Hot News 政府退讓不公布延誤 @ 2014-05-17T13: Back Hot News Keyword：港鐵 高鐵 Concept：３４億港元 , 高鐵２０１７年 不過，政府重視和人選對頭，不等於獨立專家小組可以發揮應有效用。高鐵延誤揭示出來的是兩個層次的管理問題，一個是港鐵內部管治、另一個是政府透過港鐵董事局對港鐵的管治。現在政府公布的獨立專家小組職權范圍，是兩個檢討和一個檢視。兩個檢討都僅及於高鐵項目的港鐵內部管理監察、另外是政府對高鐵項目的監察機制；一個檢視則是就任何制度性和其他問題，提出改善建議。這個職權范圍顯示，港鐵董事局未列為檢討范圍。按已經披露的資料，董事局就高鐵延誤的關連度，甚多曖昧。若董事局主席錢果豐等人在管理層公布之前，一直不知道延誤的說法屬實，則這樣的董事局如何對管理層實施有效領導、是否盡職盡責，都值得和必須查究；另外，若董事局或其中少數人本就知道延誤的事，卻不設法糾正，反而在事態揭發之後意圖切割，則這樣的董事局又怎樣領導管理層，也必須厘清。 【高鐵延誤】林鄭１１時交代獨立專家小組任命 【高鐵延誤】政府委任法官夏正民為專家小組主席 【高鐵延誤】法官夏正民作風開明 曾多次判政府敗訴 【高鐵延誤】林鄭指專家小組不會追究事件責任 【高鐵延誤】專家小組不追究責任 范國威促用特權法 【高鐵延誤】田北辰促追究責任 但拒用特權法調查 【高鐵延誤】港鐵以「香港一定得」精神說服政府齊瞞真相 【高鐵延誤】夏正民料６個月可完成報告 【高鐵延誤】自由黨不支持用特權法調查 【高鐵延誤】梁振英：應追究責任但要繼續向前推進 【本報訊】高鐵延誤丑聞導致港鐵與港府決裂，港府「大義滅親」要港鐵承擔所有高鐵延誤的超支費用，爭論最終可能要由仲裁解決。但由於港府是港鐵大股東，每年收取３０多億元港鐵股息，所以就算高鐵延誤成本最終由港鐵承擔，實際上都是由納稅人間接埋單。 【太陽報專訊】政府高層與港鐵合謀瞞報高鐵工程延誤，證據確鑿。政府與港鐵於去年十一月二十一日舉行緊急會議的會議記錄昨日曝光，文件披露運輸及房屋局高層官員雖然也懷疑高鐵工程可能有延誤，但最終選擇相信港鐵，雙方更同意在翌日的立法會鐵路事宜小組會議上，不會直接坦白交代工程進度，並預計了議員的追問方向和「夾口供」擬定標准答案，以求蒙混過關。有立法會議員直斥港府與港鐵實為「合謀隱瞞」，不排除再次尋求引用《立法會（權力及特權）條例》徹查事件。 政府公開與港鐵就高鐵工程延誤的會議紀錄，證實港鐵行政總裁韋達誠曾主動致電運輸及房屋局局長張炳良，表示不同意政府向立法會報告工程有延遲，並強調能如期在明年投入服務，張炳良當時表示不接受就此定論。 港鐵昨晚深夜１１時許發出通告披露，運輸及房屋局本周一去信港鐵，指港鐵必須致力承擔高鐵項目延誤的所有費用，申明政府非常不可能就項目提供任何額外資金。港鐵在通告中指出，根據協議，雙方應真誠磋商．．． (綜合報道)(星島日報報道)高鐵工程延誤引起超支風波漸趨白熱化，政府與港鐵首度就工程超支至六百八十四億元各自表明立場。政府前日先致函提醒港鐵必須致力承擔工程延誤有關的所有費用，政府非常不可能提供額外資金；但港鐵昨深夜發出通告反擊，提醒港府需要根據委托協議，承擔聘用承建商和顧問的全數款項，更預警港鐵收取近四十六億元的項目管理費，有機大幅增加，促請雙方就條款理解差異進行磋商。 鐵路事宜小組委員會成員、民主黨胡志偉批評，早前在宣布高鐵延誤表示「驚訝」的運房局局長張炳良，根本不可能感到驚訝，因為一直都知道是不可能完工，猶如多給港鐵６個月「試下啦」。 【太陽報專訊】【記者譚美芳報道】港鐵事故頻仍、高鐵工程延誤丑聞瞞報至誠信破產，令港鐵視為囊中物的九龍東單軌列車，亦有拱手相讓危機。