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中國新能源汽車迎困境:電池貴壽命短(2)(圖) | 中央通訊社 | LINE TODAY @ 2024-03-18T08: Back Hot News
Keyword:電池 蔚來
Concept:電池貴壽命短 , 新能源汽車迎困境蔚來汽車
對於換電布局建設,李斌則表示,「雖然目前只有20%左右的換電站能夠實現盈利,但在基礎設施建設方面,提前2年左右的超前投入是很有必要的;同時,蔚來前期推出的免費換電政策也推高了成本,而這一模式已被更科學的贈送充電券模式取代。」他還介紹,「通過蔚來車主補能數據來看,用戶也更接受、偏愛換電模式,目前,蔚來車主使用換電服務已超過4000萬次;而在接近3600萬次的蔚來充電樁服務中,蔚來車主使用次數僅有700萬次,其余皆為其他品牌車主使用。」
值得一提的是,截止今天中午10點,蔚來品牌已經為用戶提供4000萬+,3569萬+次充電服務。換電只需3分鍾就能滿電出發,提供行業最快的補能效率,今年4月蔚來品牌將會部署第四代換電站和640KW全液冷超快充,進一步提升加電效率。據官方表示,4000萬次換電為用戶提供電量20.9億度,相當於為1,049,500個家庭提供了一年的日常用電量;為用戶節省至少22.8億分鍾的補能等待時間;為用戶節省163億補能費用,相當於平均每位用戶可省下3.5萬元;累計減排二氧化碳當量1,188,924噸,用更低碳的出行方式為用戶節省能源成本、更好的守護地球。截至3月13日,蔚來已在全國布局2382座換電站,其中還包括778座高速換電站、3724座充電站/21652根充電樁、1000,000+根三方樁,是中國布局充電站與充電樁數量最多的汽車品牌。
綜合路透社與新浪科技報道,李斌星期四的蔚來長壽命電池戰略溝通會上稱,蔚來截至當日已布局2382座換電站,公共充電樁2萬1652個,至當天上午10點,蔚來公共充電樁服務次數超3569萬次。
對於新能源汽車而言,即便電池再健康;壽命再長,若缺少便捷的補能條件,用戶同樣會有補能焦慮。蔚來能源堅持布局充換電網絡,讓用戶去哪里都方便。截至目前,蔚來已累計布局2382座換電站,充電樁21652根,並且已經為用戶提供超4000萬次換電服務、3569萬+次充電服務。數據還顯示,蔚來充電80%的服務用於其他品牌用戶。
其實,蔚來換電模式起初不被市場看好,但如今有越來越多的企業加碼換電。過去短短3個月時間,蔚來先後與長安汽車、吉利控股集團、江淮汽車、奇瑞汽車在換電業務上達成合作協議。2024年1月11日,蔚來宣布,與多家安徽省企業共同出資設立中安能源(安徽)有限公司,這家公司計劃投資建設1000座儲充換一體的換電站。2月26日,蔚來宣布將在南方五省份(廣東、廣西、雲南、貴州、海南)加碼投建換電站,聯手南網儲能搭建虛擬電廠。作為分布式換電設施,蔚來換電站可通過換電訂單預測、實時評估充電負荷可調節范圍,參與電網調節。可充、可換、可升級的能源服務網絡,是蔚來最重要的「護城河」,也是最重要的服務體驗之一。在充換電基礎設施領域,蔚來仍會在2024年加大投入,4月將開始布局四代換電站,並要兼容兩個品牌(蔚來以及樂道)。
值得一提的是,新品牌將采用獨立的銷售網絡,售後部分將會涉及一部分NIO現有的售後體系。同時,該品牌將專注家庭市場,首款車型將與特斯拉MODEL Y展開競爭,其優勢之一是在於能進行換電(第四代換電站將會兼容兩個品牌,今年4月開始布局),並且官方透露該車成本比特斯拉MODEL Y低10%左右。根據此前信息來看,官方針對這款車規劃了約60KWH和90KWH兩個版本,新的電池包尺寸將在現在的第三代換電站中兼容,但厚度上會變薄,為車輛座艙騰出更多空間。此外,DOM將采用蔚來自研自產的新一代電機,以優化尺寸和成本。據此前消息稱,DOM車型計劃於2024年7月試生產,預計將於2024年下半年量產並上市交付。此外,全系車型將基於蔚來第三代技術平台NT3.0進行開發。(文/汽車之家 周易)
3月,寧德時代與中國石化集團簽署戰略合作框架協議,雙方將推動光儲充微電網技術示范應用,依托合資公司,加快乘用車換電業務的開展,同時在綜合能源站布局探索商用車換電的可行性。隨後,寧德時代又與蔚來簽署框架協議,雙方將基於換電場景,推動長壽命電池研發創新。

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