Hot News 港鐵（０００６６）：高鐵超支，政府不可能提供額外資金 @ 2014-05-15T13: Back Hot News Keyword：港鐵 高鐵 政府 Concept：高鐵延誤港鐵 , ６６９億元高鐵 建造及調試高鐵的委托協議由運輸及房屋局局長就及代表政府與集團於２０１０年１月２６日簽訂。根據委托協議，港鐵會就規劃、設計、建造、測試及調試高鐵進行協定活動。委托協議進一步規定，政府將承擔就委托活動支付予所委聘的承建商和顧問的全數款項及就此進行融資。 港鐵昨晚深夜１１時許發出通告披露，運輸及房屋局本周一去信港鐵，指港鐵必須致力承擔高鐵項目延誤的所有費用，申明政府非常不可能就項目提供任何額外資金。港鐵在通告中指出，根據協議，雙方應真誠磋商．．． 處理危機，首先要做持份者分析。政府是高鐵項目擁有人，主導高鐵發展策略和監督。港鐵只是超級承建商。政府亦是港鐵最大股東，表面上只占港鐵董事局１５位成員中的３席，但一切大小決策，凡是政府欲插手的，政府說了才算。 太平盛世時，大老板樂於讓港鐵自動波行駛。但因應政治情況需要，港鐵隨時被變身。政府要港鐵辦事時，視港鐵為港式國企，黨委話事，說一不二。政府要抵御民粹壓力時，港鐵須以上市公司面目示人，搬出上市條例、商業原則等原因，為政府遮風擋雨。出了大亂子，為劃清界線，最佳辦法是冊封港鐵為「獨立王國」，以洗脫自己罪責， 然後大興問罪之師，化危機為契機，突出強政勵治之形象，「整治前朝遺下的禍因」，並連消帶打，順勢委任親信進入董事局。 對於港鐵的通告，運房局回應稱：「對於港鐵公司在有關高鐵香港段工程的委托協議下須履行的責任的看法，政府已在提交給立法會鐵路事宜小組委員會五月五日會議的文件中第５９至６３段中指出。至於在法律上政府如何具體跟進，我們現正認真研究。 」 港鐵在高鐵項目上誠信破產，政府決定將單軌列車系統公開招標，由政府出資興建，再交予私人機構營運。消息人士指出，公眾狂轟港鐵在高鐵事件的估算錯誤兼瞞報及誤報，當局肯定不會像原先設想般將單軌車采高鐵建造模式並直接委托港鐵負責，反而是公開招標物色合適營運機構。據知港鐵已獲通知單軌列車不會直接委托港鐵營辦，「政府會參考投標公司的經驗、財政能力及過去的營運紀錄批標，若港鐵投標的話，高鐵事件應為考慮因素之一」。 另外，特首梁振英前晚出發前往瑞士前表示，非常關注高鐵延誤事件，表明定會追究相關責任，希望港府和港鐵董事局分別完成調查後，制訂全面整治港鐵的方案，強調不會輕視高鐵延誤及港鐵內部潛在問題，但無正面回應政府會否以大股東身份要求韋達誠提早解約。 根據政府和港鐵簽署的協議，政府會向港鐵支付最多４５．９億項目管理服務費，港鐵於去年１２月已收取２５億元。由於高鐵工程要延誤兩年，若港鐵的管理開支超出４５．９億，而政府又不相應上調管理服務費的話，將導致風險。 梁振英表示，作為港鐵的大股東，港府對於廣深港高鐵香港段延誤一事十分關注，特區政府一定不會輕視此次高鐵延誤以及超支所凸顯出的港鐵公司里面一些可能的潛在問題。港鐵公司是香港公共交通的主要提供者，接下來香港的鐵路網絡還會繼續發展，港府十分關注鐵路的營運，希望能夠提供便捷、票價合理和安全、舒適的公共交通。 因此，政府除了開設調查委員會，調查高鐵延遲事件之外，也應該考慮，一俟事件告一段落之後，成立一個委員會，全面檢討港鐵法例，加大對港鐵監管之力度，以及加大港鐵對政府問責之力度，以及在有需要時，迫港鐵找管理顧問公司，全面理順港鐵之管理問題，找出港鐵內部行政管理之錯失，以至實行內部改革，將令港鐵管理真正走向國際水平。這樣才能有力地改造港鐵，重回正軌。 【本報訊】高鐵丑聞揭露一鐵獨大的港鐵專橫跋扈，據港鐵及運輸及房屋局提交立法會的文件顯示，港鐵工程團隊去年３月自行根據「局部通車」來修訂工程時間表，無通報政府。而以行政總裁韋達誠為首的管理層，更完全架空政府委任的港鐵董事會，高鐵延誤問題由去年起不斷惡化，主席及董事會成員一直被蒙在鼓里，到爆煲後才獲通知。高鐵至今預計超支３４億元，但港鐵收取的４６億元高鐵工程顧問費將袋袋平安，不會受扣減懲罰。 高鐵工程延誤或者是因為客觀情況而導致，但港鐵管理層在通報政府、立法會和公眾的手法上，卻人為地采取了隱瞞、虛報的手法，做法令人憤怒和失望。事 實上，港鐵早於去年中已知悉工程鐵定延期，但卻一直隱瞞不報，還向政府及立法會稱可如期於２０１５年中通車；直至去年１１月２２日立法會鐵路事宜小組召開 前，港鐵才向政府和盤托出，並要求政府幫忙向立法會隱瞞。故此，港鐵作為高鐵項目的統籌者，又收取了４６億元公帑作為管理服務費，可謂責無旁貸，但其表現 卻令人極度失望。 另外，本報昨日報道高鐵鑽挖機在大角嘴帝柏海灣第五座附近撞到樁柱。港鐵指這些樁柱屬政府填海時埋下，不屬官方紀錄中「永久打下」的樁柱，故事前無發現。鑽機本應去年３月鑽穿該路段，但這些樁柱令工程延誤至去年１２月才鑽穿，港鐵並無提供資料指出賠償責任誰屬。 