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AAPL|郭明錤:市場早就不在乎蘋果開發Apple Car 另外Micro LED智能手表項目已煞停- 香港經濟日報- 即時新聞頻道 ... @ 2024-03-04T00: Back Hot News
Keyword:蘋果
Concept:蘋果放棄電動車
小米做手機起家,雷軍長期鎖定的最大競爭對手就是蘋果。不過蘋果研究造車10年後選擇放棄,雷軍2021年3月30日宣布斥資100億美元造車,如今小米SU7電動汽車已經亮相,即將在3月正式發表,預計第2季量產交車。
對於蘋果放棄造車的消息,雷軍2月28日也在微博發文稱:“看到這個新聞,非常震驚!我們深知造車難度,3年前依然做了無比堅定的戰略選擇,認認真真為米粉造一輛好車!”
不過,蘋果電動汽車項目進展並不順利,不斷經歷人事動蕩、項目延遲、調整目標等一系列挑戰。蘋果這一造車計劃被視為有可能改變汽車行業。有報道評價,蘋果公司放棄了長達十年的造車努力,也放棄了該公司歷史上最雄心勃勃的項目。
報道稱,「泰坦計劃」內部的一些員工將轉移至蘋果公司的AI部門,而從事汽車硬件工作的其他員工可能會被裁員。《華爾街日報》則稱,蘋果已結束了其長達10年的努力,這一努力曾被視為有可能改變汽車行業。在「造車」經多年轉型後,蘋果面臨的難度不斷增加,該公司此前已耗資數十億美元,試圖趕超特斯拉(TESLA)在這場「電動車變革」中的領導能力。
他認為,從眼下競爭格局來看,智能汽車目前的主要戰場在中國,但蘋果的戰略布局在過去幾年里出現了較大偏差,疊加強敵扎堆,內卷嚴重,很多企業利潤微乎其微。從經營的角度來講,貿然進入這樣一個競爭格局,不符合蘋果和投資人的利益。「蘋果取消造車是顛覆式創新的技術時機未到,或是還沒有找到合適的商業模式,是階段性暫時放棄,可能是當下的無奈『優選』。」
侃見財經認為,蘋果之所以放棄造車計劃,一方面是因為可能產出比不對等,第二可能是因為市場競爭非常充分,此時放棄其實並不算晚。對於蘋果放棄造車,雷軍發文表示,非常震驚。隨後他繼續發文稱,蘋果退出造車後,蘋果用戶選購智能電動車,小米SU7 肯定是最好的選擇。
一位曾參與蘋果造車的蘋果前員工向財新分析,蘋果在造車領域萌生退意已久,「電動車市場已經太卷了」,2023年特斯拉在全球電動車市場實施價格戰,擠壓了幾乎所有汽車企業的利潤空間。2024年,特斯拉競爭對手RIVIAN也在2月宣布裁員10%。
巔峰時期,蘋果組織了5000名員工專門從事造車項目。轉眼十年過去了,蘋果宣布放棄這一計劃。
在社群媒體上,有不少數碼圈分析人士表示,蘋果放棄造車,尤其對小米汽車而言不算好消息。因為蘋果造車與小米造車有很高的相似度,巨頭蘋果折戟,在某種程度上證明了這條路很難走通。
而理想汽車CEO李想認為,蘋果放棄造車,選擇聚焦人工智能是絕對正確的戰略選擇,時間點也合適。李想認為,做成了汽車,大獲成功,蘋果會增加2萬億美金的市值,但是汽車大獲成功的必要條件仍然是人工智能。汽車的電動化是上半場,人工智能才是決賽。
蘋果放棄造車:雷軍震驚 李想認為是正確戰略選擇

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