Hot News 中國宣布上調油價漲幅創新機制實施後新高 @ 2013-06-21T21: Back Hot News Keyword：油價 上調 成品油 Concept：柴油９５元 , 國內成品油價格上調 &#１６０;&#１６０;&#１６０; 生意社成品油分析師李宏表示，此輪價格上調屬於預料之中，並未受到２０日油價大跌影響。後期不排除汽柴油價格再探年內新低的可能。目前來看，美聯儲政策觀念的轉變以及原油供應不斷增加都將令油價承壓。除非出現地緣政治緊張局面，油價將以震蕩走低為主，預計７月初國內成品油價格或迎來年內第四次下調。&#１６０; 值得注意的是，若此次油價進行上調，將是新成品油定價機制自３月２７日運行後的第２次上調。新機制運行以來，按照１０個工作日一調的周期，油價已歷經了５輪調整周期，４月１０日第一輪因調價金額低於每噸５０元而未作調整，４月２５日第二輪大幅降價，汽、柴油價格分別下調３９５和４００元；５月１０日第三輪小幅上漲，汽、柴油價格均上調了９５元/噸，５月２３日第四輪因調價金額低於每噸５０元而再度擱淺；６月７日第五輪小幅降價，汽、柴油價格每噸分別降低９５元和９０元。 由於國內成品油新定價機制並未公布掛靠油種，因此市場機構對調價幅度預測略有不同。中宇資訊預測，本輪油價上調幅度為１３５元/噸，折合９０號汽油和０號柴油每升分別上漲０．１元和０．１１元。卓創資訊預測，此次成品油價格將上調１２０元/噸。而金銀島預測的上調幅度為至少１５０元/噸。 「本周國內油價上調已成為大概率事件。」安迅思息旺能源分析師陳麗表示，如果國際原油價格維持當前水平，本輪油價上調的幅度預計在每噸１１０元左右。只有當後期國際原油價格出現每桶３美元以上的大跌，此次成品油調價才可能擱淺。 國際原油價格連續上漲致本輪成品油價格上調基本定調，６月２１日將迎來國內成品油價格調整時間窗口。根據多家分析機構預測，本輪油價上調概率極大，幅度或在百元左右。 「原油現貨價格連續三個工作日收漲，國內成品油上調預期顯現。」中宇資訊分析師孫雪君也表示，「本輪計價期內成品油零售價格調整趨勢為上調，預測調整幅度約為９５元/噸，零售限價調整將於６月２２日零時落實。本周１８日-１９日美聯儲ＦＯＭＣ將舉行為期兩天的議息會議，這將成為市場關注的焦點。上調預期及原油震蕩上行提振下，短期國內成品油部分地區主營或有小幅推漲汽柴油價格動作，但終端需求疲軟仍將打壓市場成交，因此預計國內市場汽柴油價格上漲空間有限。」 截至６月１４日，安迅思息旺能源測算的成品油價格變化率指數為１．４４％，金銀島測算這一數字為１．３５％。中宇資訊分析師孫雪君指出，上周五作為風向標的紐約原油期貨（ＷＴＩ）收盤價格達到年內次高點９７．８５美元/桶，而作為國內成品油定價參考油種的布倫特原油期貨價格則仍延續５月份以來窄幅震蕩走勢，原油現貨價格連續三個工作日收漲，國內成品油上調預期顯現。 在她看來，未來的３個工作日，美聯儲(ＦＥＤ)議息將會成為影響國際油價走勢的核心因素，若美國維持現有的貨幣寬松政策，將對國際油價形成支撐；不過目前全球經濟依舊低迷，對國際油價或形成一定的拖累。不過只要原油現貨均價的日跌幅在２．５美元/桶之內，國內成品油上調的趨勢就不會改變。 中宇資訊分析師趙泳波說，自從上次成品油價格下調以來，在美國強勁的經濟數據及中東緊張局勢的支撐下，國際原油價格震蕩上行。特別是最近敘利亞緊張局勢升溫，刺激紐約原油價格１８日沖至每桶９８．４４美元的年內新高，倫敦布倫特油價也在突破每桶１０６美元後繼續上行。國際油價的強勁上漲也使得國內成品油價格上調預期日益增強。 本輪油價調整是２０１３年油價第６次調整，進入２０１３年以來，國內油價目前歷經了「３漲３跌」。