Hot News 【跨市博弈】「股神」繼續沽貨唯一看好是.... @ 2020-05-06T04: Back Hot News Keyword：巴菲特 Concept：美國股神巴菲特 股神巴菲特清倉美國航空股！其投資旗艦巴郡周日舉行年度股東大會，巴菲特在會上透露巴郡已悉售手上美國四大航空股，即達美航空（ＤＥＬＴＡ ＡＩＲ ＬＩＮＥＳ）、美國航空（ＡＭＥＲＩＣＡＮ ＡＩＲＬＩＮＥＳ）、西南航空（ＳＯＵＴＨＷＥＳＴ ＡＩＲＬＩＮＥＳ）及聯合航空（ＵＮＩＴＥＤ ＡＩＲＬＩＮＥＳ）。 〔財經頻道／綜合報導〕在「股神」巴菲特表示，旗下波克夏海瑟威公司已經出脫所有航空股後，美國航空股遭遇沉重賣壓，４大航空公司周一集體下跌，美國航空、達美航空、聯合航空及西南航空分別下跌７．７１％、６．３４％、５．１１％及５．７１％。 「股神」巴菲特，宣布賣出手上所有航空股，還承認這是錯誤投資，導致美國四大航空股應聲重挫。聯合航空已經發出通知，要員工考慮自請離職。另外通用電氣，負責制造飛機引擎部門，也將大幅裁員２５００人。 歐洲多國和地區逐漸解除封城令，重啟經濟活動。但對航空業來說，產業火力恐怕很難回得去了。「股神」巴菲特親口證實，旗下的波克夏公司已經全數出脫手上四大航空的持股，分別是美國航空、達美、聯合、西南等四家。這也使得今天清晨收盤的美國股市，航空類股遭遇沉重賣壓，集體下跌。美國航空的股價重跌７．７％，達美航空也有６．４２％的跌幅。 「股神」巴菲特一舉一動都是市場焦點，他對航空股的反覆態度，更是激起眾人討論。（圖／ＥＳ．ＦＵＮＤＳＰＥＯＰＬＥ．ＣＯＭ） 不過，這一次股神投資美國航空股，踢到鐵板。５ 月 ２ 日談到航空股時，８９ 歲的巴菲特坦承他犯了錯，看錯這個產業，他說自己原本以為用很吸引人的價格，持有美國四大航空公司一成的股權，但在疫情爆發後，他發現自己看錯，決定全部賣掉；巴菲特表示已出清聯合、美國、西南與達美等所有航空公司股票，顯示航空業前景極不受看好。 巴菲特雖然被稱為股神，但實際在投資上也並非每次都順風順水。每次提到巴菲特投資的誤判紀錄，一定都會有「１９８９年對美國航空集團(ＵＳ ＡＩＲ)的投資失敗」，先澄清這筆投資最終其實是獲利的，並且巴菲特買的是優先股 (注：１０年後強制贖回並且有９．２５％的股息率) 而非普通股。巴菲特在１９９６年的給股東的信中以」投資失敗」來引以為鑒，連巴菲特都認為自己當時美國航空業的分析研究實在是過於膚淺且錯誤百出，所以特別在信中提出自己當時忽略的３個關鍵： 美國總統特朗普續炮轟中國防疫不力，威脅再對中國加征關稅，加上股神巴菲特（ＷＡＲＲＥＮ ＢＵＦＦＥＴＴ）盡沽航空股，美股持續受壓，道指最多下挫３６２點，午市跌幅收窄至１４６點 ; 科技股領納指反彈。 【股神損手】巴郡上季蝕近３９００億 巴菲特清倉４大航空股 「當美國市場某些行業出現危機，最後企業債轉股的時候，原有的股東可能損失非常大。我想這也是巴菲特為什麼要把航空股清倉的原因。」翟敬勇說。 〔編譯盧永山／綜合報導〕「美國股神」巴菲特今年３月趁航空股因武漢肺炎疫情擴大而慘跌之際危機入市，大買達美航空和西南航空股票，卻在４月初２公司股價暴跌後認賠減持出場。除了錯押航空股，巴菲特持有逾８％持股的中國電動車制造商比亞迪（ＢＹＤ），第１季獲利較去年同期暴跌８成以上，可能讓他再慘賠一次。今年以來香港掛牌的比亞迪股價大跌７．２％。 