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Hot News 港貨運式微活化貨櫃碼頭土地掀討論工程界曾倡改劃起樓「可變9個太古城」 @ 2024-04-19T16: Back Hot News Keyword：香港 Concept：香港貨櫃碼頭吞吐量首次跌出全球十大港口 事實上，香港排名去年已跌至十大榜尾，業界對此感悲觀。九龍倉集團（００４）主席兼常務董事吳天海在三月中旬業績記者會曾指，香港貨櫃港口排名已跌至全球十大榜尾，區內競爭加劇，相信短期內不會改善，甚至進一步惡化，希望政府能與業界合作，加強香港貨櫃碼頭競爭力，搶回市場占有率。 國際航運界研究機構ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ周三（１７日）公布２０２３年全球港口吞吐量的最新統計，香港去年港口吞吐量約１４３４萬個標准箱（ＴＥＵ），按年跌１４．１％，連續第７年下跌，反映香港貨櫃碼頭處於長期收縮期；並且有紀錄以來首次跌出全球十大，排名第１１位，而杜拜則取代香港晉升十大。 運輸及物流局表示，局方一向引用另一機構ＬＬＯＹＤ』Ｓ ＬＩＳＴ的排名，指２０２２年香港在ＬＬＯＹＤ』Ｓ ＬＩＳＴ排第九位，共處理１,６６９萬個標准箱。雖然有港口未公布數據，但根據政府統計處資料，２０２３年香港貨櫃碼頭吞吐量有１,４４０萬個標准箱，以此計算，局方估計香港在ＬＬＯＹＤ』Ｓ ＬＩＳＴ的２０２３年排行之中會是第十位，較２０２２年下跌１位。 香港貨櫃碼頭排名首次被擠出十大，與其擔憂成為航運遺址嗟歎不已，倒不如發揮樂觀精神，好好釋放貨櫃碼頭地皮價值，把握由治入興機遇拼經濟。 有航運研究機構調查指，香港貨櫃碼頭排名首次跌出全球十大、排第１１。政府指香港仍有優勢。面對貨物不少改為直接進出內地港口、不經香港轉口，有智庫就認為，應加快高增值轉型。香港貨櫃碼頭曾是全球最繁忙港口，但近年風光不再。有航運研究機構公布去年全球港口吞吐量排名，上海排榜首，處理４,９００多萬個標准箱；其次是新加坡、寧波港。香港排第１１，去年只處理１,４３４萬個標准箱，按年下跌一成四，連續七年下跌。深圳、廣州港口排名都比香港高。運輸及物流局回應指，不同機構排名方法各有差異，貨櫃吞吐量不是唯一標准，強調香港港口實力綜合而全面，地位廣受國際認同，現時應抓緊時機，鞏固及發展香港港口的優勢。吞吐量下跌，除了經濟大環境，還有甚麼原因？物流業界就指，經香港港口入內地，要付跨境運輸費，碼頭處理費又比內地貴，每個箱成本要多付２,０００元。內地港口硬件較新，毋須再經香港中轉。有智庫就認為，香港應要尋找新機遇，例如集中發展高增值服務，例如海事金融、海事仲裁。團結香港基金副總裁葉文祺表示：「這些高增值服務帶給我們香港的收入、對本地生產總值(ＧＤＰ)的增值，對比純粹做航運、物流高，亦可以配合國家『走出去』政策。」他指政府應更積極，例如成立類似機管局的法定機構，制定具體政策，為貨櫃碼頭重新定位。 【明報專訊】國際航運界研究機構ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ周三公布統計指出，香港去年港口吞吐量按年減１４．１％至１４３４萬個標准箱（ＴＥＵ），跌出全球十大貨櫃港排名，至第１１；但據運輸及物流局數據顯示，去年本港處理１４４０萬ＴＥＵ，仍穩守十大，運物局於社交媒體發文指不同機構的排名方法有差異，不應單以吞吐量排名量度本港港口綜合實力。