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Hot News 中國車企將擴大歐洲本地化生產，消除擔憂日經中文網 @ 2023-09-27T12: Back Hot News Keyword：歐盟 中國 電動 Concept：歐盟對中國電動車反補貼調查 歐盟官員說，歐盟對中國電動汽車展開反補貼調查，對象將涵蓋從中國出口銷往歐盟的歐美車廠，包括特斯拉。 中汽協在文中提出，中國是全球競爭最激烈的電動車市場，是全球電動汽車行業的「健身中心」。多年來，中國電動汽車行業通過艱苦努力、勤奮務實、勇擔風險，憑借自身實力贏得競爭優勢。歐盟以所謂「公平競爭」為理由，試圖限制中國電動汽車在歐盟的發展，是嚴重的保護主義行為，必將給全球電動汽車的發展蒙上陰影，延緩包括歐盟在內的全球電動汽車行業的發展進程，對全球碳中和願景的實現造成負面影響。 【ＮＯＷ新聞台】中國和歐盟舉行第十次中歐經貿高層對話，副總理何立峰促請歐盟取消對中國的高技術產品出口限制，又再就歐盟對中國電動車反補貼調查表達不滿。 "}"); 他此次中國之行，恰逢歐盟努力加強其可動用的防御性貿易措施。歐盟本月早些時候針對中國電動汽車啟動反補貼調查。 智通財經ＡＰＰ獲悉，據報道，特斯拉(ＴＳＬＡ．ＵＳ)可能成為歐盟對中國電動汽車的反補貼調查中的目標之一。歐盟收集的早期證據表明，這家美國汽車制造商是受益於中國對電動汽車行業的支持的公司之一。消息公布後，該股盤前下跌。 如今，歐盟對中國電動汽車已啟動反補貼調查，之後可能會導致加征關稅行為，歐洲政策制定發生重大變化的可能性也隨之增加。為了捍衛歐洲大陸的經濟利益，將自由貿易和市場開放的原則拋在一邊或是最好的辦法。 王文濤重點就歐盟將對中國電動汽車發起反補貼調查表達嚴正關切和強烈不滿。王文濤表示，中國電動汽車快速發展，依靠的是研發創新、自由競爭和完備的產業體系。歐方擬進行的反補貼調查是貿易保護主義行為，將影響中歐綠色合作和全球汽車產業鏈供應鏈穩定。希望歐方與中方開展對話磋商，嚴格遵守世貿組織相關規則，以非政治化、非歧視性方式妥善解決貿易摩擦。 歐盟早前宣布將對進口中國電動汽車發起反補貼調查。中國外交部發言人汪文斌在例行記者會表示，中方強調一貫反對各種形式的貿易保護主義，歐盟方面采取的有關措施，不利全球汽車產業鏈供應鏈穩定，亦不符合任何一方的利益。 中國商務部長王文濤２４日與歐盟執委會執行副主席杜姆布羅夫斯基斯會談時，就歐盟將對中國電動汽車發起反補貼調查，表達磋商意願；杜姆布羅夫斯基斯則表示，歐方願與中方充分磋商，但也強調將在恪守世貿組織規則的基礎上開展調查。 [ＮＥＷＴＡＬＫ新聞] 對於中國不公平的貿易行為扭曲歐盟市場，歐盟執委會主席馮德萊恩（ＵＲＳＵＬＡ ＶＯＮ ＤＥＲ ＬＥＹＥＮ）９ 月 １３ 日在史特拉斯堡歐洲議會中發表歐盟情勢年度咨文，宣布將針對中國電動車進行「反補貼調查」（ＡＮＴＩ-ＳＵＢＳＩＤＹ ＩＮＶＥＳＴＩＧＡＴＩＯＮ）。這項「反補貼調查」的宣布，正值 ９ 月 ２５ 日在北京即將舉行歐中經貿高層對話前夕。 不尋常的是，歐盟一般的反補貼調查是由歐盟產業方提出，再由歐盟於４５天之內啟動。這次，則由歐盟指委會主動提出。 根據法國《世界報》，２０２１ 年中國電動車僅占歐盟市場的 ２％，目前歐盟則成為中國電動車出口的最大市場，占了歐盟 ８％ 的市場，預估將在 ２０２５ 年達到 １５％、２０３０達到 ３０ ％％。 ２０１３～２０２２全球電動車銷售。（圖／ＥＶ-ＶＯＬＵＭＥＳ／報呱翻譯） 補好補滿 中國補貼 比亞迪將超越特斯拉 發生了什麼事情？中國不是經濟下滑嗎？ＣＯＶＩＤ-１９ 的封鎖、青年失業率激增、房地產公司面臨違約危機，再加上歐美日限制高階晶片與設備出口中國等等不利的經濟因素，怎麼又爬起來了？ 