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煤氣設首個管網供氫系統初期攻巴士及重型車 @ 2023-05-30T08: Back Hot News
Keyword:煤氣
Concept:全港首個煤氣管網抽取氫氣系統籌建煤氣公司
煤氣公司現時生產的人工煤氣,約50%為氫氣、約30%為甲烷及約20%二氧化碳。位於大埔煤氣廠設置的供氫設施,今年3月獲環境局領導的氫能源跨部門工作小組原則上同意做試驗,目前試驗情況令人滿意。設施用「變壓吸附技術」,可接駁煤氣管網提取煤氣內的氫氣。煤氣公司燃氣生產總經理陳錦添指,該氫氣提取技術屬物理過程,無現場排放,及設敏感的檢測器,即使甲烷氣或氫氣洩漏濃度不足1%,設備仍會偵測得到並自動暫停以保安全;產量方面,每架巴士日用約40至50公斤氫氣,200平方米左右的加氫站每日能供500公斤氫氣。
煤氣公司工商市務及營業總經理鄭曉光指出,煤氣公司生產的人工煤氣,當中一半的成份為氫氣,有關供氫設施采用「變壓吸附技術」,可接駁煤氣管網,提取煤氣內的氫氣,氫氣純度達99.99%,適合供氫燃料電池產電,通過遍布全港、總長度達3700公里的地下煤氣管道,只須在客戶端安裝抽氫裝置,便可使用安全且高效的氫能。
煤氣公司(00003)今日帶傳媒參觀大埔煤氣廠,了解其氫能的發展。煤氣公司總經理-工商市務及營業鄭曉光表示,由於氫氣充氣的時間短,每次只需5-10分鍾,故十分適合專營巴士及其他重型車使用。他稱,由於一些如專營巴士及16噸的垃圾車,經常要使用,若果補充能源的時間太長,會影響營運效率,因此,他認為氫能在本港重型新能源車市場具有一定優勢。鄭曉光指出,本港以氫能發展新能源車有多個好處,首先,煤氣公司已在全港鋪設煤氣管道,氫氣可以透過現有管道提供,十分方便。另外,煤氣公司可以在加氣站安裝抽氫裝置,便能從煤氣中抽取氫氣使用,十分安全。此外,他稱,氫能除了可以直接為氫能車充氣外、亦可透過加氣站轉化為電力,貯存在電池中、讓電動車使用。鄭曉光透露,煤氣公司在發展氫能上除投放了200-300萬港元進行測試外,最重要是投放了數十名工程師進行研究。他指,煤氣公司正與數間巴士公司洽談使用氫能巴士的事宜,而據政府早前稱,今年底,本港將出現首架氫能巴士。至於加氣站方面,他表示,每個建設期需時12-15個月。當被問及煤氣公司發展氫能,要取得新能源車多少市場分額才有利可圖,鄭曉光表示,由於現時氫能仍未正式使用,故現階段
經裝置從管道直接抽氫供應 煤氣公司︰安全高效無需大型基建
1996年10月24日為解決民生用氣需求,大堯氣櫃在這片曾荒無人煙的浮山腳下建成投運。氣櫃高91米,直徑54米,配套設施有壓縮機室、循環水泵房、配電室、消防水池等。大堯氣櫃的投運,煤氣管網末端壓力不足問題得到徹底解決,成為城市燃氣調峰保障的「頂梁柱」。隨著島城能源結構的優化調整,安全服務運行7808天的大堯氣櫃在2018年關停,也完成自身的歷史使命。

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