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Hot News 華夏基金：乘用車內銷出海均亮眼，行業景氣延續 @ 2024-01-12T04: Back Hot News Keyword：汽車 萬輛 Concept：全球汽車出口 , 去年中國汽車產銷量 從全年數據來看，汽車出口已經成為拉動汽車產銷量增長的重要力量。中汽協發布的數據顯示，２０２３年，我國汽車銷量３００９．４萬輛，其中汽車出口４９１萬輛，同比增長５７．９％，出口對汽車總銷量增長的貢獻率達到５５．７％。分車型來看，乘用車出口４１４萬輛，同比增長６３．７％，是汽車出口的主力軍；商用車出口７７萬輛，同比增長３２．２％。 中汽協預測，２０２４年中國汽車總銷量將超過３１００萬輛，同比增長３％以上。其中，乘用車銷量２６８０萬輛同比增長３％；商用車銷量４２０萬輛，同比增長４％。新能源汽車銷量１１５０萬輛，出口５５０萬輛。 &ＥＭＳＰ;&ＥＭＳＰ;當前中國汽車工業走過７０年，２０２４年開年傳來好消息：２０２３年我國汽車產銷量均超３０００萬輛，連續１５年穩居全球第一；新能源汽車產銷量均超９００萬輛，連續９年全球第一。 澎湃新聞１１日報導，中國汽車工業協會（中汽協）預計今年汽車總銷量將超過３１００萬輛，同比增長３％以上。１１日中汽協發布的數據顯示，２０２３年，中國汽車產銷分別完成３０１６．１萬輛和３００９．４萬輛，同比分別增長１１．６％和１２％，均創歷史新高。這是中國汽車產銷歷史上首次突破３０００萬輛大關。 根據乘聯會整理的海關數據，中國汽車出口的數量和金額均達到世界第一。２０２３年１-１１月，中國汽車出口４７６萬輛，出口增速為６０％。「根據歷年１２月出口走勢，正常情況下，中國汽車全年出口可達到５２６萬輛。而日本汽車在２０２３年１-１１月的出口量為３９９萬輛，預計２０２３年全年出口量為４３０萬輛。」崔東樹表示，２０２３年，中國汽車出口將超過日本，躍居世界第一。 ＣＡＮＡＬＹＳ預計，２０２４年歐洲輕型車市場將保持２％-３％的增長，新能源汽車市場份額達２４％，銷量達３９０萬輛。盡管歐盟積極推動燃油發動機淘汰，在純電動汽車需求放緩情況下，轉向插電混動汽車可緩解市場壓力，ＣＡＮＡＬＹＳ首席分析師劉建森表示， ２０２４年，是歐洲新能源汽車市場從政策驅動向產品驅動轉變的啟始周期，也是產業轉型的必經階段。補貼退坡在短期內減緩新能源汽車需求，價格戰可能會影響新能源汽車目標的實現，以及汽車制造商對新能源轉型的決心。歐洲汽車制造商計劃通過推出ＫＩＡＮＩＲＯ ＥＶ、ＢＭＷ ＩＸ２、ＲＥＮＡＵＬＴ ５、ＣＩＴＲＯＥＮＥ-Ｃ３等更具有性價比的新車型，來應對這些挑戰。歐洲汽車制造商應重視中國汽車制造商針對歐洲市場的策略變化，中國汽車制造商在推進本地化產能的同時，可能會以相似的新產品布局與定價策略參與市場競爭，像比亞迪(ＢＹＤ)、上汽等其他積極布局海外業務的汽車制造商。 《南華早報》指出，這是２００９年以來，這家美國汽車制造商在華銷量首次低於在美銷量。２０２３年，通用在美國的銷量為２５９萬輛，同比增長１４％。 央視新聞報道，中國汽車工業協會今天（１月１１日）發布的數據顯示，２０２３年，我國汽車產銷量首次雙雙突破３０００萬輛，創歷史新高，其中，出口４９１萬輛，有望成為世界第一汽車出口國。２０２３年，我國汽車產銷分別完成３０１６．１萬輛和３００９．４萬輛，同比分別增長１１．６％和１２％，其中汽車出口４９１萬輛，同比增長５８％。２０２２年，中國成為世界第二大汽車出口國。 理想汽車創始人、董事長李想透露，２０２４年，公司除了挑戰年交付量８０萬輛的目標外，還將挑戰月交付量１０萬輛的銷售目標。