中國自２００９ 年開始對汽車產業補助 歐盟在本月中宣布對中國電動汽車啟動反補貼調查，以決定應否征收懲罰關稅，而中方批評此做法是保護主義。對此，東布羅夫斯基斯解釋，歐盟對電動車行業的競爭持開放態度，但競爭必須公平。 歐盟對中國大陸生產的電動車展開反補貼調查，由於特斯拉（ＴＥＳＬＡ）銷往歐洲的陸制電動車，高居各車廠之冠，據傳該公司也被列入調查名單。特斯拉２６日早盤下跌０．４％。 然而，中國造電動汽車出口和中國自主品牌電動汽車出口是兩個概念。以歐盟競爭最激烈和最大的汽車市場德國為例，據德國聯邦車輛管理局和智庫ＣＳＩＳ，今年上半年，中國造電動汽車占電動車輛銷售總數的１１．２％，其中的大部分都來自中國車企收購的歐洲品牌如極星和名爵，和在上海生產的特斯拉，三者分別占２４．７％、２３．１％和２１．８％，而中國自主品牌占８．８％，來自合資企業的一些品牌也高於中國品牌。也就是說，中國造電動汽車出口的繁榮或成功不等於中國牌電動汽車的繁榮或成功。至少從市占率來說，中國電動汽車品牌在歐洲市場的存在感仍然很弱。 歐盟委員會主席馮德萊恩(ＵＲＳＵＬＡ ＶＯＮ ＤＥＲ ＬＥＹＥＮ)本月宣布，就是否針對從中國進口的電動汽車征收懲罰性關稅進行調查，以保護歐盟汽車制造商免受沖擊。 歐盟委員會執行副主席東布羅夫斯基斯（ＶＡＬＤＩＳ ＤＯＭＢＲＯＶＳＫＩＳ）昨在清華大學發表演講時表示，即使歐盟采取措施去降低經濟依賴及去風險，但重申歐盟無意切斷與中國的關系，惟中國「可以做很多事情」去幫助減少歐盟對風險的看法。他形容，歐盟與中國的關系正處於十字路口，雙方可以選擇一條建基於開放公平貿易及投資、能走向相互受惠的路；若選擇走向另一條路，過往共享的利益會弱化和褪色，雙方關系亦會慢慢疏遠。 續討論原材料供應鏈機制 東布羅夫斯基斯與中國副總理何立峰昨日共同主持第十次中歐經貿高層對話。何立峰說，雙方在會上討論設立原材料供應鏈預警機制、合作穩定供應鏈和反對脫鉤斷鏈；中國願意擴大歐盟進口，亦希望歐盟撤銷限制對華出口高科技產品。 東布羅夫斯基斯在會面時提到，在中國經營的歐企對愈來愈多的營商環境問題感到關注，他和何立峰同意繼續討論歐中原材料供應鏈透明機制，雙方將就金融規管設立工作組。 歐盟近期加強具防衛性的貿易措施，包括在本月中宣布對中國電動汽車啟動反補貼調查。東布羅夫斯基斯在清華大學的演說中提到，歐盟歡迎競爭，這可令企業變得更強和創新，惟競爭必須公平；中國在公平競爭方面缺乏互惠，加上地緣政 事實上，中國新能源汽車不僅僅在國內賣的好，在國際市場上也已經打出了越來越響亮的名氣，很多西歐國家同樣鍾愛中國的電動汽車，其中包括德法在內，英國人更是購買中國新能源汽車的大戶。在過往的一個世紀里，中國汽車沒有出口能力，需要大量進口國外汽車，但今天這一局面出現了逆轉，而對於中國汽車工業實現了進口轉出口一事，引起了歐洲不小的擔憂，擔心會影響到歐洲國家的汽車產業，於是歐盟最近宣布了一項針對中國的反補貼調查措施。歐盟主席馮德萊恩公開表示，中國政府給電動車企業提供了大量補貼，這些補貼讓中國的新能源汽車更具競爭力，違背了公平市場競爭原則。 就在歐盟宣布針對中國電動車反補貼調查一周後，法國公布了購買電動車獎勵政策的新規定，以限制中國制造的電動車從中受益。新規中補貼將根據汽車所用材料、電池類型等進行打分。還將參照汽車整個供應鏈的碳足跡。 中國與歐盟明天將在北京舉行經貿高層對話，時值歐方宣布對中國外銷的電動汽車展開反補貼調查之際，中國外交部長王毅喊話歐方妥善處理反補貼調查，避免落入保護主義窠臼。

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