Hot News 電動車| 蘿卜快跑超低價被斥擾亂市場，武漢當局稱屬暫定價- 新聞 @ 2024-07-13T Back Hot News Keyword：無人 百度 駕駛 蘿卜快跑 Concept：蘿卜快跑無人駕駛 隨著智能駕駛的推廣，內地部分城市開始測試，甚至推行無人駕駛上路運行。不過７月７日在武漢，就發生一起無人駕駛的士造成的交通事故，撞倒１名闖紅燈行人，造成道路擁堵。不過有網民表示，這次事件支持「蘿卜快跑」，並稱武漢最遵守交通規則的就是「蘿卜」。 「蘿卜快跑」是百度旗下自動駕駛出行服務平台，武漢是其布局中的重要城市之一。２０１９年９月２２日，武漢國家智能網聯汽車測試示范區正式揭牌，百度等企業拿到首批自動駕駛商用牌照。到了２０２２年９月，武漢與重慶率先發布全無人商業化試點政策，向百度發放全國首批無人化示范運營資格，並發布 「三個允許」——允許車內無安全員、開上社會道路、開展商業化服務。 如今，為了搶占無人駕駛賽道的制高點，不少國內的自動駕駛企業，也是壓強式研發投入，其中百度ＡＰＯＬＬＯ就以專利族超５０００件的數量，位居全球第一。 有網友曬出定單，顯示自己使用「蘿卜快跑」打車２８公里僅需２６元（人民幣，下同）。另一位武漢市民曬出自己７．１公里的行程一共花費了５．０７元。蘿卜快跑目前已於１１個城市開放載人測試運營服務，並且在北京、武漢、重慶、深圳、上海等地開展了無人自動駕駛出行服務測試。其中，蘿卜快跑在武漢投放了４００多輛無人駕駛網約車，據悉當地每車日定單峰值已超２０單，幾乎與傳統的士持平。 第一點是關於其運營規模擴大後，可能對網約車和出租車司機的「飯碗」造成沖擊。例如，今日有消息稱蘿卜快跑在武漢規模達千輛。相關話題登上微博熱搜，有網友表示未來隨著無人駕駛的普及，無人駕駛出租車相比傳統出租車將更節省人工、更加便宜，網約車和出租車司機或將面臨淘汰。對於蘿卜快跑在武漢的規模問題，百度內部人士稱公司沒有公布過在武漢的具體投放數量，「千輛」的數字不實。 沽空 $２．０８億; 比率 １４．６３７％ 今早股價節節上升，最新報９６．９５元彈高１２．３％，成交額１１億元。內媒引述國泰君安在研報指出，百度旗下自動駕駛出行服務蘿卜快跑有望實現無人駕駛網約車商業模式盈利。蘿卜快跑是百度旗下自動駕駛出行服務平台，已經於１１個城市開放載人測試營運服務，並且在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動駕駛出行服務測試。無人駕駛網約車相較於有人駕駛版本，價格更低，乘客體驗更好。 據每日經濟新聞，近日據多家媒體報道，７月７日下午，有武漢網友在短視頻平台發布視頻，稱百度旗下的自動駕駛出行服務平台「蘿卜快跑」無人駕駛出租車在武漢街頭與行人相撞。 ７月１１日｜百度(ＢＩＤＵ．ＵＳ)漲超５．８％，報１０３．６６美元。消息面上，百度表示，蘿卜快跑公司推出了其最新一代（第六代）無人車，該車型已接入百度ＡＰＯＬＬＯＡＤＦＭ大模型。百度表示，基於大模型技術重構的自動駕駛能夠做到安全性高於人類駕駛員１０倍以上，安全水平接近國產大飛機Ｃ９１９。此外，百度ＡＰＯＬＬＯ為每輛無人車及乘客購買了價值５００萬元的保險，根據過去兩年的數據，實際車輛出險率為人類司機的１/１４。 