Hot News 【大棋局】四年時間天下失序- Mr. Tregunter ｜ 蘋果日報 @ 2021-02-03T04: Back Hot News Keyword：海航 Concept：海航集團破產重整海航 海航旗下香港上市公司海福德集團(００４４２)則提到，申請海航破產重整的債權人乃海南銀行股份有限公司；董事會確認，海航的債務重組不會對海福德的業務及營運造成任何重大不利影響。 據介紹，海航集團一旦進入破產重整程序，整間公司將會獲得破產保護，確保其能夠維持持續經營，以維護全體債權人、職工的合法權益。但根據破產法規定，海航集團會立即停止支付歷史欠款債權，即不能再個別清償債務，否則就是違反同債同權、公平清償的原則，未經法院或者債權人會議同意，海航集團亦不能再處置資產。 海航集團進入破產重整，據內地傳媒報道，海航集團海南省聯合工作組正著手處理債務黑洞，以及各項「追責」（港稱問責）工作，重整工作最快年中完成。報道指，考慮到海航品牌在過去二十幾年積累的價值，同時在航空運輸業經營具有的深厚基礎，因此在重整之後，完全可以成為一家具有市場競爭力的航空公司，改變多元化的經營思路，確立以航空業為核心的理念。 不時傳出財困的海航集團發表聲明宣布，債權人向法院申請對海航集團破產重整。 海航集團指，相關債權人因集團不能償清到期債務，申請法院對集團破產重整。(港台圖片) （更新內容）深陷數千億債務危機的海航集團，今日發表聲明證實，由於無法清還到期債務，已遭債權人入稟海南省高級人民法院申請破產重組。內地官媒《環球時報》總編輯胡錫進在ＴＷＩＴＴＥＲ透露有關消息時，形容海航集團正來到盡頭。據悉，海航日前才出現高層人事變動，董事長兼創始人陳峰，已不再兼任海航黨委書記，並且被踢出黨委。內地媒體《經濟觀察報》數日前則報道，海航債務風險處置工作其實已有進展，並引述多名債權人表示，海航或通過引入新的戰略合作者進行債務重組。 海航集團宣布，收到海南省高級人民法院發出的《通知書》，主要內容為相關債權人因海航集團不​​能清償到期債務，申請法院對海航集團破產重整。 今年１月２６日，海南省政府委任的聯合工作組組長顧剛取代海航集團聯合創始人兼董事長陳峰擔任海航集團黨委書記。三日後，海航便宣布被申請破產重整，身兼海航集團聯合工作組組長顧剛當晚主持召開專題辦公會，指破產重整是海航穩步推進風險化解的必然之舉，其決定是聯合工作組經多方磋商，按照整體風險化解方案有序推進的舉措。 據青財經報導：２０１７年海航集團爆發流動性危機，高峰時總負債高達７５００億元，資產負債率高達７０％。隨著流動性危機的到來，海航集團通過不斷變賣資產開啟「自救」之路。２０１８年，海航集團完成近３０００億元規模的資產出售，主要集中在金融、地產等非航空資產和業務。２０１９年１２月，時任海航集團董事長陳峰公開表示，海航面臨現金流短缺，集團在２０１９年推遲部分員工的工資支付，但他承諾要在２０２０年解決這一危機。進入２０２０年，突如其來的新冠疫情加劇了海航集團的現金流危機。２０２０年２月２９日，海南省人民政府與相關部門共同成立「海南省海航集團聯合工作組」，全面推進風險處置工作。在海航自身造血能力嚴重不足的情況下，海航集團破產重整是必然選擇。 海航被債權人申請破產重整，據報集團正尋找私人投資者拯救。 海航系３家主要上市公司海航控股、海航基礎及供銷大集１月３０日凌晨發布公告，宣告將同步進入重整，各自旗下子公司也多數被申請破產重整，總數超過６０家。３家上市公司還公布了逾人民幣１０００億元（約新台幣４３００以億元）的大股東及其關聯公司占用資金及未披露擔保金額。 大陸第四大航空集團海航集團２９日晚間宣布破產重整後，海航集團旗下三家上市公司海航控股、海航基礎、供銷大集陸續發布公告，宣布旗下多家子公司被債權人申請重整。 一是可以受到破產保護。如上分析，破產重整其實就是破產保護，破產法規定的各種保護制度均可以適用於海航集團。相信這些保護制度的適用，可以有效保護海航集團，確保海航集團能夠維持持續經營，有效保護海航集團的經營性資產，並維護全體債權人、職工的合法權益。 國內航空公司日前陸續發布去年業績預告，其中中國國航、東方航空、南方航空合計預虧３１２億至３８９億元（約３７８億至４７２億港元）。虧損最大的是海航控股，預計虧損５８０億至６５０億元（約７０４億至７８８億港元）。海航控股除受新冠疫情影響致大幅虧損，又因旗下海航集團等公司被債權人申請重整，致公司所持相關股權投資、應收款項、金融資產及飛機資產等預計出現損失。至於春秋航空預計蝕５．４億至６．３億元（約６．６億至７．６億港元），吉祥航空則預計虧蝕４．２億元至４．９億元（約５億至５．９億港元）。 海航集團因到期債務未能償還，遭債權人入稟法院申請破產重組。海南省政府曾派人進駐集團，冀查清賬目後再想辦法解決公司財政問題，惟工作小組發現集團的債務並不是海南省能獨力處理，而且「窟窿越來越大」，海航根本資不抵債。由於債權人當中不乏國企，海航爆煲對本已欠佳的國內經濟有多大影響呢？ 另外，曾被視為大到不能倒的海航集團，亦爆出被債權人申請破產重組的消息。事實上，海航集團(國際)相關債券的債價一直處於約４０元水平多時，但有別於ＢＬＵＥ ＳＫＹＶＩＥＷ的情況，海航集團(國際)債價雖然低殘，卻仍能穩定地如期向債權人支付票息，反映其現金流尚算可以。港航及海航兩者可謂同病相連，不過一個則早已屬違約，而另一個則可能需要面對債權人的訴訟挑戰，但兩個發行人可謂「海軍斗水兵」，投資者只宜食住花生睇好戲。 海航集團上周五宣布被債權人申請破產重整後，集團及旗下公司相關債券遭內地評級機構接連下調評級，債券交易方式亦由此前容許個人投資者參與競價，改為以固定收益證券綜合電子平台和協議大宗交易方式進行，范圍明顯縮細。海航系三家Ａ股上市公司上周五還披露，股東及關聯方占用至少６３０億元人民幣資金，多只海航系個股昨日 ．．． 再內地企業債務「爆煲」！繼海航集團被申請破產重組後，踩中「三道紅線」的內地房企華夏幸福(６００３４０．ＳＨ)公布，指截至目前，公司及附屬公司發生債務逾期，涉及本息金額５２．５５億元人民幣(下同)，涉及銀行貸款、信托貸款等債務形式，但未涉及債券、債務融資工具等產品。惟截至１月底，公司可動用資金僅得８億元。

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