Hot News 港鐵下周二立法會交代延誤 @ 2014-06-12T22: Back Hot News Keyword：港鐵 工程 Concept：延遲６個月完工 , 南港島線及觀塘延線工程延誤 港鐵南港島線土木工程項目經理黃健維解釋，金鍾站的洞穴挖掘工程已經完成，目前正進行車站結構部份工程，當中最大挑戰來自隧道工程支撐。至於觀塘延線工程，因為附近道路交通繁忙、施工地方狹窄，要滯後６個月完工，其中何文田站工程已經完成六成，未來最大的挑戰是興建黃埔站。 港鐵召開記者會交代工程最新進展，韋達誠說，主要是因為金鍾站及黃埔站工程受阻，以致工程需要延遲半年完工。 范國威補充，港鐵上月曾向路政署交代工程進度，當時仍堅持兩個項目可於２０１５年完工。范國威說，兩項工程早於２０１１年已展開，距離原定通車時間分別只余１４與１８個月，港鐵現在才透露金鍾站與黃埔站工程進度滯後，顯示有關延誤非一日之寒。他促請政府全面檢討港鐵定位，要求港鐵回歸本業，不應側重物業發展等范疇。 港鐵宣布南港島線及觀塘延線延遲半年完工，立法會鐵路事宜委員會主席田北辰表示，港鐵及時宣布延誤是好事。 【ＮＯＷ新聞台】港鐵南港島線東段及觀塘延線，因為金鍾站及黃埔站的工程受阻，要延遲六個月完工。港鐵就此致歉。 【本報訊】繼高鐵延誤後，《蘋果》再接獲消息指，由港鐵負責興建、原定於２０１５年通車的南港島線（東段）亦將延誤一年半。本報分別向港鐵與運輸及房屋局求證，港鐵堅稱仍以２０１５年完工及通車為目標，但運房局就踢爆港鐵工程持續滯後，並已要求港鐵「確認」項目竣工及通車日期。港鐵從未向區議會匯報有關延誤，有區議員及立法會議員批評港鐵隱瞞，要求詳細交代。 (綜合報道)(星島日報報道)港鐵將於六月底加價，惹起市民不滿。有工會昨發起游行抗議港鐵加價，又批評港鐵多項鐵路工程延誤，要求港鐵盡快交代南港島線（東段）及西港島線完工時間表，如證實工程延誤屬人為疏忽，政府應向港鐵管理層問責。 【太陽報專訊】政府高層與港鐵合謀瞞報高鐵工程延誤，證據確鑿。政府與港鐵於去年十一月二十一日舉行緊急會議的會議記錄昨日曝光，文件披露運輸及房屋局高層官員雖然也懷疑高鐵工程可能有延誤，但最終選擇相信港鐵，雙方更同意在翌日的立法會鐵路事宜小組會議上，不會直接坦白交代工程進度，並預計了議員的追問方向和「夾口供」擬定標准答案，以求蒙混過關。有立法會議員直斥港府與港鐵實為「合謀隱瞞」，不排除再次尋求引用《立法會（權力及特權）條例》徹查事件。 港鐵先後爆高鐵香港段、西港島線及南港島線(東段)因不同工程遇阻力令完工日期延誤後，港府及港鐵昨承認觀塘線延線個別工程進度有相當的滯後，沙中線過海段(紅磡至金鍾段)亦因工程極為復雜及需配合中環灣仔繞道等基建工程，並表示進度有一定程度風險。換言之，港鐵新發展的五條新鐵路線均面對延誤完工。 韋達誠在交代南港島線及觀塘延線工程進度時表示，因分別在金鍾及紅磡工地遇到重大挑戰，兩條線路都將延遲約６個月完工。韋達誠明白公眾關注，承諾會盡快完工，但由於工程復雜，並要確保工地附近及運作中的車站安全，他對工程延誤致歉。 港鐵表示，為配合考古工程，現時無法豎井安放及裝嵌隧道鑽挖機，工程目前延誤五個月。港鐵又指，會與政府商討調動工程，盡量追回部分延誤，但現時仍未能評估最終延誤時間。 港鐵南港島線和觀塘延線工程延遲完工，運輸及房屋局表示，理解兩項工程均是具相當規模的地下基建工程，在施工階段，不時遇到各種不同的困難及挑戰，而個別工程合約亦難免會出現與原計劃有所偏差的情況。 對於南港島線及觀塘延線將延遲約６個月完工，目前整體工程完成約六成，運輸及房屋局局長張炳良表示，這個最新的評估，是最近港鐵才作出。 港鐵沙中線總經理黃唯銘接受本報專訪時指出，除了古跡影響外，明年港鐵工程將進入高峰期，隧道工人嚴重不足，２０１８年如期完工的「主觀願望」掣肘重重，最終會否考慮效法西港島線般建議「飛站通車」，他表示：「迫於無奈的話，要看政府意願！」 港鐵南港島線及觀塘延線將延遲約６個月完工。負責觀塘延線的港鐵總經理周蘇鴻說，觀塘延線全長約２．６公里，隧道開挖工程已經完成約９成。 核心提示：沙中線土瓜灣站發現宋元時期文物，社會有聲音憂慮沙中線完工無期。港鐵沙中線總經理黃唯銘昨日首次透露，工程因考古影響已延誤五個月，正研究調動工序趕工，暫未有具體完工時間。立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰稱，港鐵在７月的委員會會議上應未能交代通車時間，又認為港鐵「絕對有能力」調整工程設計，原址保留部分文物。 