Hot News 德國交通部長反對歐盟調查中國電動汽車 @ 2023-09-27T04: Back Hot News Keyword：歐盟 中國 電動 Concept：對中國電動車反補貼調查歐盟 歐盟官員說，歐盟對中國電動汽車展開反補貼調查，對象將涵蓋從中國出口銷往歐盟的歐美車廠，包括特斯拉。 ＦＸ１６８財經報社(香港)訊 在本月意外宣布歐盟對中國電動汽車展開反補貼調查的證據收集過程中，知情人士透露，特斯拉受益的規模可能比任何其他汽車制造商都要大。特斯拉在中國享有其他國際公司難以獲得的福利，其中最引人注目的是國家允許其全資擁有其國內業務，而不必與當地合資伙伴分享托管權。 歐盟方面１３日宣布，將對中國外銷電動汽車展開反補貼調查。中國商務部發言人說，中方希望歐方審慎使用貿易救濟措施，鼓勵以電動汽車為代表的新能源行業深化合作，為中歐正常貿易往來和綠色可持續發展創造良好環境。 他此次中國之行，恰逢歐盟努力加強其可動用的防御性貿易措施。歐盟本月早些時候針對中國電動汽車啟動反補貼調查。 中汽協在文中提出，中國是全球競爭最激烈的電動車市場，是全球電動汽車行業的「健身中心」。多年來，中國電動汽車行業通過艱苦努力、勤奮務實、勇擔風險，憑借自身實力贏得競爭優勢。歐盟以所謂「公平競爭」為理由，試圖限制中國電動汽車在歐盟的發展，是嚴重的保護主義行為，必將給全球電動汽車的發展蒙上陰影，延緩包括歐盟在內的全球電動汽車行業的發展進程，對全球碳中和願景的實現造成負面影響。 歐盟早前宣布將對進口中國電動汽車發起反補貼調查。中國外交部發言人汪文斌在例行記者會表示，中方強調一貫反對各種形式的貿易保護主義，歐盟方面采取的有關措施，不利全球汽車產業鏈供應鏈穩定，亦不符合任何一方的利益。 【彭博】-- 歐盟對中國電動汽車補貼發起調查，旨在保護其汽車制造商免受大量廉價中國汽車的沖擊。但如果這導致針鋒相對的關稅戰，那麼梅賽德斯-賓士集團和寶馬最賺錢的那些車型將面臨最大的風險。對於德國的高端汽車制造商，包括保時捷在內，中國已證明是他們最昂貴車型的巨大市場，如Ｓ級、７系和ＣＡＹＥＮＮＥ ＳＵＶ，需求似乎無窮無盡。然而這些汽車主要靠進口，如果北京對歐盟的任何措施進行報復，這些汽車將首當其沖。「那些住在玻璃房子里的人不應該亂扔石頭，」ＢＥＲＮＳＴＥＩＮ分析師ＤＡＮＩＥＬ ＲＯＥＳＫＡ和ＥＵＮＩＣＥ ＬＥＥ在研究報告中表示。他們指出，如果貿易爭端升級，這三大德國豪華汽車制造商遭受重創的風險最大。中國是德國最昂貴汽車的最大目的地。去年中國占到寶馬７系和梅賽德斯Ｓ級轎車全球銷量的三分之一以上。價值１４７萬元人民幣（２０．１萬美元）的邁巴赫每月在中國展廳的出貨超過１,０００輛。對於福斯汽車子公司奧迪來說，中國占其全球銷量的三分之一以上。去年該汽車制造商向中國出口了超過１０,０００輛在德國內卡蘇爾姆獨家生產的Ａ８豪華轎車。兩位分析師估計，來自中國的收入為這些德國汽車制造商基礎淨利潤貢獻了２５ 王文濤重點就歐盟將對中國電動汽車發起反補貼調查表達嚴正關切和強烈不滿。王文濤表示，中國電動汽車快速發展，依靠的是研發創新、自由競爭和完備的產業體系。