２０１３年２月２５日，汽、柴油價格每噸分別上漲３００和２９０元。３月２７日，汽、柴油價格每噸分別下調３１０和３００元。４月２５日，汽、柴油價格每噸分別下調３９５和４００元。５月１０日，汽、柴油價格每噸均上調了９５元。６月７日，汽、柴油價格每噸分別降低９５元和９０元。６月２２日，汽、柴油價格每噸分別上調１００元和９５元。 對此，金銀島分析師師張銳說，「我們所說的原油變化率是用１０個工作日期間原油價格計算的，不是只考慮一天的原油價格。截至６月２１日第１０個工作日，參考原油品種（ＷＴＩ、布倫特、布倫特ＤＴＤ、迪拜、ＥＳＰＯ）均價１０２．０７５，原油變化率為２．２６％。布倫特原油期貨價格２０日大跌３．９７％，導致２１日的原油變化率比２０日的原油變化率（２．３４％）略有下降，但是由於前期原油價格持續上漲，不會影響此次油價上調，油價上調已成定局，但是會 對於此次柴油價格上調，這對今年行情慘淡的物流行業來說無疑是「雪上加霜」，近期油價在新的定價機制下，每十個工作日就調整一次，隆眾重點對大型物流車隊做了調查，多數大規模的物流公司的負責人表示，今年的生意跟去年比清淡了不少，不但活變少了，為了增加競爭力，運費也不斷壓低。而此次油價上調也給利潤薄弱的物流運輸公司增加了壓力。一位負責人稱「今年生意不好干，到現在還沒恢復，去年這時候活已經很多了，平均每輛車月運營里程要２萬公里以上」。隆眾了解， ３５馬力左右的運輸車百公里油耗都要在３５升油左右，這次調價後平均一千公里費用增加近３０元。 不過，由於中海油煉油資產並不在上市公司，故此次調價對它沒有影響。對中石油和中石化而言，由於其原油開采和煉油資產結構的不同，故其調價的實際影響也大不相同。中石油８５％以上原油可以自給，成本除了特別收益金會因為原油價格上漲而增加外，其他大部分是鎖定了的，成品油價格上調４８０元/噸產生的收入中，大部分都會成為公司的利潤。但對中石化而言，上調成品油價格後雖然產生的收入要大於中石油，但這部分收入很大程度上要彌補原油價格上漲所帶來的成本上漲，難以產生實際利潤，只能減少虧損的幅度，對業績的改善沒有太大影響。 據了解，上一輪降價後，國際油價走勢漲跌交替，不過總體收高，讓此輪周期內國內成品油價格上調基調較為明顯。三興加油站負責人昨日表示，預計油價明日上調幅度在１２０元左右，每升大約上調０．１元。鑒於油價上調基本定調，前期一直保持「零庫存」運營的福州民營加油站，已經趕在油價上調前大量補倉，提前完成囤油工作。 隆眾石化網成品油分析師徐瑩介紹，後市來看，雖然本次油價上調如期達成，但今日國際油價大幅走跌，無疑是一盆&ＬＤＱＵＯ;冷水&ＲＤＱＵＯ;。供需面成為當前成品油市場的主導因素，但就當前來看，終端需求仍顯乏力，而批發市場受政策限制，貿易商采購謹慎，供需矛盾凸顯，外盤的走跌也將繼續拖累國內成品油市場。 又到了新一輪的國內成品油價格的調價時間，調價窗口將在明天開啟。截至昨天，國際原油１０日算術平均價格超過上一輪基期價１．７美元/桶，本輪周期國內成品油價格將上調１１０元/噸左右已成基本定局，折合成每升的油價約為０．０８-０．０９元/升，基本沖抵了上一輪調價的下跌幅度，與５月時價格相當。對此，市場分析人士認為，本輪周期國內成品油價格或將在本周六上調。 國際原油價格上漲，國內成品油價格上調大勢明了，本周五成品油調價窗口將開啟。機構預計第六輪成品油零售價格上調幅度或超百元，折合每升約一角，預計成品油零售限價調整將於６月２２日零時落實。

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