Hot News 港鐵又加價今年可加３．６％ @ 2014-03-28T10: Back Hot News Keyword：港鐵 加價 Concept：去年１３０億元 , ６月港鐵票價加幅 核心提示：「年年賺大錢」的港鐵即使近期事故頻生招人詬病，但票價每年都加，今年加幅甚至會高於去年！政府統計處昨日公布最新運輸業名義工資指數為增長４．１％，按可加可減票價調整機制計算，港鐵今年可以加價３．６％，高於去年的２．７％，這是此機制實施六年來、連續第五年加價，預料新票價會於本年６月起生效。運輸及房屋局局長張炳良稱票價升幅依然低於通漲及工資增長，政府已敦促港鐵就事故做好補救工作及查明原因。有經濟學者認為加幅對通脹率影響不大，但關鍵是「無人會想加價」；多名議員、民間關注團體，以及大部分市民昨日均表示反對港鐵加價。 不少市民對港鐵加價甚表反感，家住沙田、每天上班均需乘搭巴士及港鐵的兼職清潔工李小姐斥港鐵加價不公道：「現時票價已經貴，又要加！」她不滿港鐵服務質素差，經常出現故障。 工黨強烈反對港鐵加價 要求檢討票價機制 去年賺一百三十多億元的港鐵，年中又會再加票價。統計處公布，去年第四季運輸業名義工資指數，按年升百分之４．１，將數字套進港鐵的可加可減機制，加上去年１２月通脹率，扣減生產力因素後，得出港鐵今年可加價百分之３．６。 去年行政會議對港鐵票價可加可減機制作出微調，加入了３項因素，包括家庭每月入息中位數變動、事故罰款機制，以及回饋乘客與利潤掛鉤的車費優惠。增加家庭入息中位數變動因素，目的在於調整港鐵票價時要計算通脹變動，更貼近市民的負擔能力。今年港鐵加價３．６％，與通脹水平相近，算是沒有出現大幅加價的情況。然而，港鐵票價按照機制隨通脹加，由於本港進入通脹周期，今年是港鐵票價實施可加可減機制６年來、連續第５年加價，難免予市民港鐵票價加完又加的印象。港鐵是本港最主要的集體交通運輸工具，每日乘客量達５００萬人次，占全港交通流量４成。港鐵具有市場競爭優勢，加價亦無需立法會和行政會議審批，年年加價勢必產生帶頭作用，其他交通工具也會跟風仿效，市民的交通開支負擔加重，對港鐵印象更差。 港鐵根據票價調整機制，今年最多可以加價百分之三點六，預計在六月實施。民建聯反對加價，指港鐵連年巨額盈余，但服務水平日漸下降，令市民印象負面，要求政府再次檢討可加可減機制，將票價調整幅度與港鐵服務水平掛鉤；又要求增加回饋市民。立法會交通事務委員會副主席范國威指，港鐵在盈余下，仍年年加價，加幅接近通脹，不能接受，要求政府加強監管，包括在港鐵發生事故後，考慮扣減港鐵高層酬金。 港鐵又說，會按加價幅度，就個別車程票價作計算，並將會進行所需的行政程序，包括向政府提交由兩名獨立專家發出的證明書，以證明票價調整計算符合機制規定，預計６月中新票價會正式生效。 政府公布去年１２月運輸業工資指數上升４．１％，按港鐵可加可減方程式計算，預計票價可３．６％，料５月底港鐵(０００６６-ＨＫ)再公布每程的實際加幅，６月實施。資料顯示，港鐵去年加價２．７％。 統計處下午將公布最新的運輸業工資指數，套入港鐵票價調整機制，可得出今年港鐵票價加幅，恆生管理學院商學院院長蘇偉文估計，若工資指數變化不大，港鐵今年可以加價３．５％，但由於港鐵利潤下降，相信港鐵將提供的優惠有限。 去年６月才加票價２．７％的港鐵（０６６），昨天宣布根據可加可減機制，今年將加價３．６％，這將是港鐵連續第５年加價。港鐵近年事故頻生，加上連續多年賺取逾百億元純利，卻連年加價，難免令市民嘩然。但在可加可減機制下，票價加幅是根據運輸業工資等一籃子因素計算出來，無論政府或市民都「奈港鐵唔何」。 #港聞頭條# ＨＴＴＰ://Ｔ．ＣＮ/８ＳＶＸＫＸＪ 大賺一百三十億元的港鐵連續五年加價，加幅高達百分之三點六，新票價今年．．． 港鐵２７日宣布６月起加價３．６％，個別車程加幅有待計算，每日影響過百萬名市民。而去年因事故延誤罰款的２７５０萬元，以及從去年１３０億元利潤撥出的１．２５億元，都會用作即日來回第二程九折優惠。立法會議員及市民對港鐵又加價表示憤怒，質疑港鐵服務越來越差欠理想，「事故更一單比一單震撼」，要求作為港鐵大股東的港府，盡快檢討「有加無減」的票價調整機制。 &#１６０;&#１６０;&#１６０;&#１６０;有報道指，估計港鐵會加價３．５％，張炳良表示，不揣測這項指數的變動，如何影響港鐵票價調整幅度，但他重申，港鐵票價調整機制，會考慮家庭入息中位數變動以及市民的承受能力。 他強調，政府和港鐵簽訂的營運協議，容許港鐵按機制調整票價，即使政府是港鐵大股東，亦不可凌駕小股東利益，因港鐵作為上市公司，其利益考慮和政府未必完全一樣，政府會尊重一間公司營運上的管治模式。 另外，６條主要離島航線獲批准稍後加價４．８至６％，張炳良表示，票價無可能不變動，政府已給予船公司３年合共近兩億元特殊援助，令票價有所紓緩。他又指，今次的加幅大約是渡輪營運商所提出要求的一半，幅度恰當，未來會研究在碼頭增加零售及商業設施，增加票務以外的收入。 【太陽報專訊】【本報訊】港鐵過去一年事故頻仍，但預計港鐵仍可根據可加可減票價調整機制加價，在本周四港府將公布機制中最後一項計算數據，即去年第四季運輸業名義工資指數後，暫推算票價加幅約百分之三點四，非議加價聲熱烘烘之際，運輸及房屋局局長張炳良昨出席電台節目中降溫，指出去年港府檢討港鐵票價調整機制時，已加入家庭每月收入中位數作為參考數據，確保調整幅度不會超出乘客負擔能力。 市民陳小姐居住港島區，每日乘搭港鐵上班，每月交通支出接近一千元。她批評，港鐵加價加得太密，即使推出補償優惠，亦難以抵銷票價加幅，且她甚少乘搭第二程，未能享有優惠。市民黃女士則斥，今次加幅過高，「人工都無加得咁多！」她認為港鐵事故多，短期內不應再加價。

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