超過７０％是全自動駕駛，預計未來幾個季度將達到１００％，並使蘿卜快跑在武漢首先實現收支平衡。 「『 蘿卜快跑』的商業化運營提速，對百度而言是一個積極的信號。 一方面，這表明百度在無人駕駛領域的技術已經逐漸成熟，開始進入收獲期；另一方面，隨著『蘿卜快跑』服務的推廣和盈利能力的提高，預計將進一步提振百度的市場表現和投資者信心。」領悟時代數字研究院首席研究員唐樹源對本刊表示。 今年２月，百度旗下自動駕駛出行服務平台蘿卜快跑宣布，其全無人自動駕駛車輛的服務范圍從武漢江北（漢陽和漢口部分區域）跨過楊泗港長江大橋及武漢白沙洲大橋，擴展至了武昌。這是蘿卜快跑進入武漢兩年來，第三次擴大服務范圍，中國無人車行業也第一次實現了城市級商業示范運營。在此前的財報電話會上，百度董事長李彥宏稱，第一季度武漢全無人駕駛訂單比例已超５５％，並在４月份繼續上升至７０％，預計未來幾個季度將快速上升至１００％。 對於洶湧來襲的無人駕駛汽車，國泰君安研究指出，自動駕駛技術的發展可能對出租車和網約車行業產生影響。蘿卜快跑是百度旗下自動駕駛出行服務平台，已經有１１個城市開放載人測試運營服務，並且在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動駕駛出行服務測試。無人駕駛網約車相較於有人駕駛版本，價格更低，乘客體驗更好。根據蘿卜快跑計劃，２０２４年將實現武漢全城覆蓋，並投入１０００輛第六代量產無人車運營。預計未來隨著投放量的增加，單車運營成本將顯著降低，規模效應或將體現。蘿卜快跑預計２０２４年底在武漢實現盈虧平衡，２０２５年實現盈利。 香港還在為網約車的法律規范爭論不休，內地同行已經開始走向「無人化」時代。本周百度旗下無人的士「蘿卜快跑」大規模投放運營，引來港人一片艷羨。不過，內地的士司機人數接近千萬（網約車６９６萬、出租車２８０萬），「技術性失業」的挑戰近在眼前。 無人駕駛的士來了？近期北京、上海、深圳、武漢等內地多城率先開放無人駕駛計程車試點運營，「蘿卜快跑」、「小馬智行」等無人車預約軟件下載量激增。湖北武漢堪稱「自動駕駛第一城」，目前已投放了至少４００輛無人駕駛網約車，每車日定單峰值超２０單，幾乎與傳統的士平齊。由於價格實惠、安靜便捷，無人車在社交平台廣受好評，但亦有網友憂心無人車會引發大批傳統的士司機失業。 近期也有媒體援引「湖北發布」的消息稱，蘿卜快跑在武漢市的無人駕駛訂單量迎來爆發式增長，單日單車峰值超２０單，這一水平已與出租車司機平均日訂單量相近。 蘿卜快跑的快速發展還帶來了「搶飯碗」的大討論。在武漢，與蘿卜快跑訂單量大增相對應的，是同期網約車和出租車的訂單量下降，退車的出租車司機數量增多。目前我國注冊網約車司機已超過７００萬，出租車司機也接近３００萬，如何面對自動駕駛帶來的沖擊？解決這個問題需要多管齊下：要為轉行的司機提供必要的經濟支持和再就業培訓；要創造大量新就業機會，如自動駕駛汽車的技術維護、遠程監控服務等；要逐步推廣無人駕駛，給社會和從業者足夠的適應時間，避免短期內出現過於劇烈的沖擊；要探索傳統出租車、網約車公司與無人駕駛服務提供商之間的合作共贏新模式。 武漢市有傳統網約車司機表示，「蘿卜快跑」投放量多的地方，他們幾乎接不到客人。因訂單量減少，武漢更有不少網約車企業相繼出現司機申請退車的情況。也有民眾指出，無人網約車出現行駛速度慢、避障功能不靈活等問題，難以應對復雜多變的道路環境和天氣條件。內媒周五（１２日）引述百度副總裁王雲鵬回應指，做無人車的初衷不是為了搶的士、網約車司機生意，而是為了更好服務老百姓，提供一種新的出行方式。有律師表示，此情況不構成不正當競爭，與法定的不正當競爭行為有明顯界線。 盡管百度並沒有將武漢的訂單量單獨列出，但僅從以上數據便可基本判斷，數百輛蘿卜快跑很難撼動整體巡游出租車和網約車的市場。百度也曾透露，蘿卜快跑訂單量已經占到武漢網約車總訂單的１/１００，巧合的是，３００輛完全無人駕駛的蘿卜快跑恰好也是武漢網約車總數的約１/１００，也就是說，蘿卜快跑的日均訂單量並不比普通出租車和網約車更高。 在２０２４百度ＣＲＥＡＴ ＡＩ開發者大會上，李彥宏提到年內要在武漢部署超過１０００輛無人駕駛車輛。據悉，現在第五代無人蘿卜車成本比之前下降６成，每輛２０萬。同時，隨著蘿卜快跑自動運營網絡完成建設，從車輛自檢、出庫、位置、換電等實現人工零介入，運營成本可以說是在大幅降低。 按照武漢市交通運輸局對媒體的說法，現在蘿卜快跑在當地運營 ４００ 多輛無人駕駛出租車，都是 ＡＰＯＬＬＯ 第五代車。此前百度副總裁、自動駕駛技術部總經理王雲鵬說包括整車以及無人駕駛套件等在內，ＡＰＯＬＬＯ 第五代無人車的各項成本總計 ４８ 萬元，且車輛可確保 ５ 年內的可靠運營，但理論上網約車強制報廢是 ８ 年，因此光是車的成本： 另外，有關於無人駕駛出租車與傳統出租車、網約車司機之間的競爭問題也成為目前大家討論的重點，「蘿卜快跑無人車，要搶走武漢司機飯碗了嗎？」「武漢出租車司機集體請願取消蘿卜快跑，稱『留口飯吃』」等文章被迅速轉發，甚至有人提出，這一次不是網約車和出租車的「戰斗」，而是人類和智械之間的「戰斗」。

Mobile | Full

Forum rule | About Us | Contact Info | Terms & Conditions | Privacy Statment | Disclaimer | Site Map

Copyright (C) 2025 Suntek Computer Systems Limited. All rights reserved

Disclaimer : In the preparation of this website, 88iv endeavours to offer the most current, correct and clearly expressed information to the public. Nevertheless, inadvertent errors in information and in software may occur. In particular but without limiting anything here, 88iv disclaims any responsibility and accepts no liability (whether in tort, contract or otherwise) for any direct or indirect loss or damage arising from any inaccuracies, omissions or typographical errors that may be contained in this website. 88iv also does not warrant the accuracy, completeness, timeliness or fitness for purpose of the information contained in this website.