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Hot News 小巴業界指遭疫情、鐵路巴士夾擊生意大跌車主無力還款恐再有逾百輛車被拖走- 有線寬頻i-CABLE @ 2024-02-22T16: Back Hot News Keyword：小巴 Concept：還款銀行 , 小巴斷供被拖走商會 金管局回應指，從活躍於小巴貸款的銀行了解，相關銀行一直支持小巴業界，即使近期業界面對客量下跌及經營成本上升，銀行在客戶繼續還款的情況下，不會要求提早還款。銀行亦按「預先批核還息不還本」原則，向合資格小巴客戶提供還息不還本或部分還本安排，但少數小巴經營者仍然選擇斷供，銀行在保障自身權益情況下，按貸款合約收回作為抵押品的小巴。 更值得關注的是，在九龍區極具規模的小巴商會「潮聯」，都有部分車主因無法供款，而被迫斷供及交還車給銀行。版主說：「潮聯有幾位車主，（其中一位）有１１架車，已經交剩４架車給銀行。另外有個車主姓程，５架小巴已全數交給銀行。」他並指連同「潮聯」，前後也有６０多架小巴已交還給銀行。 由小巴業從業員成立的ＦＡＣＥＢＯＯＫ專頁ＭＩＮＩＢＵＳ ＣＯＬＬＥＣＴＩＯＮＳ早前發文表示，受疫情影響，公共小巴業生意減少，加上息口抽升，近日有銀行針對結欠４００萬元至５００萬元車會貸款的小巴車主，采取行動「ＣＡＬＬ ＬＯＡＮ」（要求即時清還貸款），發信通知將會扣押小巴。香港的士小巴商總會理事長周國強表示，車主因為斷供款而被銀行拖走小巴，與小巴牌照跌價無關；相信小巴車主看淡前景，寧願選擇斷供，近兩年已有約１００輛小巴被銀行拖走。 有小巴商會向《香港０１》透露，有車主１０架車只剩兩架，甚至有車主旗下１０多部車全數交予銀行，指小巴業、尤其紅ＶＡＮ經營困難，因夜晚無生意、紅隧加價、人手不足等夾擊，生意跌四成，三四成路線停運，無奈之下只能「棄車」斷供。香港的士小巴商總會指有車主因未能供款被拖車，但強調只要准時供會，車輛不會被拖走，商會向銀行了解後，沒有所謂ＣＡＬＬ ＬＯＡＮ情況。 【明報專訊】近日有本地傳媒報道，多名小巴車主遭銀行提前追回貸款（ＣＡＬＬ ＬＯＡＮ），主要針對以小巴牌抵押貸款４００萬至５００萬元的車主，銀行更通知部分無法提早償還貸款車主，將會扣押旗下小巴。金管局罕有回應事件，指從活躍於小巴貸款的銀行了解，相關銀行一直支持小巴業界，惟部分小巴經營者有意縮減或結束業務並選擇「斷供」，銀行在保障自身權益的情況下，按貸款合約才收回作為抵押品的小巴。 【ＮＯＷ新聞台】小巴牌價由高峰期７００萬，跌至近日最低只有７０萬，更有傳小巴業界被銀行提早追回貸款，即是「ＣＡＬＬ ＬＯＡＮ」。的士小巴商總會澄清，銀行沒有ＣＡＬＬ ＬＯＡＮ，只是部分車主不看好前景而斷供，預計有１００架小巴會被拖走。 "}"); 金管局近日指，即使近期業界面對客量下跌及經營成本上升，銀行在客戶繼續還款的情況下，不會要求他們提早還款。面對不明朗的業務前景，部分小巴經營者有意縮減或結束業務。盡管銀行按「預先批核還息不還本」原則向合資格小巴客戶提供還息不還本或部分還本安排，少數小巴經營者仍然選擇不再供款（或業界稱為「斷供」），因此銀行在保障自身權益的情況下，按貸款合約收回作為抵押品的小巴。 有報道引述小巴業界消息，有本地部分銀行自今年初起，向小巴車主采取俗稱「ＣＡＬＬ ＬＯＡＮ」的提早收回按揭貸款行動，主要針對拖欠貸款達４００萬元以上的小巴車主。若車主無力還債，銀行即會要求扣押有關小巴（抵押品）以便變賣。