Hot News 李書福:大氣污染待立法倡提高汽車尾氣排放標准 @ 2013-03-06T05: Back Hot News Keyword：李書福 汽車 Concept：全國政協委員李書福 , 吉利建議提高汽車排放標准 「我們車企沒有能力去解決大氣污染的問題，但是我們可以找到自身可做的事情」。汽車企業可以從「一進一出」來控制車內空氣質量和控制尾氣排放。「現在標准太低了，我堅決支持國家盡快的提高汽車的尾氣排放標准」，李書福說。 對於汽車排放的尾氣在霧霾當中所占比重的爭論，李書福表示，這樣的爭論意義不大，現在的關鍵在於各個相關行業把自己份內的事情做好。以汽車行業為例，李書福建議，車企要主動改進發動機，提高尾氣排放標准。 在談到近期京Ｖ和國Ｖ排放標准，李書福表示非常支持這樣的高標准實施，他認為現行的排放標准還不夠高，還應該繼續提高排放標准，可以提的比歐洲高，提的比美國高，這樣的話，這樣就可以早日緩解目前由於汽車尾氣排放所造成的空氣污染。同時，李書福委員也建議，國家應該在排放標准方面提前公布時間節點，為自主品牌車企創造出一個公平的競爭環境。而關於制造成本隨標准的提高而增加的問題，他表示「只要同一個標准」就好。 吉利集團２月１日以１１０４萬英鎊收購了英國倫敦計程車公司所有股份，前幾天，李書福還去了趟倫敦，親自坐了坐倫敦的"黑色計程車"，甚至承諾倫敦計程車有限公司今年就可能扭虧為盈。計程車也是李書福今年提案關注的領域，他呼吁建立統一的計程車市場准入標准。此外，李書福還提了個汽車領域外的提案，提高個稅起征點。他希望全國人大法工委、環境保護部等部門能夠承辦他的提案。 針對如何解決目前日益嚴峻的空氣質量問題，李書福認為，吉利集團作為汽車行業，所能做的有限，但是通過「一進一出」，即提高車內空氣質量和降低發動機排放，能夠為空氣質量的改善出一份力。關於《關於建立統一的出租車市場准入標准與制度提案》是否是吉利集團為近期收購英國錳銅控股做宣傳，李書福解釋道，倫敦出租車有很多成功經驗值得中國出租車學習與借鑒，而提案是就目前的出租車行業問題而言的。 此外，他還建議國家提前出台排放標准，以便讓自主品牌汽車公司有足夠的時間去准備。&ＬＤＱＵＯ;從國Ⅰ到國Ⅴ，都是跟在歐洲的歐Ⅰ到歐Ⅴ的後面跑，而且今天說要這個標准，明天又說要那個標准。這對外國的汽車公司很有利，因為這些產品他們都有，而自主品牌沒有。等到兩個月以後說要換一個標准，自主品牌公司兩個月以後就要生產出這樣的車，這是不可能的，因為需要時間&ＲＤＱＵＯ;，李書福表示，生產一輛汽車，從發動機的開發到整車的標定，什麼樣的標准就需要什麼樣的技術去研發，少則需要一年，多則需要兩三年的時間去准備。所以國家應該提前公布排放標准，這樣對自主品牌汽車公司來講更公平，&ＬＤＱＵＯ;現在的情況對自主品牌汽車公司是一個傷害&ＲＤＱＵＯ;，李書福認為。 李書福回答稱，他堅決支持國家提高汽車尾氣排放標准，因為這有利於汽車產業整體和長期發展，同時汽車企業應主動解決問題，例如減少發動機的排放等。「不過提高汽車尾氣排放標准時，政府應公布中長期規劃，提前公布時間節點，這樣才能進一步推動自主品牌汽車的發展。」李書福說，目前，中國汽車尾氣排放標准的提高，並沒有長久的時間節點，這給自主品牌車企帶來挑戰，讓有的企業無法適應。因為車企需要時間去開發適合新標准的車型，少則１年，長則２~３年。 「我們能做的，就是要對車內空氣質量的保障以及對汽車排放的氣體進行控制。」李書福說，他十分贊成國家提高排放標准，無論是汽車制造商還是油品供應商，都應該負起責任來。另外，發展新能源汽車也是大勢所趨。李書福認為，在短距離運輸方面，比如城市公交車等方面就應該廣泛使用新能源汽車，減少對空氣的污染。提案點擊 &#１６０;&#１６０;&#１６０;&#１６０;現在個稅主要繳納對象是工薪階層，「原來我們認為是５０００左右，現在提出翻番，至少要６０００以上這個水平。」全國政協委員、吉利汽車董事長李書福李書福建議調整個人所得稅起征點，各省、市、自治區可根據本轄區財政實際情況最多上下浮動１０００元，並且允許納稅人選擇按個人或按家庭申報納稅，考慮實際家庭負擔。他還建議，每兩年依據宏觀經濟形勢、物價水平、居民收入變動等各種因素，對起征點進行調整，並形成制度化的操作規則。 「京五」排放標准在２月１日已經實行，在十八大「美麗中國」的號召下，中國汽車行業期待「國五」全面到來。對於汽車排放標准的提升，李書福委員認為中國應當實行更高的排放標准，提高所有以含碳化石燃料為能源的機器設備、設施的排放標准，降低ＰＭ２．５總量。這對企業而言不會成為阻礙企業發展的壓力，只有全行業標准都有所提升，中國汽車行業才會進步。但他同時建言中國政府，他認為中應當推出有中國特色的排放標准，前提是希望政府在標准提升前制定一個完整的時間排期，給汽車企業做好技術儲備，也給相關檢測和零部件等配套建設足夠的改善時間。 因此，國內不少業界人士都呼吁出台強制性標准，完善相關法律法規。其中，吉利汽車董事長李書福多次建議，應盡快將《乘用車內空氣質量評價指南》轉變為國家強制性標准，建立健全以預防為主的國家環境與健康政策法規。 他建議政府部門改變觀念，將出租汽車定位為「城市公共資源」，提高到與公交、地鐵等運營方式同等重要的地位，建立統一的出租車市場准入標准，並且發展無障礙出租汽車。 排放標准的提高，首當其沖的是自主品牌汽車。北京已率先實施京五標准，目前達到國五標准的吉利汽車只有帝豪ＥＣ７、ＥＣ７-ＲＶ、ＥＣ８、遠景、海景五款車型。李書福表示，&ＬＤＱＵＯ;支持國家盡快提高發動機排放標准，目前的標准太低了。主動進入歐五、歐六標准，不要因為自主品牌的現狀而放低標准。&ＲＤＱＵＯ; 中新網３月４日電（汽車頻道 王槊）３月３日，全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福在北京通過媒體溝通會介紹其本屆兩會提案時建議，可將現行的個人所得稅起征點３５００元調整為「個人所得稅起征參考點為５０００元，各省、市、自治區可根據本轄區財政實際情況最多上下浮動１０００元」。 全國政協委員李書福剛剛告訴記者，他將提出上調個稅起征點的提案，建議個人所得稅起征點提高到５０００元，各地區可上下浮動１０００元 。另外，可以允許按家庭為單位申報納稅。

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