同時，展望２０２４年，理想汽車還將繼續挑戰成長的極限，致力於成為中國市場豪華品牌銷量第一。 作為背靠著國內六大汽車集團的「創二代」新能源車企，車界「六小龍」在２０２３年全部完成「單飛」。憑借母公司的優質資源和技術，以及自身所構建的產業生態體系，六家新企業在２０２３年逐步加速在新能源汽車市場上的「反攻」，在持續刷新自身單月銷量記錄的同時，也初步改寫了國內高端新能源汽車市場的競爭格局。如果能夠延續當前的銷量勢頭，紅旗新能源、嵐圖、智己、極狐和阿維塔今年將大概率地闖過１０萬輛的「生死線」。 中國汽車工業協會副秘書長陳士華在同日舉行的全年信息發布會上披露了更加具體的數據：２０２３年，中國汽車出口達到４９１萬輛，同比增長５７．９％。其中，傳統燃料汽車出口３７０．７萬輛，占比７５．５％；新能源汽車出口１２０．３萬輛。 我國汽車年產銷量於２００９年超越美國成為全球第一，並且這一紀錄已連續保持１５年。２０１７年，我國汽車產銷量分別達到２９０１．５萬輛和２８８７．９萬輛，之後雖然有所回落，但始終穩定在２５００萬輛以上。期間，業界圍繞中國汽車年產銷量能否再創新高爭議不斷，「觸頂論」不絕於耳。跨上３０００萬量級新台階表明，我國汽車產業在經歷多重考驗後展現出強大的韌性、潛力和活力，也從一個側面向全球展示了中國超大規模市場優勢。 按照東風汽車&ＬＤＱＵＯ;轉型升級三年行動&ＲＤＱＵＯ;，東風汽車集團在２０２５ 年實現新能源汽車銷量 １００ 萬輛的目標。其中東風納米將是達成這一目標的重要支撐，根據規劃，東風納米未來規劃每年上市１至２款新車型，確保到２０２５年累計銷量突破３０萬輛，使東風納米成為東風新能源事業的重要一極。 １月９日，寶馬集團發布數據顯示，２０２３年，寶馬集團在中國市場共交付８２４,９３２輛ＢＭＷ和ＭＩＮＩ汽車，同比增長４．２％，總銷量繼續領跑中國豪華車細分市場。其中，ＢＭＷ品牌純電動車型銷量表現強勁，全年交付接近１０萬輛，成為寶馬整體銷量增長的重要支柱。 富瑞發表報告，預計今年中國新能源汽車銷量將按年增長３０％，達到約１,２００萬輛，滲透率達到４４％。選股順序為比亞迪、小鵬、理想、長安汽車和賽力斯集團。富瑞認為，今年中國整體乘用車銷量按年溫和增長５％，達到約２,７００萬輛，新能源汽車滲透率繼續加快，這主要由於供應驅動的產品周期，今年將有１２０多款新車型上市，９０％為新能源汽車。富瑞預計利潤率較高的乘用車出口銷量將按年增長３０％，達到約５４０萬輛，其中１９０萬輛為新能源汽車，因為中國整車廠已進入海外收成期，其新能源汽車供應具有競爭力，品牌形象有所提升。特別是東南亞和俄羅斯可能會成為熱點市場。富瑞指，受８００Ｖ快速充電的廣泛應用和城市ＮＯＡ(領航輔助駕駛)功能的早期應用的推動，純電動車的銷量有望回升，並在增長速度上超過插電式混合動力車。 比亞迪相關負責人表示，新能源汽車年銷售量超過３００萬輛，意味著自１９８４年合資車企進入中國汽車市場以來，中國車企第一次成為了中國汽車市場的銷售冠軍。２０２３年上半年，比亞迪成為首個進入世界銷量前十名的中國車企，並於２０２３年年底超越日本鈴木集團位列全球銷量第九名。 北京商報訊（記者 劉洋 劉曉夢）１月１１日，中國汽車工業協會發布數據顯示，２０２３年商用車產銷分別為４０３．７萬輛和４０３．１萬輛，同比分別增長２６．８％和２２．１％。其中，１２月商用車產銷分別為３６．６萬輛和３６．４萬輛，環比分別下降５．７％和０．４％，同比分別增長４１．７％和２５．１％。

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