署理行政長官林鄭月娥表示，特區政府十分關心及高度重視高鐵工程延誤引發出來的問題，運輸及房屋局局長張炳良密切關注事件，並與港鐵公司聯絡查看有關內部文件，有關詳情會在下月五日立法會鐵路事宜小組委員會會議上作出交代。運輸及房屋局發言人指，歡迎港鐵董事局成立獨立委員會，檢討高鐵項目管理。 【本報訊】高鐵延工風波未了，港鐵高層提早退休、不再續約「祭旗」後，運輸及房屋局局長張炳良昨稱，當務之急是減低高鐵工程可能出現的延誤及控制開支，堅拒辭職。他指獨立專家小組人選已經進入落實階段，政府亦將向港鐵董事局提名新董事。立法會議員批評，獨立專家小組無傳召證人權力，今日會再在立法會提出引用特權法調查高鐵事件。 【本報訊】政府及港鐵昨終自爆高鐵延誤至２０１６年完工及１７年通車。港鐵推卸是工程龐大及黑雨令隧道水浸。惟《蘋果》獲得高鐵最新內部文件顯示，整體工程要到１７年８月竣工，延期逾兩年。延誤除因施工困難，港鐵管理混亂及勘探不足也是主因。據港鐵內部評估，當年以公帑支付的６６９億元建造費，已超支１４８億元，最新造價達８１７億元，勢要再申請撥款。記者：伍雅謙 盧勁業 鄭啟源 韓耀庭 港鐵接獲運輸及房屋局的函件，表示港鐵須致力承擔與廣深港高鐵工程延誤有關的費用，政府非常不可能就項目提供任何額外資金。 立法會交通事務委員會副主席范國威認為，從港鐵的上市公司通告中看到，政府正嘗試回應公眾及立法會的訴求，就是應由港鐵承擔高鐵工程延誤帶來的額外開支，以保障公帑不會因此損失。 【短片】【高鐵延誤】田北辰：韋達誠被提早解約才符問責精神 【高鐵延誤】港鐵非執董吳亮星：張炳良好為難 田北辰撐馬時亨任港鐵主席 【高鐵延誤】韋達誠無回應會否提早離任 【高鐵延誤】建制派反對 內委會否決再審議特權法動議 【高鐵延誤】特權法議案投棄權票 田北俊：下月有明確立場 【高鐵延誤】田北辰仍反對提特權法徹查 政府及港鐵提交的文件顯示，政府去年已知高鐵香港段工程延誤。政務司司長林鄭月娥否認官員與港鐵合謀或蓄意隱瞞，強調當局從來以公平公開方式辦事。 不過，遇上高鐵延誤這樣的重大事件，不單外籍的總裁難以置身事外，甚至連港鐵主席也會即時被卷入漩渦之中。港鐵可以避得了傳媒的一時提問，但卻不易擺脫立法會的窮追猛打，除了特權傳召之外，議員甚至可以成立專責調查委員會跟進調查，令港鐵管理層未來將再無寧日。 星島環球網消息：高鐵工程延誤引起超支風波漸趨白熱化，政府與港鐵首度就工程超支至６８４億元各自表明立場。政府前日（１３日）先致函提醒港鐵必須致力承擔工程延誤有關的所有費用，政府非常不可能提供額外資金；但港鐵昨深夜發出通告反擊，提醒港府需要根據委托協議，承擔聘用承建商和顧問的全數款項，更預警港鐵收取近４６億元的項目管理費，有機大幅增加，促請雙方就條款理解差異進行磋商。

Mobile | Full

Forum rule | About Us | Contact Info | Terms & Conditions | Privacy Statment | Disclaimer | Site Map

Copyright (C) 2025 Suntek Computer Systems Limited. All rights reserved

Disclaimer : In the preparation of this website, 88iv endeavours to offer the most current, correct and clearly expressed information to the public. Nevertheless, inadvertent errors in information and in software may occur. In particular but without limiting anything here, 88iv disclaims any responsibility and accepts no liability (whether in tort, contract or otherwise) for any direct or indirect loss or damage arising from any inaccuracies, omissions or typographical errors that may be contained in this website. 88iv also does not warrant the accuracy, completeness, timeliness or fitness for purpose of the information contained in this website.