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Hot News 港鐵加價2.3% 料約9成乘客車費上調4毫或以下- RTHK @ 2023-03-29T20: Back Hot News Keyword：港鐵 票價 機制 Concept：港鐵票價調整機制 雖然票價機制一直設有「封頂」機制，即「負擔能力上限」安排，但今次無法發揮作用。該機制按照「相應期間」的家庭住戶每月入息中位數變動，作為加價幅度的上限。一般而言，「相應期間」為前一年第四季家庭住戶每月入息中位數的按年變動；然而，由於２０２２年的票價調整幅度少於１．５％（２０２２年的方程式結果為加價０．５％），因此２０２２年按機制凍價，亦被定義為「滾存年度」。 【ＮＯＷ新聞台】有立法會議員指港鐵今次加幅算合理，但不同意港鐵票價最新方程式只與物業利潤掛鉤，認為難以防止港鐵賺取巨額盈利下仍加價。 立法會議員(新界西北)田北辰：「賺多於一百億(特別扣減)額外減０．２％，到五百億又是０．２％、一千億時又是０．２％、五千億亦是０．２％，當然是無稽，應該至少有個遞進減幅，可能０．２％、０．３％、０．４％、０．５％、０．６％，如果它真的賺幾百億，這是最無理的地方；第二有甚麼理由，只計算賣地收入，如果它不是有鐵路載乘客，它的商場有人去嗎？它的車站有人光顧嗎？它的廣告牌有人賣廣告嗎？那些全跟鐵路本業息息相關。」立法會交通事務委員會主席陳恆鑌：「在檢討後，第一次新機制生效後它仍然會加價，亦是在賺過百億盈利下還加價，我相信市民對它加價是非常失望。」#要聞 【明報專訊】去年錄得約９８億元盈利的港鐵，經最新檢討後的票價「可加可減」機制，計算出今年６月起可加價２．３％，為事隔４年後再加價。按現時車費推算，加價後大部分本地線車程料加價０．１元至０．８元，新票價或大致回復至２０１９年水平。港鐵稱預計約９０％乘客車程車費加幅為０．４元或以下。有議員對港鐵年賺百億及已檢討機制下仍可加價，感到失望，促港鐵凍結車費，亦有議員批評港鐵取消「分享利潤機制」下提供的車程優惠，令市民硬食加價，促港鐵重新考慮推出「程程九七折」優惠。 港鐵車費時隔３年終再次加價。政府最新公布，去年１２月運輸業名義工資指數增加３．６％，代入最新的票價可加可減機制方程式後，港鐵今年度將加價２．３％，預計約九成乘客的車程加價不多於４毫，詳細車程的新收費表和實施日期容後公布。 根據最新的可加可減機制方程式，票價調整幅度會計算消費物價指數變動和運輸業名義工資指數變動，然 根據票價調整新機制，港鐵今年將可加價２．３％，新票價預計６月實施。 政府今日（２８日）公布去年１２月運輸業名義工資指數，按年升３．６％，該統計為港鐵（０００６６）可加可減機制的方程式最後一個因素。代入港鐵票價調整機制計算，港鐵２０２３/２４年度票價可加２．３％的結果。 行政會議上周通過檢討港鐵票價調整機制方案，日後票價調整與港鐵物業發展利潤掛鉤。政府統計處今午（２８日）公布去年第四季的「運輸業名義工資指數」為３．６％，代入調整票價的方程式，包括減去生產力因素，以及扣減今年１．２％的特別減免和延後安排等，計算出今年港鐵票價調整幅度為上調２．３％。 港鐵相隔４年再加價，按照最新檢討的票價可加可減機制方程式，今年可加價２．３％。港鐵表示，經檢討機制及特別安排，已降低今年票價調整幅度，預計９成乘客每程車費會加０．４元或以下。港鐵正計算個別車程票價的變 港鐵票價調整機制檢討下半年展開 港鐵：機制具透明度 願意聆聽社會意見 至於連續３年無加價的港鐵上周完成「可加可減」票價機制檢討，今年６月起票價調整將與港鐵本地物業發展利潤掛鉤，且今年提供１．２％特別扣減、部分累計加幅延至明年實施等，惟加價勢在所難免。有待政府統計處今午公布去年１２月運輸業名義工資指數，屆時實際加幅將揭盅。港府早前估算，若有關數字按年升３．９％，港鐵今年將加價２．４５％。 根據最新的票價調整機制，港鐵今年將會加價２．３％。立法會鐵路事宜小組委員會主席、民建聯陳恆鑌表示，對於港鐵加價表示非常失望。

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