北京時間３日消息，巴菲特表示，他已清倉航空股，退出了在美國最大四家航空公司的投資。這四家公司是美國航空、達美航空、美國西南航空和美聯航。巴菲特稱，對航空公司股的估值犯了「可以理解的錯誤」。「我們買入（航空公司）時，認為對航空公司領域的投資金額是有吸引力的。事實證明，我看錯了這個行業，這不是四位優秀的（航空公司）ＣＥＯ的錯。相信我。做一家航空公司的ＣＥＯ一點也不愉快。」 股神巴菲特清倉的消息給了美國航空股一記重擊，但有跡象顯示，投資者正在抄底航空股ＥＴＦ。 【看中國２０２０年４月６日訊】中共肺炎全球大流行，各國相繼封國、封城，全球航空公司面臨空前絕後的危機，導致航空股一挫再挫。股神巴菲特（ＷＡＲＲＥＮ ＢＵＦＦＥＴＴ）認為，此次由疫情和油價大跌引發的危機，損害比不上２００８年，因此在３月危機下入市，增持達美航空股票，並在接受訪時表示，不會拋售航空股。不料現傳出巴菲特反悔了，媒體報導，巴菲特已出手減持手上的航空股。短短１個月的時間，巴菲特由增持變拋售，他在航空股上的大動作，引發外界的高度關注。 美國監管文件顯示，波克夏近期大砍航空股，減持達美航空 (ＤＡＬ-ＵＳ) 和西南航空 (ＬＵＶ-ＵＳ)，隨後還賣出紐約梅隆銀行 (ＢＫ-ＵＳ) 持股，值得注意的一點是，金融股向來是股神鍾愛的類股。 不過，大多數傳統行業，則受資金斷裂嚴重打擊。我認為，中高檔零售、飲食和個人服務行業，被疫情打擊最大，其中一個理由是許多消費者失去工作，自然會傾向把錢用於必需品，減少不必要的娛樂消費。中高檔服務和產品說穿了，形象工程成分居多，在困難時期，會是第一批被削減的開支，所以旅游相關的行業如美國航空業，不要期望有迅速的反彈，股神巴菲特蝕沽航空股，有其道理。 巴菲特透過網上直播出席年度股東大會時表示，航空股股價因為疫情急劇下跌，但旗下的公司已沽清美國四大航空公司的股份，聲稱旗下沒有一間全資擁有的公司接受過政府補助。 有「股神」稱號的波克夏執行長巴菲特認賠出清美國四大航空公司股票，他認為新冠肺炎疫情的沖擊已使航空業改變。美股期指和西德州中級原油（ＷＴＩ）今天在亞洲開盤下跌。以下是今（４）日開盤前，最值得關注的五件國際要聞： 不過在你等候上帝解答的時候，也許可以參考另一位「神」。股神巴菲特在申報沽出航空股後，上周又申報沽出銀行股，卻未見沽出西方石油，這意味著什麼？我認為雖然美股持續上升，不過這次股災，投資者必須依靠企業的資產負債結構來選擇投資項目，雖然很多企業都會受惠美國政府直接或間接的打救，但普通股股東未必能夠受惠。例如航空和銀行股，我相信這些企業最終能逃過倒閉，但必須經歷債務重組，或被政府限制派息，或不能裁員，普通股股東利益會被犧牲。所以，投資者必須理解美國政府各項救市措施的性質，牽涉對政治的深層理解，股神一類投資者對當中操作固然了如指掌，非一窩蜂買入匯控（０００５）的血肉長城可比擬。 「股神」的加持並未能阻止航空股一路下跌。怎奈買入之後，短短一個月股價慘遭腰斬。巴菲特在４月２日以每股２２美元完成減持１３００萬股達美航空，抄底這一筆虧損約為２３００萬美元。同時，巴菲特還減持了約２３０萬股西南航空，也是損失慘重。從買入到減持，僅僅３３天，「股神」就選擇了割肉。從波音的困境到巴菲特的折戟，折射的是全球航空業在疫情中遭受的重創。面對新冠疫情，所有航空公司都難以獨善其身。

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