Hot News 北京車展登場，全球首發、新能源車占近七成 @ 2014-04-21T11: Back Hot News Keyword：汽車 北京 動車 新能源車 Concept：車展新能源車 , 新能源汽車６８５３ 「各地政策不同，在北京，混合動力不是補貼政策的推廣方向。」北京市新能源汽車發展促進中心相關負責人向記者介紹，因此混動車型在北京普及可能比較難。 從國內其他城市的狀況來看，「限牌」確實會促進新能源汽車市場的發展。上周，北京第一輛個人購買的比亞迪Ｅ６交付並上牌。這款於３月１２日剛剛在北京上市的新車，兩個版本售價分別為３０．９８萬元和３３萬元。根據國家和北京地方的新能源車補貼標准，可共享受補貼１１．４萬元，因此，比亞迪Ｅ６在北京地區的終端售價分別為１９．５８萬元和２１．６０萬元。 中新網４月１８日電 本周日，２０１４北京車展開展在即，全球汽車品牌悉數到場，共有１４個國家和地區的２０００余家廠商參展，首發車１１８台、其中跨國公司全球首發車３１台、跨國公司亞洲首發車４５台、概念車７１台、新能源車７９台，有的企業甚至推出了兩台以上的全球首發車，再次刷新北京車展的紀錄。面對國家新能源車政策的實施，新能源車成為所有車企角逐的焦點，本屆車展新能源車陣營創新高，但今年來炙手可熱的特斯拉卻將缺席本屆北京車展。 作為汽車未來發展的重要方向，越來越多的汽車廠商開始加入新能源車這一戰場。值得一提的是，青年汽車集團在新能源領域的研發已經走在了前列。在２０１４蓮花汽車北京國際車展發布會上，青年汽車集團董事局主席龐青年先生表示，青年集團已經成功研發出了擁有自主知識產權的第三代「納米碳鋰電池」核心技術，並已成功運用到公交領域。 今年年初北京市政府公布了《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》，辦法規定，對於獲取補助的新能源小客車，北京市政府將按照國家和本市１:１的比例確定補助標准。在新能源小客車的定義上，辦法指出，新能源小客車是指納入《北京市示范應用新能源小客車生產企業產品目錄》的小型、微型純電驅動載客汽車，包括純電動汽車和燃料電池汽車。２０１４年２月２６日，北京市正式發布了第一批新能源小客車產品目錄，首批入圍江淮汽車(６００４１８,股吧)、北京汽車、比亞迪汽車、華晨寶馬、長安汽車(０００６２５,股吧)五家企業，首批入圍車型為北汽Ｅ１５０和比亞迪Ｅ６。與此同時，北京２０１４年新增機動車指標中首次將新能源車單獨劃分，２０１４年北京新能源新增車輛指標為２００００輛，與此同時普通機動車指標為１５００００輛。 發展新能源緩解大氣污染，目前，全國多城市都在推這一重要舉措，北京、天津也不例外。北京提出要在２０１７年底新能源車達到１５萬輛。天津市政府也確定到２０１５年推廣１．２萬輛新能源汽車。根據天津的政策，市民購買新能源私家車可不必參與搖號。在北京購買新能源車雖然需要搖號，但重污染天不受限行制約。 今年初，北京、上海等城市先後放開了對新能源車的限制，各品牌新能源車有了在這一市場自由競爭的機會。此前，包括比亞迪、上汽乘用車、江淮乘用車、長安汽車在內的車企，已經在新能源汽車領域耕耘多年，積累了相當水平的技術實力，研發出一系列新能源汽車產品。只是受制於地方保護等因素，發展步伐比較緩慢。如今，在技術、產品、政策三方合力推動下，新能源汽車的春天腳步已經臨近。多數業內人士認為，２０１４年將成為新能源汽車發展的推廣元年。 ２０１４北京國際汽車展覽會將於２０１４年４月２０日至４月２９日在北京中國國際展覽中心新、老展館隆重舉行。作為國內最重要的車展之一，眾多廠商選擇將北京車展作為其新車首秀的平台。新能源是這兩年汽車產業發展較快的一個分支，特別是在中國前幾年提倡&ＬＤＱＵＯ;彎道超車&ＲＤＱＵＯ;理念開始結果的當前。現在市面上的新能源車遍地開花，細看之下亮點不多，大部分不是騙補助就是跟風的產品。這次我們選擇一些新鮮的新能源車做解析，它們至少代表了一種發展趨勢。 北京：２０１３年１１月２８日發布通知，規定從２０１４年起到２０１７年的四年間，增量小客車年度配置指標由２４萬個減少到１５萬個，將根據個人參加搖號的累計次數設置階梯中簽率，示范應用新能源車中的純電動車將單獨搖號。每兩個月搖號一次，確保２０１７年機動車保有量不超過６００萬。 今年年初，北京市開放新能源汽車購買。北京僅對純電動汽車和燃料電池汽車給予補貼，不包括國家補貼政策中的插電式混動車型。除價格補貼之外，在北京購買符合補貼標准的新能源汽車，還可在專用新能源小客車配置指標中搖號，與普通汽車搖號相比，中簽幾率更高。 鍾發平在對馬凱的匯報中指出：應充分發揮政策引導作用，不限定技術路徑，對純電動車和油電混合動力汽車給予平行支持，如在北京、上海、廣州、深圳等一線城市，試點開展純電動車和混動車同時參與搖號，盡快啟動對節能汽車特別是高效節能減排的油電混合動力汽車創新工程補助，以增強關鍵零部件企業的核心能力。 ２０１４年注定是一個不平凡的一年，尤其是針對中國電動車發展。從年初，國家高層領導人頻繁來比亞迪深圳、西安廠區現場調研。緊接著比亞迪電動車Ｅ６突破重重阻力獲得在北京銷售資格以及國家地方兩級補貼。或來自行政壓力或因為自身競爭力不足，導致北汽新能源在對Ｅ１５０ ＥＶ電動車進行了某些修改後匆忙推向民用市場。在國家領導人對新能源車大力支持的局面下，北汽也不得不尋求其他技術突破手段，以便應對來自比亞迪電動車的強大攻勢。 雖然旗下沒有量產的新能源車型，但長城汽車在新能源研發方面已經有一套完善的技術開發儲備與計劃。長城汽車表示，將根據市場需求，適時推出新能源產品。隨著國內新能源市場升溫，長城也加快推進新能源的腳步。近日網通社從長城汽車官方獲悉：本月的北京車展，長城汽車展台將展出一款全新四驅插電式混合動力車&ＭＤＡＳＨ;&ＭＤＡＳＨ;ＨＡＶＡＬ ＣＯＵＰＥ。從官方公布的設計圖看，該車外觀酷似寶馬Ｘ６。

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