有業界人士坦言，其實以往在「供息唔供本」計劃下每月要還２萬小巴按揭利息都已經不容易。現時紓緩計劃陸續結束，按揭息率又大增，每月小巴牌供款遂動輒超過３萬元，令不少小巴車主慘變負資產一族，最後投降斷供。 小巴牌價由２０１１年的高峰期８００萬，下跌至最新的７０萬，跌幅超過九成。昨日傳出消息指，多家銀行向多名小巴車主ＣＡＬＬ ＬＯＡＮ，主要涉及以小巴牌抵押貸款４００至５００萬的車主，部分無法還款的車主被扣押小巴。香港公共小巴車主司機協進總會主席張漢華在商台節目確認，指斷供情況非始於今日，港鐵擴展路線令港島區紅色小巴轉到九龍區，供應增加加上司機緊拙，令經營情況困難。 日前，ＦＢ專頁「ＭＩＮＩＢＵＳ ＣＯＬＬＥＣＴＩＯＮＳ」有小巴成員透露，九龍區小巴商會「潮聯」有車主疑斷供小巴，亦有潮聯車主原本持有１１輛小巴，但因無法續供被銀行「ＣＡＬＬ ＬＯＡＮ」，目前僅持有４輛小巴。 網傳紅色小巴被銀行ＣＡＬＬ ＬＯＡＮ，多部小巴被拖走。香港的士小巴商總會理事長周國強今早在商台節目稱據了解沒有銀行ＣＡＬＬ ＬＯＡＮ，質疑是傳媒為吸引觀眾眼球。他指被拖走小巴的個案為車主「連息都無供，銀行無辦法唔行動」。他確認近三年已被拖走近１００部，當中絕大部分為紅色小巴，原因為車主無法供款。不過首先傳出ＣＡＬＬ ＬＯＡＮ消息的ＭＩＮＩＢＵＳ ＣＯＬＬＥＣＴＩＯＮＳ專頁負責人ＭＡＸ則指，了解到有個案銀行與車主接觸，商討加入抵柙品、償還部分貸款及延長還款期，不認為ＣＡＬＬ ＬＯＡＮ的說法不正確。 香港的士小巴商總會表示，過去３年有約１００輛小巴，因車主「斷供」被銀行「拖走」。總會指，過去數年小巴經營模式無轉變，即使疫情通關後，生意都無改善，估計若情況持續，未來仍會有超過１００架小巴會被「拖走」，促請政府推出政策協助業界。 有小巴業界透露近日業內出現斷供拖車潮，有指多家銀行因小巴牌價下跌，向小巴車主「ＣＡＬＬ ＬＯＡＮ（提前償還貸款）」，車主無法還款故小巴被扣押，當中以紅ＶＡＮ情況最嚴重。多個小巴商會今日（２１日）接受本報查詢時均指未聽聞有會員反映被銀行ＣＡＬＬ ＬＯＡＮ，但近日斷供被拖車情況確有加劇，原因是金管局去年陸續退出「預先批核還息不還本」計劃後，年底起愈來愈多小巴車主無力供車，故主動斷供把車交回銀行。香港公共小巴車主司機協進總會主席張漢華估計去年底至今至少有５０部紅ＶＡＮ斷供被拖走。 小巴業界說疫情下，近幾年生意下跌一半，加上屯馬線開通，部分路線生意進一步受影響。有車主負擔不起供款壓力斷供，澄清銀行沒要求提前還款。香港公共小巴車主司機協進總會主席張漢華：「司機收入下降就轉行，沒有人開車，影響小巴沒有人開，車主就被迫減租。目前整輛車租金４００元左右，每月供２萬多元，欠銀行４００萬元去計有是供不起。」 有報道稱，由於營運困難，小巴牌價已由２０１１年的近８００萬元暴跌至７０萬元，跌幅逾九成，部分銀行要求小巴車主提前還款，更有小巴因斷供被拖走。香港的士小巴商總會理事長周國強今早（２２日）在一個電台節目表示表示，過去三年，基於小巴業界經營困難，有部分小巴車主因無法繼續「供會」，即使銀行利息都無法償還，最終選擇斷供，以致約１００輛小巴被銀行「拖走」。 金管局表示為小巴業界提供貸款的銀行，客戶若繼續還款，銀行不會要求提早還款，亦有向合資格客戶提供「還息不還本」或部分還本安排，但少數經營者選擇斷供。銀行為保障自身權益，依照貸款合約收回作抵押的小巴。

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