Hot News 港鐵五新線全延誤韋達誠致歉悉數承擔虧損不會轉嫁乘客 @ 2014-06-13T05: Back Hot News Keyword：港鐵 工程 Concept：延遲６個月完工 , 南港島線及觀塘延線工程延誤 港鐵南港島線土木工程項目經理黃健維解釋，金鍾站的洞穴挖掘工程已經完成，目前正進行車站結構部份工程，當中最大挑戰來自隧道工程支撐。至於觀塘延線工程，因為附近道路交通繁忙、施工地方狹窄，要滯後６個月完工，其中何文田站工程已經完成六成，未來最大的挑戰是興建黃埔站。 田北辰說, 港鐵被顧問牽著鼻子走, 太過相信顧問對工程的評估, 而港鐵亦低估工程的難度, 同時又「自信心爆棚」 , 應一早知道施工地點有限制, 無理由到施工時才知． 他又指, 政府是無牙老虎, 雖然知道港鐵工程有延誤 , 但往往受制於港鐵 , 要直至港鐵到立法會交代進度時, 才向外公布． 港鐵說, 南港島線和觀塘延線的整體工程 , 分別完成七成和六成． 南港島線的最主要延誤是金鍾站擴建工程 , 出現未能預見的困難, 亦要顧及乘客安全以及避免影響現有的鐵路服務． 港鐵南港島線和觀塘延線工程延遲完工，運輸及房屋局表示，理解兩項工程均是具相當規模的地下基建工程，在施工階段，不時遇到各種不同的困難及挑戰，而個別工程合約亦難免會出現與原計劃有所偏差的情況。 【本報訊】繼高鐵延誤後，《蘋果》再接獲消息指，由港鐵負責興建、原定於２０１５年通車的南港島線（東段）亦將延誤一年半。本報分別向港鐵與運輸及房屋局求證，港鐵堅稱仍以２０１５年完工及通車為目標，但運房局就踢爆港鐵工程持續滯後，並已要求港鐵「確認」項目竣工及通車日期。港鐵從未向區議會匯報有關延誤，有區議員及立法會議員批評港鐵隱瞞，要求詳細交代。 運輸及房屋局就南港島線及觀塘延線工程進展問應指，有關鐵路路線是以「擁有權」模式進行，兩條線目標通車日期分別為２０１５年１２月及２０１５年８月，在「擁有權」模式下，路政署一直協調和監察工程進度。當發現金鍾站擴建工程及南風隧道工程開始滯後時，曾去信港鐵(０００６６．ＨＫ)要求交代所采取的追回進度措施。港鐵於今年５月回覆，重申正努力改善地盤工序，以明年底作為竣工的目標。 【太陽報專訊】【本報訊】港鐵南港島線（東段）遭踢爆工程延誤，南區區議員昨接連向港鐵逼供。港鐵指金鍾站支撐工程於今年初才開始，由於工程或會影響港島線或荃灣線，故此不時要停工檢查，再加上曾因遇上「不尋常情況」停工，致工程進度出現落後，相信要到今年尾才能確定南港島線真正的通車日期，但暫時目標仍是明年通車。政府指半年前始得知項目出現滯後，去信港鐵詢問進度，但對方並無更改通車日期。區議員怒斥當局對工程毫不著緊，批評「出事後官員寫封信問問就算，完全無去追、無去質疑，唔通你地系筆友。」 他表示，下星期二立法會鐵路事宜小組委員會將有特別會議，港鐵屆時會詳細交代西港島線、南港島線東段及觀塘延線最新工程進展。他說，三個工程都面對不同程度的挑戰及困難。 九龍城區議員任國棟則對再有鐵路工程出現滯後感到非常失望，指過去區議會討論相關工程時，港鐵一直強調維持２０１５年完工和通車的目標，沒有提過有工程滯後或延誤。他又稱，地區很多工程都為了遷就港鐵的工程而讓路，例如作出交通調配等，希望令港鐵工程順利進行，區內居民亦期望項目通車後能解決區內交通擠塞。 港鐵宣布南港島線及觀塘延線將延遲半年完工，運輸及房屋局長張炳良稱當局一直有跟進港鐵工程進度。 其中民建聯要求特首及行會密切監察, 港鐵西港島線及南港島線東段的工程進度,確保西港島線能如期通車, 以及盡快公布南港島線的通車日期, 同時要求港鐵為延誤通車提供補償方案, 及港府盡快公布落實興建南港島線西段 ． 立法會議員謝偉俊炮轟港鐵在高鐵延誤事件中瞞上欺下，工程涉及巨額超支，令人難以接受，加上港鐵同時兼顧多項包括高鐵、沙中線及南港島線等工程，「港鐵手上的工程已經多到做唔曬」，港府不應該再委托港鐵公司承辦九龍東單軌列車，以免造成港鐵「一鐵獨大」。 香港運輸及房屋局發言人表示，港鐵有按月向路政署提交南港島線的工程進度報告，路政署亦經常實地視察，署方過去半年，已察覺項目進度有相當的滯後，並已敦促港鐵提交追回工程進度措施。發言人表示，港鐵已於本年２月提到工程遇上不少挑戰，並努力追回進度，包括協調機電及站內裝修工作的程序，期望工程於２０１５年竣工。但最近兩個月，港鐵的匯報仍然顯示工程持續滯後，路政署已去信港鐵，要求再提交措施追回進度，以及確認完工及通車日期。署方將會繼續與港鐵積極跟進南港島線的最新情況。 有報道指，原定２０１５年通車的港鐵南港島線，工程將延誤一年半，立法會鐵路事宜小組主席田北辰表示，如事件屬實，是涉及隱瞞，已要求在下次會議討論南港島線進度。他指出，南港島線及沙中線比高鐵更影響市民日常生活，希望港鐵盡快改變管治文化，以數據證明事實。 政府計劃興建一個環保連接系統（連接系統），以改善九龍東（包括啟德發展區、九龍灣和觀塘商貿區）與區外連系。經委聘顧問研究，探討多類型系統（包括單軌鐵路、軌道現代化電車等）後，政府建議雙向高架單軌鐵路方案，並預計該系統約可於二○二三年啟用。政府已就其建議進行公眾諮詢，現正整理所得意見。另一方面，就香港鐵路有限公司（港鐵公司）上月十五日表示，該公司負責建造的廣深港高速鐵路香港段工程項目（高鐵工程）出現延誤，運輸及房屋局局長對此表示驚訝。有意見認為，高鐵工程的延誤除了可能涉及巨額超支、估算失誤、監管不力、瞞上欺下，更可能由於港鐵「一鐵獨大」，難以調配資源及施工人手，同時兼顧多項大型工程（包括高鐵、沙田至中環線、南港島線等工程），因此政府不宜委托港鐵公司建造連接系統。就此，政府可否告知本會： 此外，原定明年通車的南港島線，同樣有延誤情況。港鐵指由於金鍾站工程遇上「高樓大廈林立」及「有許多公共設施」等挑戰，導致工程滯後，但強調仍會以２０１５年完成工程及通車為目標；而現時整體工程已完成６０％，南風隧道爆破完成約８５％，高架橋建造工程則已於年初完成。 【本報港聞部報道】民主黨胡志偉在答問會上質疑，目前廣深港高鐵香港段工程延誤，南港島線延誤亦可能延誤，質詢政府會否考慮引用法例第８６條《調查委員會條例》，賦予調查延誤事件的專家小組法定調查權。行政長官梁振英回應稱，看待高鐵工程超支和延誤時，應「是其是、非其非」，但目前毋須使用法定傳召權力，調查高鐵超支和延誤事件。

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