港鐵新線工程屢見延誤 政府調查高鐵工程延誤的獨立專家小組成員名單今日出爐，署理行政長官林鄭月娥強調，委任前已確認兩名海外專家與本港工程界及港鐵工程沒有利益沖突。《蘋果》調查發現，小組中來自英國的成員ＰＥＴＥＲ ＨＡＮＳＦＯＲＤ，於８０年代曾在香港工作，效力ＭＡＵＮＳＥＬＬ，即ＡＥＣＯＭ的前身(ＡＥＣＯＭ為高鐵工程的主要顧問公司)，熟悉香港工程界。ＰＥＴＥＲ ＨＡＮＳＦＯＲＤ曾於今年３月獲邀來港，在港鐵舉辦的「項目部承建商安全會議及安全頒獎典禮」上演講，之後在其個人ＴＷＩＴＴＥＲ上，稱贊出事後即宣布提早退休、稱願意承擔全部責任的港鐵工程總監周大滄具領導才能。 在推動大型建造工程時，不時會遇到工程延誤的風險，這些包括來自工程、地質，以至天氣因素的挑戰，也有涉及工程管理和承建商管理協調方面的問題。高鐵香港段涉及四十多份土木工程及機電工程主要合約，個別工程合約在施工過程中出現不同程度的滯後，需要引進不同的補救措施，去追趕工程進度，從工程管理角度而言一點都不足為奇。根據大型工程的經驗，很多時候，縱使個別工程出現滯後情況，並不等如最終整個項目的完工期必定會出現延誤。承建商往往可以采取緩解措施，去追回滯後的進度。加人、加班、加機械是其中一些方法。另外，更重要的是避免關鍵工序的滯後情況影響緊接其後工序的進行。透過重訂工序時間表及將大型工序分拆，亦可以將一些已滯後的工序變為非關鍵性。例如挖掘工程出現滯後，可通過安排挖掘工作的先後次序，使關鍵的後續工作，例如是建造車站結構，先在已挖掘的位置盡快進行。因此，在大型工程項目中，工程管理及監督，至為重要。 民建聯亦率領１０多名居民到場要求港鐵依期完工，要求港鐵將古跡搬到博物館保存，不要阻礙工程進度。 香港運輸及房屋局發言人表示，港鐵有按月向路政署提交南港島線的工程進度報告，路政署亦經常實地視察，署方過去半年，已察覺項目進度有相當的滯後，並已敦促港鐵提交追回工程進度措施。發言人表示，港鐵已於本年２月提到工程遇上不少挑戰，並努力追回進度，包括協調機電及站內裝修工作的程序，期望工程於２０１５年竣工。但最近兩個月，港鐵的匯報仍然顯示工程持續滯後，路政署已去信港鐵，要求再提交措施追回進度，以及確認完工及通車日期。署方將會繼續與港鐵積極跟進南港島線的最新情況。 本報上周再向港鐵及運房局查詢觀塘&#３２１７１;延&#３２１７１;工程進度，包括黃埔站和何文田站工程進度有否出現滯後，項目最新評估的完工及通車日期，以及港鐵有否一如西港島&#３２１７１;做法，為觀塘&#３２１７１;延&#３２１７１;擬訂「飛站」後備方案等。港鐵發言人回覆表示，觀塘&#３２１７１;延&#３２１７１;依然以明年完工為目標，並無改變；本報再三追問觀塘&#３２１７１;延&#３２１７１;通車日期是否有變，發言人只重復說項目以明年為完工目標。事件猶如高鐵工程翻版，港鐵已將原定明年通車的目標，改說成為明年完工。港鐵發言人又指，預期工程能於預算成本內完成，至於個別工程進度及情況，將於下周五向立法會鐵路事宜小組委員會匯報。 高鐵香港段工程延誤一年至２０１６年才完工，隨時因此超支上百億元。早前港鐵主席錢果豐曾說，港府須證明港鐵有失職，並且導致成本上漲，港鐵才需要負責賠償。不過，資深傳媒人李慧玲就「肯肯定」指，特首梁振英今次極可能要港鐵負全責找數，將「個鑊交俾港鐵」。 民主黨立法會議員單仲偕質疑港鐵隱瞞西港島線工程延誤。他表示，距離原定通車時間只剩半年，現時才表示有機會延誤，對此表示遺憾。他又說，港鐵提出西港島線可能全線延誤，或只是局部通車的做法都不理想，又說西營盤居民的反應非常大，促請港鐵盡快追回工程進度。 田北俊表示，小組成立目的及成員，與他們期望的接近，因此不支持再以特權法調查事件。被問到小組將不會追究責任，田北俊相信，政府和立法會在報告提交後會處理有關問題。運房局公開與港鐵就討論高鐵工程延誤的會議紀錄，顯示政府多次在會上表明，應盡快將消息告知公眾，以真誠態度處理問題，但港鐵認為看不到更改完工目標時間，對工程進度有何好處，又說根據港鐵過往建造鐵路的經驗及香港的「一定得精神」(ＣＡＮ-ＤＯＳＰＩＲＩＴ)，有信心可追回進度。最後雙方同意，仍會向立法會報告高鐵香港段可於明年內完成。

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