歐方擬進行的反補貼調查是貿易保護主義行為，將影響中歐綠色合作和全球汽車產業鏈供應鏈穩定。希望歐方與中方開展對話磋商，嚴格遵守世貿組織相關規則，以非政治化、非歧視性方式妥善解決貿易摩擦。 中汽協表示，歐盟汽車企業在中國投資經營多年，中國市場已成為眾多歐盟車企最大的海外市場。中國汽車行業始終秉持開放合作的態度，歡迎歐盟汽車企業進一步擴大對華投資，包括電動汽車在內的投資。 歐盟在本月中宣布對中國電動汽車啟動反補貼調查，以決定應否征收懲罰關稅，而中方批評此做法是保護主義。對此，東布羅夫斯基斯解釋，歐盟對電動車行業的競爭持開放態度，但競爭必須公平。 [ＮＥＷＴＡＬＫ新聞] 對於中國不公平的貿易行為扭曲歐盟市場，歐盟執委會主席馮德萊恩（ＵＲＳＵＬＡ ＶＯＮ ＤＥＲ ＬＥＹＥＮ）９ 月 １３ 日在史特拉斯堡歐洲議會中發表歐盟情勢年度咨文，宣布將針對中國電動車進行「反補貼調查」（ＡＮＴＩ-ＳＵＢＳＩＤＹ ＩＮＶＥＳＴＩＧＡＴＩＯＮ）。這項「反補貼調查」的宣布，正值 ９ 月 ２５ 日在北京即將舉行歐中經貿高層對話前夕。 不尋常的是，歐盟一般的反補貼調查是由歐盟產業方提出，再由歐盟於４５天之內啟動。這次，則由歐盟指委會主動提出。 根據法國《世界報》，２０２１ 年中國電動車僅占歐盟市場的 ２％，目前歐盟則成為中國電動車出口的最大市場，占了歐盟 ８％ 的市場，預估將在 ２０２５ 年達到 １５％、２０３０達到 ３０ ％％。 ２０１３～２０２２全球電動車銷售。（圖／ＥＶ-ＶＯＬＵＭＥＳ／報呱翻譯） 補好補滿 中國補貼 比亞迪將超越特斯拉 發生了什麼事情？中國不是經濟下滑嗎？ＣＯＶＩＤ-１９ 的封鎖、青年失業率激增、房地產公司面臨違約危機，再加上歐美日限制高階晶片與設備出口中國等等不利的經濟因素，怎麼又爬起來了？ 中國自２００９ 年開始對汽車產業補助 對歐洲的電動汽車補貼調查，中國態度強硬，稱這是「赤裸裸的保護主義」。歐盟試圖在對華戰略中取得新的平衡，尋求去風險，減少對中國的依賴，同時保持對中國市場的准入。 中國商務部長王文濤２４日與歐盟執委會執行副主席杜姆布羅夫斯基斯會談時，就歐盟將對中國電動汽車發起反補貼調查，表達磋商意願；杜姆布羅夫斯基斯則表示，歐方願與中方充分磋商，但也強調將在恪守世貿組織規則的基礎上開展調查。 趙博士認為，這會導致中國新能源汽車在歐洲市場的銷售會增加一定的阻力。「中國新能源汽車進入歐盟市場畢竟非常短暫，處於剛剛起步狀態。從傳統意義上來講，中國汽車在海外銷售，特別是歐美市場，銷量是很少的。從長遠來看，如果歐盟對中國新能源汽車進行反補貼調查，將會對中國新能源汽車產業發展在世界汽車市場實現彎道超車、超過歐美發達國家，可能會大大加長實現目標這個時間。」 越南電動汽車制造商「ＶＩＮＦＡＳＴ」首席執行官周四向路透表示，在歐盟考慮對其競爭對手中國電動汽車征收關稅之際，他們公司獲監管部門批准後，今年第四季將向歐洲運送首批電動汽車。

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