關於投放量，在今年５月百度的一場發布會上，百度自動駕駛業務部總經理陳卓介紹，第六代無人車將即刻投入使用，分批投放。按照規劃，百度蘿卜快跑年內將在武漢完成千台無人車的部署。新華社則在６月報道，蘿卜快跑有超３００輛無人車跑上武漢街頭，運行時間從早上６點持續到凌晨２點。 今年２月，百度旗下自動駕駛出行服務平台蘿卜快跑宣布，其全無人自動駕駛車輛的服務范圍從武漢江北（漢陽和漢口部分區域）跨過楊泗港長江大橋及武漢白沙洲大橋，擴展至了武昌。這是蘿卜快跑進入武漢兩年來，第三次擴大服務范圍，中國無人車行業也第一次實現了城市級商業示范運營。在此前的財報電話會上，百度董事長李彥宏稱，第一季度武漢全無人駕駛訂單比例已超５５％，並在４月份繼續上升至７０％，預計未來幾個季度將快速上升至１００％。 內地多地也在力推無人駕駛的「自駕的士」，其安全性一向是民眾關注點。湖北武漢周日（７日）發生一宗涉及「自駕的士」交通事故，百度旗下的「蘿卜快跑」撞倒一名駕電單車大媽，令現場交通一度擠塞。不過，有別之前武漢民眾抱怨「蘿卜快跑」行得慢「累街坊」，今次民眾在網上一面倒支持「自駕的士」，批評大媽常常沖紅燈，才是發生事故主因。 香港還在為網約車的法律規范爭論不休，內地同行已經開始走向「無人化」時代。本周百度旗下無人的士「蘿卜快跑」大規模投放運營，引來港人一片艷羨。不過，內地的士司機人數接近千萬（網約車６９６萬、出租車２８０萬），「技術性失業」的挑戰近在眼前。 旗下自動駕駛出行服務蘿卜快跑的無人駕駛出租車，近日在武漢街頭與行人相撞，百度方面相關負責人回應指出，該事故發生於漢陽區鸚鵡大道與國博大道交匯路口，是車輛在綠燈亮起啟動之際，與一名闖紅燈人員發生輕微接觸。 今年５月１５日，百度ＡＰＯＬＬＯ在武漢發布新一代蘿卜快跑無人車，整車成本相較第五代車下降６０％，價格下探至２０萬元。百度原計劃向武漢投放的１０００輛蘿卜快跑第六代無人車，但武漢市交通運輸部門透露，蘿卜快跑第六代無人車目前在武漢實際只投放了４００多輛。據了解，武漢現有巡游出租車、網約車共計約４．７萬多輛。 說白了，百度自動駕駛的戰略，過於理想化。在科技樹上，百度主攻是技術發展的高級階段——Ｌ４。也就是真正意義上的無人駕駛。 ７月１１日，百度表示，蘿卜快跑公司推出了其最新一代（第六代）無人車，該車型已接入百度ＡＰＯＬＬＯＡＤＦＭ大模型。 百度今年第一季度財報顯示，期內蘿卜快跑供應的自動駕駛訂單約８２．６萬單，同比增長２５％。截至２０２４年４月１９日，蘿卜快跑累計為公眾提供的自動駕駛出行服務訂單超過６００萬單。 招銀國際發表研究報告指，北京經信局早前發布關於對《北京市自動駕駛汽車條例(征求意見稿)》公開征集意見的公告，推動市場對自動駕駛相關標的的投資情緒提升。該行對百度(ＢＩＤＵ．ＵＳ)(０９８８８．ＨＫ)對蘿卜快跑(ＡＰＯＬＬＯ ＧＯ)作出分析，認為集團的全無人自動駕駛業務的持續滲透或有望推動業務單位經濟模型(ＵＥ)顯著提升，未來硬體成本進一步下探、每張訂單乘車距離提升及補貼優化、雲端代駕駕駛人員覆蓋車輛范圍提升及成本優化均可望推動ＵＥ進一步提升。

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