有業界人士表示，未來香港港口貨櫃吞吐量將受航運聯盟重新布局影響，政府及相關業界應主動回應船公司訴求挽留他們。 沽空 $２．７８百萬; 比率 ２９．８７０％ 主席兼常務董事吳天海在３月中旬業績記者會曾稱，香港貨櫃港口排名已跌至全球十大榜尾，區內競爭加劇，短期內不會改善，甚至進一步惡化。他對貨櫃碼頭業務持比較悲觀態度，希望政府能與業界合作，加強香港貨櫃碼頭競爭力，搶回市場占有額。(ＶＣ/ＤＡ)(港股報價延遲最少十五分鍾。沽空資料截至 ２０２４-０４-１９ １２:２５。) 香港貨櫃碼頭曾連續１１年蟬聯全球港口貨櫃吞吐量排行榜第一，惟去年首次跌出全球十大，由第１０名降至第１１名，吞吐量錄得１４３４．２萬個ＴＥＵ，按年跌１４．１％，連續第７年下跌，較２０１９年疫情前減少２１．６％。 前十名港口中，有七個位處中國，惟香港去年錄得港口吞吐量約１,４３４萬，按年跌１４．１％，連續第７年下跌，並且跌出全球十大貨櫃港口之列，是有紀錄以來首次。至於杜拜取代香港，在貨櫃吞吐量中排名第十。 近年來，香港的國際港口地位面臨前所未有的挑戰。九龍倉集團主席兼常務董事吳天海表示，香港貨櫃碼頭的前景堪憂，面臨嚴峻考驗，競爭力大不如前，正處於跌出全球十大貨櫃港的邊緣。 香港貨櫃碼頭過去２０年在全球港口排名榜節節下跌，據航運顧問公司ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ發布的統計調查，香港在全球最繁忙的３０個貨櫃港口中，去年排名已由第１０位降至第１１位，首度跌出十大，港口吞吐量為１４３４．２萬個標准箱（ＴＥＵ），按年減少１４．１％，相比疫情前的２０１９年則跌２１．６％，連挫７年，反映香港貨櫃碼頭處於長期收縮。自２０１９年跌出十大的杜拜傑貝阿里港，則以１４４７．３萬個標准箱取代香港，重返全球最繁忙貨櫃港口的第１０位。 香港繼被質疑已成國際金融中心遺址後，連最引以為傲的貨櫃港優勢也漸失去。據最新報告，香港貨櫃碼頭跌出全球十大，只排第１１位，是歷來最差排名，上海及香港勁敵新加坡則分別排全第第１及第２。有網民慨歎之余，指與其浪費市區土地，不如把部分香港貨櫃碼頭空地改建做住宅。此舉並可省回填海造地的巨額支出，一石二鳥。 香港航運界自政權移交前已稱霸多年，據香港海運港口局數據，香港貨櫃碼頭自１９９４年至２００４年一直排名全球第一，可惜好景不常，２００５年香港的龍頭地位被新加坡追過，及後在內地城市的競爭下，香港排名節節下跌，至去年底已跌至第十名的邊緣位置；如今ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ最新數據更公布香港歷史性跌出十大，有媒體引述ＲＨＥＮＵＳ ＬＯＧＩＳＴＩＣＳ北美總監ＳＴＥＰＨＡＮＩＥ ＬＯＯＭＩＳ的回應，指已忘記何時有客戶提及香港。十大排名中有六個是中國港口，歷史任務交棒內地，不過香港貨櫃碼頭始終有獨特土地優勢，或者好好考慮以下幾個選項，免得「曬太陽」白白浪費土地資源。 香港新聞網４月１９日電 近日，國際航運界研究機構ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ公布２０２３年全球港口吞吐量最新統計，香港有記錄以來首次跌出全球十大港口之列，排名第１１位。

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