港府決定重新做九龍東單軌列車連接系統詳細可行性研究，當中包括研究在車站加設商鋪或透過物業發展增加收入，研究為期兩年，消息人士承認工程開支肯定因而增加。港鐵在高鐵項目上表現差劣，港府已決定將單軌列車系統公開招標，不會采納高鐵模式直接委托港鐵接辦。有立法會議員亦炮轟港鐵在高鐵事件中嚴重失職，單軌列車不應再交予港鐵營辦，以免「一鐵獨大」。 隨著高鐵香港段工程出現延誤，項目管理費的問題也引起關注。港鐵公司表示，倘若大幅修改委托活動的進行計劃，有可能導致港鐵的項目管理責任或費用大幅增加，則港鐵以及港府須真誠磋商項目管理費的變更。在現階段，並不確定有關費用會否增加。而倘若港鐵並沒有收到項目管理費的增幅，則港鐵未必能夠收回履行委托協議下的義務所增加的內部費用。上述內容意味著，假設項目管理費增加，港鐵會與港府商議讓其支付更多費用，但港府不一定會支付。 港鐵（０６６）昨晚發公告稱，政府已向港鐵表明，對於高鐵工程延誤，政府「非常不可能」提供任何額外資金，港鐵必須致．．． 高鐵工程由政府委托港鐵進行，所有工程支出由公帑支付。港鐵表示，一直對政府立場理解是盡量減低工程延誤，並在獲批預算內控制額外費用。港鐵又稱，若政府大幅修改協議，導致港鐵的管理責任增加，港鐵有權向政府討論管理費變更，但現階段港鐵不確定有關４６億元管理費會否增加。 林鄭月娥昨日以署理行政長官身份宣布，由終審法院非常任法官夏正民擔任３人獨立調查專家主席，與分別來自英國及美國的工程專家ＰＥＴＥＲ ＨＡＮＳＦＯＲＤ及ＡＮＤＲＥＷ Ｊ． ＷＨＩＴＴＬＥ調查高鐵延誤事件。小組職權范圍包括檢討港鐵在高鐵的項目管理、監察和成本控制機制、檢討路政署和運房局監督高鐵項目的機制，並就改善提出建議，今年１１月底前完成報告交給特首及公開內容。林鄭表明小組的職權只是查找制度的不足，並非追究責任；但稱若小組發現問題源自人為過失，會交由政府及港鐵處理。特首梁振英昨午亦指政府作為港鐵大股東，有需要時會就延誤追究港鐵的責任。 【本報訊】行政長官梁振英昨晚啟程前往瑞典斯德哥爾摩及比利時布魯塞爾訪問，出發前在機場回應高鐵工程延誤事件，重申政府作為港鐵大股東，十分注重鐵路發展，他委派的獨立專家小組將深入及全面調查，一定不會輕視高鐵延誤及可能出現的超支，又指事件凸顯港鐵公司可能潛在的問題。 【太陽報專訊】【本報訊】高鐵嚴重延誤惹全城怒火，有立法會議員要求引用特權法調查事件，但立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰表明反對該項調查，擔憂因傳召港鐵職員到立法會作供，會再影響工程進度及超支情況，亦指特權法無權干預港鐵內部運作，不能逼港鐵行政總裁韋達誠承擔責任，認為最重要應加強港府在港鐵董事局的影響力，向韋達誠問責。他又批評，是「貪曾」前特首曾蔭權爵士主政時為鼓吹兩鐵合並，不斷讓步以致失去港鐵董事局的主導權，才令港鐵陷於「失控」局面。 立法會交通事務委員會副主席范國威認為，從港鐵的上市公司通告中看到，政府正嘗試回應公眾及立法會的訴求，就是應由港鐵承擔高鐵工程延誤帶來的額外開支，以保障公帑不會因此損失。 港鐵董事局成立調查高鐵延誤事件的獨立委員會下午召開首次會議，主席馬時亨抵達港鐵位於港島的辦公室時，向在場傳媒揮手，但未有回應記者提問。 根據政府和港鐵簽署的協議，政府會向港鐵支付最多４５．９億項目管理服務費，港鐵於去年１２月已收取２５億元。由於高鐵工程要延誤兩年，若港鐵的管理開支超出４５．９億，而政府又不相應上調管理服務費的話，將導致風險。

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